Test Drive Hyundai I40 Sedan depuis 2011 Berline

Vue d'ensemble Hyundai I40 de Drom.ru. Opportunités coréennes

Je me souviens, tout récemment, nous avons écrit à propos de Coréen Hatchhe avec des racines européennes I30. Toutes les bonnes voitures, seulement un peu cher. Surtout dans la version supérieure. Aujourd'hui, il est temps de se familiariser avec une autre voiture Hyundai, pour ainsi dire une nouvelle vague. C'est une berline i40, créée, contrairement aux Sonata de Nostlatform Classmates-Sisters, pas pour les États et l'Europe.

Bien que Sonata soit déjà vendu en Russie depuis longtemps. De plus, comparé à I40, plus de voitures pour le même argent. Cependant, une quatre porte destinée à l'Europe prend d'autres. Elle est plus compacte, elle est différente avec la suspension. Il y a aussi un propre salon. Oui aussi. Dans le classement I40, remplissez également des options inaccessibles pour Sonata.

Généralement, la machine I40 n'est pas bon marché. Dans les concurrents directs de grande taille Camry, Mondeo, Teana et Optima. 1 400 000 sans deux mille roubles devront donner une voiture similaire à ce qui nous a rendu visite à l'essai. La version la plus simple coûte 1 089 000 roubles. Moyenne de 1 278 000 roubles. Toutes les machines sont équipées d'un moteur et d'une transmission, ce qui signifie que la différence de coût est déterminée uniquement par des équipements supplémentaires.

Par exemple, dans notre voiture, les joies de la vie suivantes se trouvent: neuf airbags, capteurs de stationnement et caméra de vue arrière, climatiseur séparé, capteurs de pluie et de lumière, de quatre fenêtres automatiques, de chaises de sport avec régulateur électriquement, en trois étapes chauffées et ventilation . Derrière un chaleur à deux niveaux. Dans le volant chauffant, le toit en verre panoramique, la navigation avec un écran tactile. Il y a aussi des lumières pivotantes Xenon, un frein à main électrique et un système d'aide à la monture.

Avec toute cette ferme, la masse du four de la berline est une considération de 1 626 kg. Est-ce que cette atmosphère de Machina 2 litre d'environ 150 forces? Nous apprenons un peu plus tard. Entre-temps, il est nécessaire de remplacer que i40 est plus court que Sonata de 8 cm et déjà sur 2. L'empattement est inférieur à 2,5 cm.
    
Les créateurs de la voiture signalent également que la I40 européenne a un corps rigoureux en raison de l'utilisation généralisée des aciers à haute résistance dans la conception. Eh bien, finalement, il est important que la voiture va en Corée. Telle est la question de la qualité de l'assemblage, il est à un niveau élevé. La déclaration concerne les deux parties externes et la cabine.

Depuis la machine pour la vieille lumière, les réglages de suspension doivent être appropriés. A partir des défis de la sonate, ils ont mis de nouveaux ressorts avec amortisseurs, des stabilisants plus épaisses de la stabilité transversale à l'avant et à l'arrière. Recalted direction, maintenant le vérin est plus lourd et le fait de l'arrêt jusqu'à ce que la butée est inférieure à trois révolutions 2,88. Aussi changé les coins de l'installation des roues avant pour déplacer les accents dans la rotation de la voiture. En général, toute une gamme de mesures.

Et d'autant plus étrange que la représentation russe a décidé de nous amener à une voiture avec un moteur déformé. Dans l'original, le nouveau moteur de la série NU à injection directe donne 177 ch. Nous avons un coupé, la version 150-forte.

Il semble que le propriétaire sera en mesure de résoudre le problème par le clignotement du cerveau. Cependant, il est encore incompréhensible, pourquoi et équipé la priver voiture supplémentaire 27 chevaux? Il est juste blasphématoire. En outre, la différence de la taxe de circulation sur le fond du prix de la berline semble assez ridicule.

I40 et à l'origine des regards, en principe, bien. Il est vrai que les motifs coréens sont encore éveillés. La partie avant est assez dynamique. Cependant, il rappelle clairement plus jeune I30. Si vous incluez les feux de I40 d'origine, la similitude diminuera légèrement. De bons flancs, avec nervures Tüting accentuées contre-dépouilles. Mais le dos est ennuyeux. Et ni bandes de diodes dans les lanternes, ni un segment de chrome sur le bord du couvercle n'épargnent pas.
    
La machine est équipée d'une clé à puce, commence par les boutons tout comme les meilleures maisons. La porte s'ouvre solide, ferme avec un son agréable. Prime? Salon semble assez joli. Deux couleurs, avec des fauteuils en cuir léger, il plaît à l'œil. La conception des panneaux de torpille et la porte est faite dans un style unique. Les lignes douces semblent couler du conducteur dans la cabine. Plastique lui-même est assez élevé. Bon ajustement ajustement. Cependant, cela a déjà été dit.

Le panneau avant est divisé en étages avec une bande de matière plastique d'argent. Au fond de la niche et les fonctions secondaires de la voiture, et les clés qui peuvent être utiles à tout moment sont assemblés au sommet. L'ergonomie est bonne. Par exemple, le conducteur peut régler la température dans sa partie de la cabine, presque sans prendre la main gauche du volant. Au centre de l'écran tactile avec de bons graphiques et la vitesse. Il y a un volant multifonction et optimile appareils lumineux avec screencake d'information au milieu.

