Test Drive Hyundai I40 Sedan depuis 2011 Sedan

Hyundai i40. Son entre autres

L'arme de la révolution génétique de Hyundai européenne Thomas Burke coréenne I40 sur les routes russes! Nous avons mis une tâche difficile devant lui, vous forçant à conduire près de 500 km à travers l'ancien chemin de Smolensk. Mais I40 se montrait bien.


Hyundai i40. Prix: 1089 000 r. En vente: depuis l'été 2012

Vladimir Makkaveev, journaliste, 34 ans, l'expérience d'un pilote de 15 ans, va à Volvo C30.

Au fil des ans, les voitures étrangères ont été perçus en Corée comme des étrangers venus d'autres mondes. De plus, si le coréen a changé son industrie automobile native avec un peu d'allemand ou japonais, il a été montré sur son doigt et presque perçu comme un traître. Ces dernières années, la vision du monde de l'automobile dans le pays de la fraîcheur du matin est devenu radicalement changé. En outre, un rôle considérable dans ce a été joué ... coréen Hyundai et Kia Avvagigants. En regardant le chemin de la mondialisation et la conquête des marchés mondiaux, au cours des cinq dernières années, pratiquement effacé les différences stylistiques entre les produits de l'industrie coréenne et Auto européenne. Surtout dans ce domaine remplacé par Hyundai.


Avec une presse forte sur la pédale de gaz kikdown, deux programmes sont remis à zéro à la fois, en sortie du moteur sur le pic de couple

Les lignes fluides de la sculpture liquide presque totalement privé de la dernière génération de gènes asiatiques. Notre héros d'aujourd'hui Sedan I40 est devenu le haut de cette révolution génétique de Thomas Burke du Chef du Bureau européen du design des marques dans le Rüsselsheim allemand, sous dont les arcades et est né Hyundai I40.

Quand un an et demi il y a, I40 d'abord montré au public au Salon automobile de Genève, beaucoup se demandaient: pourquoi Hyundai avait besoin d'un autre modèle, presque proportionnelle à l'un des best-sellers de la marque Sonata? Mais il suffit de regarder de plus près I40, et la logique coréenne deviendra reconnue comme l'eau de source. IW 40 à 80 mm plus court et 20 mm est déjà Sonata, 25 mm est inférieure à la base et 10 mm de l'ampleur de la lumière de la route, mais il semble à la tête de la sœur liées à l'énergie.


i40, bien sûr, la voiture de la ville. Mais pour arriver à la maison de campagne est tout à fait au revoir

Design européen, inaccessible à Sonata, emprunté au segment Premium Ensemble d'options et de matériaux de finition plus coûteux ne laissent pas de doutes que cette voiture est construite. Sonate elle plus facile et plus idéale pour les marchés américains et asiatiques. Les Européens ont besoin de quelque chose de plus progressif et exquis. C'est afin de faire de Hyundai avec eux entre autres dans le vieux monde, le Burkl et développé cette voiture.


En termes techniques, I40 n'est pas très différent de sonate. Le même nouveau moteur de 2 litres de 2 litres 149,6 litres. p., dans des conditions idéales, accélérant Hyundai à des centaines de légèrement plus rapides que 11 s. Le même automate à 6 vitesses dans son ensemble est très calme et lisse. Ce n'est qu'avec une pression tranchante sur la pédale d'essence, elle oblige le moteur s'enfuit nerveusement en réponse à la gâterie pour Kiqdaun, en lançant deux programmes à la fois pour resserrer le chiffre d'affaires au couple Apex en 201 Nm, réalisable de 4800 min-1. Cependant, l'effet sonore pendant les dépassements est encore plus lumineux que dynamique: sans un petit moteur de 150 longs, il manque tout simplement. Mais i40 est géré encore une meilleure sonate: presque sans rouleaux et est très prévisible. Oui et la durabilité sur la route dans des virages à grande vitesse, malgré la base raccourcie, agréablement surprend. Le seul minus est un peu de garde familiale.


