Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) depuis 2009 SUV

Tests Hyundai IX35 sur la base du sol domestique

Pratiques russes sur Hyundai IX35 ... principalement, que sont engagées dans Hyundai et Kia et ce n'est plus un secret, augmente la valeur de la marque. Les Coréens comprennent: ils ont appris des voitures à faire, l'acheteur les fait confiance.

Il reste à convaincre les gens d'acheter leurs voitures aux prix européens que le peu est plus difficile. Il est nécessaire de sortir de la peau. Construisez, par exemple, showroom dans le centre de Moscou. Une sorte de chambre où les voitures ne sont pas vendues, mais elles sont comme des expositions de musée. Et, bien sûr, louer une IX35 à la mode. Le croisement postulant pour oui à quoi que ce soit, si à un prix, il a rattrapé les Japonais. Maintenant, les ménagères de mégalopoles russes peuvent refuser de s'ennuyer avec Toyota Rav4 et de changer enfin la garde-robe de la voiture.

Territoire dur
Nous avons pris Hyundai IX35 pour une petite pâte sur les routes et les plages russes. Abroves pendant la présentation italienne, les impressions ne suffisaient pas. Sur notre asphalte, la version diesel ne semblait plus aussi douce qu'elle regardait les Apennines. Secouer est devenu plus remarquable. Sur les vagues inégales de l'autoroute Volokolamsk, la quiltivule verticale a grimpé. Sur la crête des routes rurales, des vibrations sur le corps ont été découvertes. En général, dans l'entourage domestique, le Parquetnik est devenu un pourcentage de 30 ans dans l'anxiété, ainsi que de nombreux développements étrangers tombant sur notre territoire. À l'exception de deux ou trois marques premium


Eh bien, quand il y a un look pour quoi s'accrocher à l'intérieur


Le potentiel hors route du croisement est réduit à trois boutons

Le hors-terrain n'était pas non plus ennuyeux. Nous avons choisi une carrière à proximité de Moscou abandonnée, où les athlètes sont généralement formés aux motos croisées. Tout s'est passé sur le scénario classique pour le croisement: éteignez l'ESP pour travailler avec un gaz rebondissant votre nez pour surchauffer l'embrayage complet.


Choisissez entre un moteur à essence à deux litres et le diesel? Seulement diesel!


La suspension contenait tout depuis la fumée de confort, de sport, de stabilité ...

Arrête, j'ai obtenu
Trouver sur le terrain accidenté, la première chose que vous constatez à quel point le dédouanement de la route n'est que de 170 mm et de maigres mouvements de la suspension coréenne. Ils sont tellement modestes que l'une des roues arrière est en constante accrochure, l'équilibrage dans l'air et la forçage des composants électroniques perturbant continuellement les plaquettes de frein. Après avoir commencé à vous inquiéter du pare-chocs avant. Bien qu'il soit suffisamment élevé pour le crossover, mais le moteur diesel double-lit avec un chargeur de 392 mètres le fait dépasser une vitesse raisonnable de routine.


- La rangée arrière est moulée pour deux adultes et une adolescente étroite

- drain est amovible, mais la craie est incluse, ce qui n'est pas mauvais

Commençant à la géométrie du corps et compatible avec le moteur audacieux, vous êtes toujours impudent, désactivant l'ESP. Pliez sur les barres et remarquez que l'électronique se retourne de manière indépendante. Elle accepte d'entrer en mode veille, pas plus. Par conséquent, essayez de garder le volant directement et de mettre la pression sur l'accélérateur douce.

Enfin, apprendre à tromper l'ESP somnolent, manipulant habilement le gaz, d'assainissement des ascenseurs sablonneux. Tandis que le couplage de l'entraînement complet, imiter une passion de cinéma bon marché, ne commence pas à chuchoter quelque chose comme: mon tigre, je suis tout le chagrin. Ensuite, vous vous arrêtez, vous allumez votre station de radio préférée et vous détendez-vous au refroidissement complet des mécanismes de conduite. Genre de parquet classique. Le test russe était chaud et rigide, mais sans surprises désagréables.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova



 

Une source: Magazine 4x4 [Octobre / 2010]