Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) depuis 2009 SUV

HYUNDAI IX35: AUCUN LUMEN SIMPLE

Kolesa.ru se familiarise avec le nouveau successeur Hyundai IX35 de Hyundai Tucson, surpris par sa dotation en personnel et en regardant le prix dans la pensée.

Les propriétaires de la Forever qui ont quitté le convoyeur Hyundai Tucson, je ne recommanderais pas de stationnement à côté de la nouvelle différence IX35. Les designers coréens ne sont pas vains à manger leur riz: avant prédateur, étapes sur les ailes et le profil qui copie INFINITI EX, provoque des associations avec des croisements plus coûteux et non seulement à l'extérieur.

À l'intérieur de l'IX35 n'est pas moins intéressant. Le volant avec épaississement sous la bonne adhérence est guéri par les boutons (y compris un contrôle vocal); En haut de la console centrale se trouve un affichage de couleur avec le système de navigation (!) Et le contrôle tactile (!!). Contrôle séparé du climat, une voiture électrique complète, un système de stabilisation et un blocage différentiel inter-axe dans le croisement junior coréen, tout est comme des adultes. Vous ne surprendrez personne de démarrer le moteur et la prise iPod. True, le fait que, pour une raison quelconque, le produit Epple a refusé de se connecter au véhicule d'essai avant de connecter le même iPod avec Lexus GX460 et cela fonctionnait correctement. Peut-être que le joueur a été recherché ?!

La qualité de l'assemblée est plutôt digne. Est-ce que les visières au-dessus du compteur de vitesse et l'affichage central ne sont pas attachées ainsi que, disent, le gainage des portes ou du tunnel central en plastique.
Instruments optiques, parfaitement lisible. Les ingénieurs japonais ont été introduits en premier, et maintenant, il plaît souvent les yeux dans les voitures européennes et même coréennes.

Sous le capot de notre test Hyundai IX35 est un moteur de deux litres avec point de contrôle automatique. La réaction à la pédale de gaz est dépassée, uniquement lorsqu'il s'agit d'une accélération soudaine, la machine va d'abord arriver. Aide le mode de changement manuel: leurs six, mais sauter avec le sixième, disons sur la seconde, il n'y a pas de problèmes particuliers.

crossover compact de Hyundai est facile et agréable. Un effort se fait sentir sur le volant, suffisante pour reconnaître la zone zéro. Les rouleaux de la machine dans les virages rapides et pointus, mais la maniabilité de l'asphalte au IX35 pour cette catégorie de voitures est pas mal.

Loin du hors route, nous avons décidé de ne pas bouger, même si nous avons eu des occasions même de sortir d'un marais peu profond. Bien que le différentiel inter-tamis, un angle considérable d'entrée (24 degrés) et un système pour aider la descente est un bon arsenal, mais la garde au sol est de 170 mm causé la vigilance.

Mais la route rurale inégale, la trente-cinquième était Indiffers. L'absence d'asphalte, les petites et moyennes irrégularités ne pas interférer avec le crossover pour maintenir la vitesse et ne pas déranger les passagers par gronder.

Les prix de la trente-cinquième commencent par 899.000 roubles pour le crossover à traction avant avec un moteur de 150 forte de deux litres et de la mécanique. Pour la machine devra payer 80.000 roubles (!!!), et pour la quatre roues motrices de 168.000 roubles au montant de base. Diesel IX35 avec la mécanique et un coût du moteur 136-forte de 1 219 900 roubles, et avec une mitrailleuse et forcé à 164 ch Le moteur coûtera 1,335,900 roubles.

Il est pas vrai que son plus grand pas en avant, après que les dirigeants de l'industrie automobile mondiale, les Coréens ont déjà fait. Ils continuent d'aller vite pas confiance, un peu inférieur aux Allemands et les Japonais que le nombre de voitures. Cependant, le nombre d'argent demandé et la famille I et IX continue à le prouver.


La voiture est assurée par le Centre Auto Dakar, le distributeur officiel Hyundai

Publié par: Maxim Sherntin
Photo: Stunnin romain
 

 


 

Une source: Magazine "Roue" [Juillet 2010]