Crash Test Hyundai I800 (N-1) depuis 2008 Minivan

Conducteur et passagers. Score commun 20 | 55%

Impact frontal (10.4 points)

Chauffeur Passager - Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Diriger Contact de la tête du conducteur avec airbag stable Contact tête du passager avec airbag stable Sein Branche de passager stable Racque avant de déplacement arrière 33mm. Diriger le volant 49mm Défilez le volant 16mm. Contact thoracique avec volant non Haut des jambes, des genoux et de la hanche Contact avec des éléments fermes du panneau avant colonne de direction; bas du panneau central; boite à gants Genoux colonne de direction; bas du panneau central; boite à gants Jambe et pied inférieur Compression des pieds non Pédales de déplacement retour pédale de frein - 142mm Top de la pédale pédale de frein - 67mm

Collision latérale avec une voiture (7,8 points) et avec poteau (points)

Voiture Pilier

Tête airbag non Airbag poitrine non

Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Type de contrainte de tête Évaluation géométrique 0 Test - coup de pied fort 0 - collège 0 - grève faible 0

Passagers des enfants. Score commun 37 | 75%

Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque	ritax-r.		Choc avant
Groupe d'urgence	0, 0+		La tête avancer	protégé
Lieu	faire face en arrière		Accélération éclair	note maximale
Fixation	Cadre de montage et de support ISOFIX		Charge de poitrine	faible
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	8,6	Fixation de la tête	protégé
	Évaluation du marquage	4	Accélération éclair	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque	ritax-r.		Choc avant
Groupe d'urgence	1		La tête avancer	protégé
Lieu	faire face		Accélération éclair	note maximale
Fixation	Fixation ISOFIX avec un câble de sécurité		Charge de poitrine	note maximale
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	12	Fixation de la tête	protégé
	Évaluation du marquage	4	Accélération éclair	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2
Évaluation de la voiture	4		Avertissement de prévention de l'airbag	Avertissement Texto-Graphic appliqué au Trump ensoleillé

Piétons. Score commun 10 | Acte de 34% du système. Sécurité Note commune 3 | 43%

- Excellent - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse La présence n'est pas estimée Cours de stabilité (ESC) 3 Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées 0 Diriger 4,2 Zone de hanche 0 Jambes 6

Protection des passagers adultes:

Avec un coup frontal, le salon de passager Hyundai H-1 a conservé l'intégrité. Les capteurs de mannequin ont montré une bonne protection dans le domaine des genoux et des hanches du conducteur et du passager. Cependant, des parties du tableau de bord étaient traumatisantes pour les passagers de la croissance différente et la position dans laquelle ils étaient. Dans la collision latérale, la protection de la poitrine était satisfaisante, tandis que d'autres parties du corps sont douloureuses. Il n'y avait pas de collision avec le pilier, car le H-1 n'est pas équipé d'un siège d'oreiller latéral. L'estimation géométrique des places avant et arrière a montré une mauvaise protection des dommages avec la courroie dans le cas de la collision du dos.

Sécurité des enfants passagers

Sur la base du témoignage des capteurs de la mannequin, dans les tests de crash dynamiques, H-1 a gagné les scores maximum pour protéger un enfant de 3 ans. Avec tout test, le mannequin n'était pas excessif. Lors du test d'une frappe latérale, les deux manneaux étaient fixes de manière sécurisée, ce qui minimisait la probabilité de contacter avec les parties de la cabine de la voiture. Le coussin de siège de passager avant n'a pas de fonction d'arrêt, de sorte que le transport d'un enfant dans le revêtement de siège avant est contre-indiqué. Les informations à ce sujet sont contenues dans la voiture.

Protection des piétons

Pare-chocs a marqué le nombre maximum de points pour protéger les piétons de pied. Cependant, la protection de la tête de l'enfant et du piéton adulte était rare. L'évaluation du bord avant de la hotte n'était pas appropriée en raison de la forme et de la taille de la voiture.

Protection des piétons

Le système de stabilité des cours (ESC) est inclus dans la configuration de base du modèle. Cependant, il n'y a pas de dispositifs de signalisation de ceintures de sécurité non aboutables, même pour un siège du conducteur, il n'y a pas de limiteurs de vitesse.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Hyundai H-1 2.5 diesel GLS, modèle avec poignée gauche
Type de corps	Base de corps: Van
Année de publication de données	2012
Poids du curbe, kg	2095 kg
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	commençant par KMHWH81KBDU506106.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Airbag à genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Il y a
Rappel des ceintures de sécurité non rentables	Non