Hyundai I40 Sedan Test Drive depuis la berline 2011
Cas de conformité
Pour une raison quelconque, il me semble que l'auteur de tout matériel sur la transmission Baltic de la berline i40 se demande nécessairement pourquoi Hyundai a amené la voiture sur le marché russe exactement le même segment où la sonate s'est installée pendant de nombreuses années. Mais la situation est vraiment inhabituelle pour nos jours! Le sens d’une telle décision de marché était le secret qui devait être révélé lors d’un voyage aux lieux de Kholmov: les paysages naturels servaient de routes dans lesquelles une série de la célèbre série soviétique a été tournée. Contrairement à la logique de tout détective, tout a commencé avec une reconnaissance sincère: Sonata et I40 ne sont pas des concurrents, ils sont conçus pour se compléter! Comme Sherlock et Microft Holmes dans six douzaines d'histoires de Conan Doyle, seulement quatre fois, de nature et d'âge dissemblables, sont engagés dans des choses différentes, de sorte que ces deux voitures avec des personnages différents sont appelées plus souvent, c'est-à-dire pour être destiné à être destiné à Couches de clients complètement différentes.
Sonata a une bonne consolidation dans le statut d'une voiture départementale, travaillant régulièrement en taxi. Le débutant est conçu pour conquérir le cœur de l'acheteur de l'individu et dans le sens où il ne limitera pas les normes des entreprises et dans le sens du caractère. Le public cible de I40 est vu par des personnes de 3040 ans, des professions créatives qui ne sont pas mariées ou avec une famille, mais jusqu'à présent sans enfants. Et la principale carte Trump de la nouvelle machine s'appelle le design, la richesse des options et du plaisir. Lorsque, sur le diagramme correspondant le long de l'axe des matériaux coûteux et du plaisir de conduire, l'i40 a été joyeusement poussé au-dessus de la Honda Accord conductrice et du premier Volvo S60, je me suis souvenu d'une manière ou d'une autre du proverbe sur l'impudence du deuxième bonheur! Cependant, Hyundai s'est maintenant débarrassée, semble-t-il, déjà de tous les complexes, donc la déclaration est tout à fait dans l'esprit! Il y a eu des bagatelles du match déclaré. Il s'agit de l'enquête sur la conformité et qui nous a été attribuée pendant deux jours et plusieurs centaines de kilomètres sur les routes et les villes baltes.
L'unité européenne sous la direction de Thomas Burkle était engagée dans la conception externe I40, mais il est toujours difficile d'appeler cette apparence à 100%. Il est plus probablement à 100% dans le style propriétaire moderne de Hyundai, combinant des salons assez européens et des lignes externes qui coulent à l'est. Ils ne discutent pas sur les goûts, mais le fait que l'i40 s'est avéré spectaculaire et reconnaissable est un fait. Le visage de la marque s'est formé et que ce soit comme ça ou non. C'est ce qui semble certainement non seulement spectaculaire, mais même un peu envoûtant est une ligne complexe de lumière du jour LED! Maintenant, cet élément est introduit presque partout, mais à Hyundai, ils ont pu trouver une solution vraiment intéressante et non secondaire.
En Europe, l'i40 est vendu depuis plus d'un an, mais aucun des moteurs qui y proposaient, il apparaîtra. Ni le 1,6 GDI de la génération précédente du gamma, ni la nouvelle série de deux litres de 177 chevaux, ni un turbodiesel de 1,7 litre. Pour les Russes, pardonnez le moteur de leur propre fierté: Nu, mais perdu l'injection directe et déformé jusqu'à 150 forces. La moyenne en puissance du segment D n'est pas si exigeante sur le carburant et ne pas sauter (pour laquelle, en passant, remercient spécial) la frontière d'un taux d'imposition plus élevé. Pourquoi l'acheteur devrait-il payer des taxes considérablement importantes pour les forces 101, 151 ou 201 ou bien-aimés par certaines marques?
Ce moteur unique est agrégé avec la seule boîte de vitesses possible avec une automatique à six vitesses. Ainsi, en fait, le choix n'est proposé que par rapport à la configuration.
