Test Drive Hyundai I40 Sedan depuis 2011 Berline

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Car pour Mme Hudson. Test Hyundai I40.

Le Père Noël est pas. population cinéma soviétique détective sur le détective Sherlock Holmes Londres a été filmé en Lettonie et en Estonie. Les voitures coréennes sont développées en Allemagne. Tout agité. Autour de l'illusion et l'imitation. Mais au cours de la vie, il ne touche pas la Terre ne cesse pas, la mer Baltique sur place Grimpen Mire ne disparaîtra pas, tout le monde est heureux.

La route d'essai, sur lequel il était possible d'essayer Hyundai i40, RAN dans les pays baltes: Cap Kolka, ville sprat Engure, Jurmala, Riga, Tallinn. Seulement environ 500 kilomètres. Routes, dans certains endroits, le patcher l'asphalte, et graviek trop. Bringue, en général, une place. La question principale que j'ai demandé au volant de la i40, pourquoi les Coréens dans la gamme de deux voitures identiques? Après i40 chair Sonata. La structure de palier, la suspension (avant MacPherson, mnogoryichazhka arrière) unités de base et toutes les unités sont identiques.

I40 fait appel à la conception des derniers jours Hyundai. Les Coréens appellent la sculpture liquide. Modèle agrandi copie Solaris et Elantra. Le toit en pente, se déroule en douceur dans le coffre, calandre hexagonale et podshtampovki gras sur le côté du nouveau design Hyundai avec rien à embrouiller. typiquement

Coréens répondent simplement: pourquoi pas? Qui a dit que la concurrence interne est nuisible? Ni la concurrence est tout. Si vous aimez, ce genre d'option, qui comprend un choix de deux voitures identiques avec des dessins et des caractéristiques différentes. Dans le tableau des Rangs, Sonata et i40 à différents niveaux. Pourquoi pas? Hyundai a un riche, même si l'expérience est considérée comme un échec, les Coréens ne rien perdre. Qui ne risque pas, qui ne boit pas ou vice versa?

i40 matériaux intérieurs similaires à ceux utilisés dans la i30 et de semences Kia. ils sont bons pour les hayons des gens, mais la classe D est déjà hors de propos. console avant souple et l'insert sur la porte agréable au toucher et bien sur des yeux en panneau noir, brun ressemble franchement pas cher. Il provoque la garniture en cuir tactile désagréable et direction sélecteur AKPP. panneau massif en dessous du petit espace pour les jambes

La ligne de touche est belle, si pratique. En haut de la côte épaule passant dans tout le corps, il y a un flux propre d'air incident de l'aile avant et de la hotte. L'humidité et la saleté élevées par les roues avant sont précipitées sur la paroi latérale sous le bord et sur la surface de l'envoi, qui forme la zone d'aspiration

Plus de Sonata de masse, orientée initialement sur le marché nord-américain, plus simple et moins chère. Mais i40, destiné aux goûts des Européens, déjà avec une certaine plainte concernant la prime. Il est adressé à ceux qui apprécient l'apparence provocante et qui nécessite une gamme plus large d'équipements supplémentaires visant à améliorer la sécurité et le confort. Hyundai I40 est plus courte que sa sonate de donneur déjà à 80 mm, et déjà sur 20. Le dégagement d'un sorcénier est égal à 140 millimètres (Sonata 150) et la base 2770 (Sonate 2795). Mais, malgré le fait que I40 ait des dimensions plus petites, elle se situe au-dessus. L'apparence, il est clair, le cas du goût, il peut aimer, et peut-être pas. Mais si vous regardez sous le wrapper I40, nous y trouverons une lumière de xénon pivotante, un airbag au genou supplémentaire pour le conducteur, le volant chauffé, la ventilation de siège avant et l'arrière chauffé, un toit panoramique avec un grand segment de glissière, une machine de stationnement automatique à l'arrière Chambre, frein de stationnement électromécanique pour Sonata Nous proposons deux moteurs 150-forts 2.0 et 178-forts 2.4. Mais la quarantième unité de puissance n'est qu'un. Du nouveau 149,6-forte unité de l'essence MPI (il a été spécialement défini pour la Russie de 177 ch pour les considérations d'économies sur les droits de douane et les taxes), associée à une nouvelle machine de développement Hyundai-Kia hydrotransformée à six vitesses, nous sommes d'abord En attente de bonne dynamique.

