Test Drive Hyundai I800 (N-1) depuis 2008 Minivan

Capacité de transformation

Hyundai H-1: Minivan avec de grandes opportunités

Bien sûr, sur le confort de la doublure du cockpit de pilotes ne juge pas. Pendant ce temps, Hyundai H-1 a non seulement d'énormes possibilités de transformation de la cabine, mais également de manière notable des caractéristiques dynamiques humbles. Il est rapide et agoné, et s'il s'avère dans la rangée gauche, cela ne provoque pas d'irritation, comme dans le cas d'une gazelle impudente.

De telles capacités ont été reflétées dans l'apparition de H-1. Il n'est en aucun cas petit, mais n'a pas l'air dur, mais plutôt musculaire et rapide. FAQ Légères phares diagonales, calandre de radiateur d'origine, pare-chocs saillant et puissant avec des maillots prédateurs de prises d'air. La hotte est abaissée au même angle que le pare-brise. Ces lignes dynamiques sont complétées par un spoiler sur le couvercle du coffre avec un signal d'arrêt intégré.

Salon-concepteur

Le siège du conducteur, ainsi que dans la plupart des minibaïnes, est situé assez haut, mais il est pratique de s'asseoir et des ajustements permettent de prendre la position désirée, bien que la colonne de direction ne se déplace que verticalement. Les lunettes avant et les miroirs sont équipés de lecteurs électriques, ce qui est standard. Tous les organes de gestion sont à portée de main et à côté de la colonne de direction se trouve le bouton responsable du fonctionnement du ventilateur pour les passagers arrière. En effet, pourquoi chaud ou refroidir tout le salon, s'il n'y a personne derrière.

La porte latérale coulissante et le pied-de-pied confortable facilitent l'atterrissage des passagers. Sur les deux rangées de sièges pour le conducteur peut accueillir confortablement six personnes. Mais tout le charme est que l'intérieur peut être composé en fonction du but que le propriétaire est hanté. Les sièges sont faciles à tourner les uns aux autres, installant quelque chose comme une pièce pour négocier des roues. Les fauteuils arrière sont également dépliés, pliés ou complètement retirés du salon. Vous ne pouvez généralement laisser que deux endroits pour le conducteur et le passager avant, tournant Hyundai H-1 en une fourgonnette pour le transport de marchandises. Mais même dans la version passager, beaucoup d'espaces resteront dans le compartiment à bagages à la botte complète. En outre, il existe de nombreuses poches, compartiments et niches pour toutes les petites choses de la cabine.

Caractère facile

Selon ses qualités de voyage, Hyundai N-1 est très proche des voitures de tourisme. Par exemple, j'étais juste admiré par sa maniabilité. Et puis dire: Les designers ont réussi à forcer le minivan à roues motrices à l'arrière avec un peu moins de cinq mètres pour se déployer à moins de 5,6 m! Cela contribue à la direction légère, qui a, en même temps, de bonnes commentaires. Avec une vitesse en tournant, le volant est lourd et démontre sa netteté. Bien que ce ne soit complètement rien à voir avec cette classe, j'ai décidé de faire l'expérience de ses capacités, passant à tour de rôle avec une bonne dérive. Même dans de telles situations, la voiture était parfaitement contrôlée, revenant facilement à la trajectoire souhaitée.

De Hyundai, même malgré son apparence, n'attendez toujours pas d'acné spéciale. Et en vain: C'est une mini-fourgonnette avec le caractère du sprinter, plus d'une fois pendant le voyage, qui a provoqué la vue de Lidhach. Faites-lui commencer par glisser sans travail. Surtout que je modérai une pédale d'embrayage rigide vous permet de vous sentir bien lorsque le couple de l'unité de puissance vient aux roues. Bien que les données sur la dynamique ne soient pas données, je peux témoigner qu'ils sont très bons.

De plus, l'accélération sera confiante et uniforme, le cas échéant pour changer les transmissions de la boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses. Heureusement, il n'y a pas de problèmes avec le cours du levier plutôt court, mais il est presque impossible de faire une erreur dans le choix de la vitesse. Les paramètres de suspension ont les deux ajustements au mouvement actif. Même sur les virages des rouleaux de calèche n'est pas génial. Dans le même temps, les passagers arrière de la conversation tendue ne se plaingent pas sur des bosses routières et des irrégularités, comme ils avalent presque inaperçus. C'est-à-dire au sens du confort du minivan, assez comparable à une bonne voiture de classe.

Mais des miroirs latéraux rectangulaires comme un camion. Et c'est un grand plus: facile à naviguer dans le courant urbain et le stationnement. Dans le même temps, lorsque le stationnement ne les oblige pas à baisser les roues et ainsi vu.

Une offensive au marché

Il convient de noter que la dynamique de la croissance des ventes dans les marchés Hyundai développés dans les trois premiers. Cela contribue certainement au désir évident de la société de changer l'attitude traditionnelle envers ses produits. Les derniers modèles sont peu dans quel type de relations sont inférieures aux concurrents d'Europe et d'Amérique. Oui, et les prix n'appelleront plus le dumping, ils s'approchent lentement, mais s'approchent sûrement du niveau moyen. H-1 coûtera au futur propriétaire d'un montant de 25417 $ à 31 206 $ en fonction de la configuration et de l'unité d'alimentation. Cela signifie que le miniban coréen devra entrer dans des combats assez difficiles avec des machines de telles machines comme un wagon de l'espace Mitsubishi, Dodge Caravan, Renault Espace et VW Caravelle. Il semble que Hyundai ait des chances si vous ne gagnez pas, il est digne de participer à un match de marché. De plus, la carte principale de l'atout de ce jeu peut être non seulement le prix, mais également la valeur attrayante des pièces de rechange et la maintenance. En outre, il y a toutes les raisons de croire que la demande de mini-fourgonnettes en Russie, ainsi que dans de nombreux autres pays, grandira.

Andrei Osipov

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№3 (6), 2002]