Ici, semble-t-il, ils ont collecté tout ce qu'ils pourraient trouver avec une voiture de cette classe! Même la version de base du confort ne sera pas appelée une langue simple. Parquation et chauffage des sièges, des rideaux avant et un oreiller du genou sur le conducteur, des feux de brouillard et du chauffage du reste des essuie-glaces, des feux de course LED et des feux arrière, un volant multimédia et un capteur de pluie, un climat à 2 zones et c'est Pas une liste complète! Dans la prochaine étape, le style apparaît un magnifique panneau de couleurs de supervision, de lumière xénon, de sièges conducteur de conduite et de chauffage des sièges arrière, un intérieur en cuir, chauffant le volant et la navigation, encore une fois, n'est pas la moitié des cloches et des sifflets. L'étape suivante vers la prime supérieure ne contient pas une si longue liste, mais quoi! Toit en verre panoramique avec une trappe et un système de pédale, une lumière de tête adaptative et des sièges sportifs non seulement avec une ventilation chauffée, mais aussi avec une ventilation à trois niveaux, la caméra vidéo arrière et un système audio Infinity avec un subwoofer Soit dit en passant, la ventilation des sièges fonctionne très efficacement, mais le toit panoramique mange non seulement beaucoup d'espaces verticalement en soi, mais a également forcé les développeurs à faire la ligne du cadre supérieur du pare-brise de bas dans les voitures sans cette option. Les conducteurs ont parlé de 185 cm ne pourront pas le remarquer. Cependant, l'espace de l'i40, malgré le fait qu'il est 8 centimètres plus court que la sonate, est encore plus que suffisant sur les sièges avant et à l'arrière.
Pour la Sonate, une partie considérable de ces cloches et sifflets est tout simplement inaccessible, son credo est formulé dans American: plus de voiture pour moins d'argent (d'autant plus qu'il n'y a que les deux tiers de la nôtre et de l'argent là-bas). Et l'i40 est une machine pour quelqu'un qui ne peut plus s'imaginer n'est pas entouré de toutes ces bagarres agréables d'un degré ou d'un autre. Et prêt à payer pour ces petites choses agréables.
I40 et en déplacement. Pour plaire aux traditions européennes, sa suspension a essayé de rendre les choses plus difficiles et ce confort supplémentaire. Certes, le confort de l'Europe, conçu pour les routes plates. À une certaine limite, la suspension dissout simplement les irrégularités, mais des fosses ou des seuils plus graves commencent à répondre avec des coups graves. La suspension manque un peu d'intensité énergétique, mais ce n'est probablement pas une erreur, mais le positionnement européen de la voiture. Parce que c'est précisément pour un tel paramètre que la contrôlabilité et la contrôlabilité sont assez aiguës, avec une bonne stabilité sur le chiffre d'affaires du virage. Seule une réservation à une certaine limite peut être définie littéralement après chaque phrase. I40 donne son plaisir à Motion, tout d'abord, après tout, en termes de confort, et en fait, les qualités de traîneau sont plus susceptibles de la compléter. Dans la voiture des conducteurs avec son moteur I40 de 150 chevaux, il ne tournera pas de toute façon. Sur l'autoroute pendant le dépassement, il se fait particulièrement notable. Parfois, je veux vraiment donner un coup de pied magique de la transmission: le transférer d'abord au régime sportif, puis prendre complètement le contrôle à travers les interrupteurs de volant.
Pour Hyundai I40, le terme voiture pour le conducteur gagne le sien, bien que de plus en plus populaire dans notre coloration temporelle. Il est pratique d'aller loin et sur une route plate dessus, il est bon de marcher ou de vous déplacer dans l'espace, de prêter plus d'attention au climat, au son, à la facilité d'atterrissage et à attirer plus d'attention. À cet égard, ce frère Sonata est bon! Mais avec les ambitions de la rivalité avec des Européens premium, cela en vaut toujours la peine. Oui, il y a un ensemble riche de toutes sortes de petites et grandes joies, mais dans ce tangible uniquement subjectivement, ce qui est appelé rigueur, tout cela ne s'est pas encore développé. Bien que la dernière histoire de Hyundai montre que la marque ne peut pas être occupée par une impudence saine et le développement est de sept étapes. Heure du temps?
Mais seul le prix le plus modeste existe maintenant. Pour la version Confort, 1 089 000 roubles ne sont que 10 000 moins chers que pour l'ensemble initial du Volvo S60 de 150 chevaux (car il a été mentionné à ce sujet sur ce diagramme)! Personnellement, j'ai le plaisir de conduire dans le I40 européen au même niveau qu'à la nouvelle génération du Suédois, pour être honnête, mais cela ne fonctionne pas. Eh bien, et I40 Premium atteint le prix à 1 398 000. N'hésitez pas? Mais des cloches et des sifflets supplémentaires pour cet argent sont également proposés, selon Conscience, un montant incroyable.
Une telle offre sera-t-elle en demande sur le marché? Pourquoi pas? En fin de compte, contrairement au Sherlock Holmes soviétique, le Bibisic actuel, est plus familier pour tenir un smartphone dans sa main, et les fenêtres de touches en carton au chiffre ont cédé la place à près de graphiques de trois dimensions à l'écran. Et dans un restaurant touristique bien soigné de la rue Riga actuelle, vous ne reconnaissez pas immédiatement que Baker Street, 221b, où vivait Livanov et Salomin. Les temps changent, la demande et la demande changent.
Mais personnellement, je vais m'asseoir sur une chaise confortable près de la cheminée pour l'instant, je vais traîner sur un bon tabac et verser un peu de bon whisky d'île. L'enquête est terminée et l'acheteur sera déjà condamné
La source: Voitures
