Test Drive Hyundai I800 (N-1) depuis 2008 Minivan

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Hyundai H-1. Prix: à partir de 1 008 900 frotter. En vente: depuis l'été 2008
Les marques coréennes se produisent sur les talons amoureux d'éminentes marques. La qualité est bonne et les prix sont plus bas. Le nouveau minibus Hyundai H-1 est prêt à se disputer avec des concurrents tels que Volkswagen et Mercedes-Benz. Mais une telle déclaration serait non fondée sans tests dans DMITROV
Le premier Hyundai H-1 est apparu en 1996. Ensuite, il y avait une deuxième génération, maintenant, il est venu au troisième. Dans le même temps, nous avons affaire à une voiture fondamentalement nouvelle, où tout a l'air différent: l'apparence et le salon et l'ensemble de la partie technique. L'extérieur du premier, oui, peut-être que la deuxième génération dans les réalités d'aujourd'hui semble obsolète. Le nouveau H-1 comme s'il a jeté la route, d'accord, la veste sur mesure. Bien sûr, cela n'a pas coûté sans copier des éléments, mais cela se fait soigneusement et avec goût. Oui, et il n'a aucun sens de réinventer le vélo.
Donc, à propos de la conception. Il s'est avéré être retenu. Grande optique de la tête, arcs de roue soufflante, une abondance de pare-feu supplémentaire qui attachent un corps dynamique. Une nouvelle apparence est très universelle. Grâce au travail des auto-armes de Corée, cette Hyundai conviendra en tant que voiture familiale, elle peut être une voiture de service pour le patron ou offrir aux employés à l'aéroport. Dans la nouveauté, plusieurs types de carrosseries, mais une seule version du passager octable avec un vitrage complet est disponible en Russie.
Il n'y a que deux ensembles complets et les différences entre eux sont mineures. À une liste riche d'options de base, telles que des airbags, des ABS + EBD, des freins à disque sur toutes les roues et des roues en alliage, dans la version supérieure, le système de stabilisation ESP, la finition des moutons et le levier de KP, des fenêtres coulissantes pour les passagers arrière, et la possibilité d'une coloration corporelle de deux couleurs. La différence de prix est de 31 000 roubles. (1 008 900 contre 1 039 900 roubles.).

Dans la décoration intérieure, des matériaux pratiques sont appliqués, qui, malgré le prix relativité, l'air très solide. L'atterrissage derrière la roue de Mini-Ven Hyundai H-1 est pratique et semblable à l'atterrissage dans une voiture de tourisme. Vrai, vous êtes assis ci-dessus et voyez plus loin. La gamme des ajustements de séquence est significative, les moteurs de différents bâtiments seront donc capables de trouver une pose confortable. Les passagers ne sont également pas privés par le confort et l'espace. Il y a assez d'espace dans les jambes et au-dessus de votre tête et il n'y a pas d'épaules à être bourrés. Chacune est dotée d'un lieu d'atterrissage à part entière séparé.
Quant à la transformation de la cabine, ici affecte la classe des passagers. Pour télécharger des marchandises de grande taille, vous devrez passer beaucoup de temps. Mais si de grandes choses, comme un réfrigérateur, doivent être transportées rarement, c'est suffisant pour le volume du coffre.
Vous ne devez pas choisir parmi les moteurs. Hyundai H-1 est disponible uniquement avec un seul moteur diesel CRDI. Son volume est de 2,5 litres. En raison du turbocompresseur avec une géométrie variable, la puissance atteint 170 litres. avec. Les normes de toxicité sont conformes aux normes de l'euro 4. Des transmissions, vous pouvez choisir ou une mécanique à 5 vitesses, ou une des machines. Les ACPS 4- et 5 vitesses sont une option.
Avec le KP Mechanical Hyundai H-1 accélère très étroitement. Le transfert est clairement inclus, la vérité est que les mouvements du levier de KP sont longs. Les tests sur le DMITROV Auto Polycona ont confirmé une sélection réussie de ratios de vitesse. Selon le passeport, l'overclocking jusqu'à 100 km / h devrait prendre 14,5 s. En fait, un minibus pesant 2400 kg gagne la première cent plus rapide en 11,9 s. Excellent résultat, en tenant compte de la masse et du fait que Diesel est sous la hotte.