Sur le tunnel central, un petit levier ACP, sur la clé assez de frein de stationnement, combiné avec l'anneau avec les touches de commande Parktronon et le système d'aide au démarrage de la montagne.

Le président, bien que l'on appelle le sport, comme, en fait, n'est pas. Il est moyennement confortable et offre un bon maintien latéral. Seulement et tout. peau douce, perforé (sinon, il ne pouvait pas être avec le système de ventilation). Le siège du conducteur est équipé d'une mémoire même. Atterrissage confortable. Les oreillers et les plages de réglage. I40 est équipé d'une pédale de gaz confortable.

Et derrière quoi? Est-ce pas étroitement là après raccourcissement de l'empattement? S'il est devenu, il est bruissant. Même avec une croissance de 189 cm, je me avec une petite inhiber la marge de mes jambes et au-dessus de ma tête. Il est vrai que la troisième personne que le milieu ne sera pas si confortable. Les blocages de colline sur le plafond, sous lequel le mécanisme d'un toit en verre est caché. Il est bon et un coffre spacieux, avec pieds à part entière et un ensemble d'outils pour le remplacement. Mais l'ouverture, dictée par la conception, étroite.

En général, à l'intérieur du i40 est perçue comme la voiture n'est pas pas cher et proche de la prime. Dans les segments du secteur coréen D, je ne l'ai pas encore vu avec le remplissage avec des options, je ne l'ai pas vu.
    
Il est temps d'appuyer sur la chaussure de sport au sol? Eh bien, où est les paramètres et les habitudes européennes? La voiture accélère sur les trois premières transmissions, qui est, à des vitesses urbaines pour mesurer joyeusement. Cependant, l'ensemble de balayage est impossible de nommer. Par exemple, une centaine de voitures sur un passeport atteint 10,7 secondes et la vitesse maximale est de 202 km / h. En général, dans la ville avec suffisamment haut-parleurs de chargement incomplètes. Vous pouvez même obtenir un peu dans le cours d'eau. De plus, le moteur de couple ne dévissez force pas constamment lui-même dans la sonnerie.

Mais si vous vous retrouviez sur la route, aller à la maison? Nous portons quelqu'un, et aussi la cargaison dans les mensonges du tronc? Dans ce cas, deux litres peuvent ne pas être suffisant. Il sera nécessaire de conduire l'accélérateur de toute la puissance et dévisser le moteur au limiteur. Eh bien, pourquoi, pourquoi ont-ils supprimer ces 27 chevaux?

La machine est six clouée. Un peu réfléchi, et de travailler le kick-down, l'accélérateur doit être vendu tout à fait bien. Il y a un mode sport, il est un peu de marche. Si vous souhaitez un contrôle complet, vous devez peindre avec des pétales voler. Mais il faut se rappeler que le contrôle complet peut ne pas fonctionner même dans ce cas. L'ACP facilement inclure une transmission accrue en atteignant un maximum de tours.

La suspension est recueillie avec modération, mais sans se comporte des questions que sur une bonne et d'environ une bonne route où des irrégularités sont arrondies et rustique ondulé. Ensuite, la voiture monte en toute confiance, il ne descend pas du cours. Démontre rouleaux déverrouillage à son tour et manque, y compris en diagonale. Mais il vaut la voie pour devenir brisée que la vitesse est préférable de ralentir. Malgré les paramètres reconfigurés du châssis, l'intensité de l'énergie dans la suspension a été constituée.

En outre, si vous choisissez les I40 plus grâce et de le conduire à la limite, tournant insuffisante franc apparaît dans les virages. Oui, et le volant donne un peu synthétique. La voiture est loin du conducteur. Ce n'est pas une VW et certainement pas Alfa Romeo. Mais en général, pour l'industrie automobile coréenne, il est encore un pas en avant. voiture I40, agréable dans la gestion.

Qu'en est-il insonorisation? Vous savez, elle a travaillé très bien. En outre, elle concerne également l'isolation de l'habitacle et les arches. I40 est assez calme, et, grâce à un bon aérodynamisme, également à grande vitesse.
    
La sortie suggère encore décevant. Pour cet argent, même avec ces options i40 choisira unités. Cette voiture, en fait, ce qui démontre les possibilités de Coréens. Et si les possibilités dans la conception, le montage et le remplissage avec les options ont augmenté de manière significative, la centrale accuse encore. Il n'y a pas de pouvoir ou de la diversité. Voilà pourquoi vous ne devriez pas être surpris par les plans de vente de cette berline cher. Coréens cette année, à partir de Mars (lorsque les ventes ont commencé) l'espoir de ne vendre que 1000 berlines I40.

Spécifications Hyundai i40
Type de moteur en ligne, quatre cylindres
Volume de travail (cm3) 1 999
Puissance (ch à rpm) 150/6 500
Couple (nm à rpm) 201/4 800
Convertir
Transmission automatique à 6 vitesses
Suspension avant McPherson
Suspension indépendante arrière, multi-type
Freins disques ventilés avant
Disques arrière de freinage
Longueur (mm) 4 740
Largeur (mm) 1 815
Hauteur (mm) 1 470
empattement (mm) 2 770
Clairance (mm) 140
Curb Masse (kg) 1 626
Consommation de carburant 10.6 - Ville, 6.1 Route
Accélération 0-100 km / h (sec) 10.7
Vitesse maximale (km / h) 202
Machine à tester de prix (Rub.) 1 398 000




 

Une source: Drom.ru.