Facultatif et le confort dans la deuxième rangée de Hyundai I40 peut donner des chances à de nombreux camarades de classe

Pour admettre quand pendant le test (nous avons décidé de rouler sur l'ancienne voie Smolensk de Moscou à Smolensk) entre Vyazma et chère, l'asphalte était terminé de manière inattendue, en regardant le trafic de 140 millimètres de la I40, nous résisterons à peine à la tentation de tourner arrière. Mais pour la pureté de l'expérience, ils ont décidé de risquer la berline coréenne aux étendues du russe de russe facile. Nous avons risqué et, je dois dire, ne le regrettons pas ... Si vous continuez à comparer avec la même Sonate, je ne pense pas que la différence de 10 mm de la lumière de la route lui permettrait de ressentir au pays de la Vieille route smolensk beaucoup plus confiante de notre Hyundai i40. Premièrement, avec des oscillations longitudinales, cette différence est quelque peu compensée en raison d'un empattement de tri court de Sortskiys, deuxièmement, la suspension étanche en termes de trempe de la suspension à des vitesses raisonnables ne donne pas à Hyundai I40 fortement balançant fortement et frotter le ventre au sol.


Lignes coulées dans tout le corps du corps, à la forme de lanternes

Cependant, les routes de campagne, même la lumière, certainement pas pour la i40. Son élément de la jungle d'asphalte des villes et à grande vitesse européenne (en termes de qualité) route. C'est là que les meilleures qualités de coréen et européen peuvent profiter pleinement de son monde intérieur riche et emprunté à la perfection en option premium. Ce plan i40 peut donner non seulement la chance Sonata, mais la grande majorité des camarades de classe. Ici et frein de stationnement électromécanique, et un volant chauffant et le tableau de bord de surveillance avec écran couleur, et feux de LED avec système d'éclairage avant adaptatif, et le système de parking automatique, et une caméra de recul, et une clé d'allumage électronique, et Bluetooth mains libre avec commande vocale et régulateur de vitesse, et un ensemble solide de l' électronique auxiliaire et 7 airbags ... bref, une farce complète. La mouche seule ombre au tableau dans ce baril de miel absence coréenne en Russie des moteurs plus puissants. Après tout, pour être vraiment honnête à la fin, l'i40 en Europe développé principalement pour les moteurs diesel. Et, je pense, avec un moteur diesel de deux litres de 178 ch est une voiture complètement différente ... Mais aussi longtemps qu'il est accessible uniquement aux Européens.
 
Notre verdict
En comparaison avec la Sonate, i40 vise à un jeune de 30 à 40 ans et exigeant, et de garder le public. la différence de prix de plus de 10%. En tenant compte du niveau élevé de l'équipement est pas trop. Upsets que l'absence de plus puissants moteurs de 2,4 litres, qui sont présents dans la ligne Sonata.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
La gamme d'options plus large, inhabituel pour véhicules de cette catégorie. Intérieur spacieux et moderne, design attrayant.
-
ligne de moteur Lean, un jeu diminuée.

Conduite
tout à fait assez prévisible et stable dans les coins. Est-ce que les intervenants peuvent être peu à ajouter.
Salon
Design moderne, matériaux de haute qualité.
Confort
Suspension modérément dure, rouleau du corps absorbe les raisonnables sans sacrifier le confort.
Sécurité
Aux plus hautes normes modernes.
Prix
Au niveau des concurrents européens.
 
 
L'amour pas l'amour
richement
Le frein de stationnement électromécanique est emprunté aux classes les plus chers.
 
Brillant
tableau de bord Supervision avec écran couleur est très lumineux et moderne.

Évidemment
Caméra de recul est une autre option prestigieuse i40.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4740x1815x1470 mm
base de ND
15091626 Poids à vide kg
pleine masse
2030 kg
Clearance 140 mm
Volume 503 l hayon
Volume de réservoir de carburant 70 l
Essence moteur, 1999 cm3,
149/6500 HP / MIN-1, 201/4800 NM / MIN-1
Transmission automatique, 6 vitesses
convertir
Dynamique de 202 km / h; 10.7 ° C. Jusqu'à 100 km / h
Consommation de carburant 7.8 L / 100 km en mix. Cycle
Compétiteurs Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2012]