Bien sûr, un facteur important est une manipulation. Surtout, il est pertinent pour les grandes voitures qui demandent au travail en tant que transport d'entreprise. Nos mesures ont montré que Hyundai H-1 a une manipulation tolérable. Considérant les dimensions et la masse, il effectue pleinement des manœuvres. Sur un réarrangement court, le minibus n'a montré pas une vitesse d'entrée très élevée de 60 km / h. Mais à la sortie, la vitesse était de 45 km / h. Et quel est le plus intéressant, ce chiffre n'a pas changé même dans l'état chargé. Slalom a été surmonté à une vitesse de 52 km / h et un long réarrangement est de 118 km / h. Pas de mauvais indicateurs pour le bus. Mais ce ne fut pas sans une cuillère de goudron. La direction assistée ne fait pas face aux charges. Il aide rapidement avec des charges fréquentes de remplacement, et avec une manœuvre forte et il n'y a pas de temps. Pour cela, vous devez être prêt.
Le côté faible du minibus est des freins. Les règles sont observées: à partir de 100 km / h Mini-Ven arrête de 42 m, à partir de 140 km / h pour 80 m. Mais avec freinage intense et à long terme, les disques de frein sont sujets à la surchauffe. Naturellement, l'efficacité est quelque peu réduite. Si je devais ralentir fortement, alors après qu'il vaut mieux coller à un tempo calme. Bientôt, les freins sont refroidis, ils sont tous des disques et ventilés.
Mais il est nécessaire de conduire rapidement sur un minibus, alors le confort vient à l'avant. Son composant de la pièce est sans doute en isolation du bruit. Cet indicateur mérite des éloges. Au ralenti, le son de la cabine ne dépasse pas 50 dB et dans le mode de mouvement bruyant dans la troisième vitesse atteint 74 dB, ce qui ne dépasse pas la norme.

Résumé, tout d'abord, je tiens à dire à propos de deux avantages incontestés de nouveaux articles. Premièrement, nous avons affaire à une nouveauté, car H-1 est complètement contrairement aux prévisionnistes. Deuxièmement, un minibus diffère des concurrents les plus proches un prix acceptable avec une bonne qualité de performance.
Temps de correspondance
Toute nouvelle voiture doit être conforme aux normes de qualité et de technologie. Cela est particulièrement vrai des marques qui sont en haut des ventes. La nouvelle génération de minibus Hyundai H-1 a une conception solide du corps et du châssis. Un seul corps a une conception développée avec des éléments de déformation programmés qui contribuent à une augmentation du degré de sécurité et de réduire la charge sur les passagers lors de l'accident de la route. Les airbags sont également responsables de la sécurité des passagers. Il y a à la fois avant et latéral. Considérant que H-1 est un minibus et un atterrissage, les airbags du conducteur et des passagers avant sont faits doubles. Sécurité active, à savoir le système de freinage, principalement représenté sur des freins à disque avant et arrière. Pour augmenter la régulabilité dans les situations critiques, l'équipement permet l'installation d'un système antiblocage avec un système de distribution de force de freinage. Pour maintenir l'équilibre dynamique, le minibus est en marche arrière.

Détail
Confortable
Tous les contrôles majeurs sont en un seul endroit, y compris le bouton ESP Disable.
Important
SIP d'air frais est disponible et passagers arrière grâce à la fenêtre de portes latérales coulissantes.

Notre estimation
H-1 convient à la fois à une utilisation familiale et à l'opération en tant que voiture d'entreprise. Le moteur puissant et économique mérite des éloges. En ce qui concerne la gestion de la gestion, le conducteur ne doit pas oublier que le minibus de ce plan est très différent des voitures particulières.
Corps
+ Design attrayant
transformation médiocre du salon
Confort de conduite
+ Salon spacieux et coffre
Forte pilotage de récolte
Forcer l'agrégat
+ Consommation de carburant acceptable
+ Demi moment sur Nizakh
Propriétés du châssis
+ Suspension confortable
Rare
Sécurité
+ Airbags, systèmes de sécurité actifs et passifs
Écologie
+ respect des normes de toxicité