Hyundai I40 a obtenu un xénon pivotant devant et une optique de LED rapide par derrière. En cas de freinage d'urgence, les signaux d'arrêt vont au mode de scintillement et attirent l'attention sur une voiture à forte ralentissement. Mais l'alarme ne s'allume automatiquement qu'après un arrêt d'urgence en retard.
Je suis dans une cuvette, prendre! Je suis dans une cuvette! Tout est bon, mais cela n'a pas encore de sens de la cuvette.
Sur de nombreuses voitures modernes, l'urgence commence à clignoter déjà pendant un ralentissement acéré avec des signaux d'arrêt scintillants, il est plus correct. Donc l'équipement d'éclairage déjà dans le processus d'action d'urgence attire plus d'attention de tous les côtés

Qu'est-ce que dans la pratique? Le début de réveil sur les deux premières transmissions est remplacé par apatine d'appuyer sur l'accélérateur à des vitesses de 90. Quelques instants sur les normes modernes ne sont pas seulement 200 mètres newton à 4700 tours par minute. Mais avant eux, le moteur est encore nécessaire! Seulement après la frontière voisées et jusqu'à la coupure 6500 chiffre d'affaires du moteur peut atteindre des accélérations plus ou moins théorique. Les chiffres de l'overclocking à des centaines ne sont pas si mauvais 10,7 secondes. Mais une nouvelle accélération est fortement affûtage. Pour une voiture du segment D, qui coûte de 1.089.000 à 1.398.000 roubles, une telle dynamique d'une défaillance franche. Eh bien, si elle avait seulement affecté l'image, le plaisir ou la fierté. Mais non, il y a déjà une question de la sécurité des accélérations prolongées à grande vitesse avec départ à l'venant en sens inverse I40. Et cela est un couple de l'homme à bord! Que se passerait-il si vous démarrez sous la ville? Moteur Un tel cadrerait peut-être que Mme Hudson.

Lorsque nous avons fait vos moyens une route très mauvais le long de la côte de la mer Baltique, nous avons une fois n'a pas eu suffisamment d'espace de 140 millimètres. Pierre savait où battre! J'ai d'abord briser le garde-boue en plastique, le pavé qu'il a fallu pour la boîte de vitesses de carter silhouette rien couvert, plus loin, le fonçage d'un sous-cadre, il a donné un boîtier en plastique de lignes de freins et de carburant. La performance, heureusement, n'a pas été perdu déjà. En Russie, la protection métallique de l'unité d'alimentation ne dépasse pas

Même le sport vous aidera, même le mode Sport ne sera pas utile. Il est impossible de sentir son avantage et a échoué. Dans les instructions, quelque chose est écrit sur une réaction plus rapide à la pédale de gaz et une rétention plus longue sur les hauts régimes. En pratique, si la différence des réponses est, il est eludingly petit. Au kick-down, l'unité de puissance dans tous les modes répond également, et le choix des engins est identique. Quel est le sel? Les Coréens sont silencieux avec tact, mais ils promettent de comprendre la question.

Eh bien, ce n'est pas un crossover? La roue arrière nous avons gagné comme ça, pour le plaisir, tout le système anti-test a permis de le faire. Mais bien qu'il est avéré que même le corps suspendu n'a pas pris la peine, toutes les portes et le coffre ouvert et fermé sans prison. En général, et pas sage l'année dernière I40 écrasé cinq étoiles Euro NCAP-poignet

Mais la présence de commutateurs sans vols est toujours bonne. Avant de dépasser avec le départ de la voie venant en sens inverse, la possibilité de jeter une paire d'équipement de la qualité précieuse à l'avance. Seule une transmission réduite dans ce cas tiendra plus de six secondes, après quoi l'unité de puissance tombera automatiquement en D. Si vous avez besoin de garder l'étape sélectionnée constamment, il est nécessaire de cliquer sans plus de cliquer avec des pétales, mais un sélecteur sur le tunnel central. Une chose importante à atteindre une tours maximale, l'électronique branche automatiquement une augmentation de la transmission, ce qui est une préoccupation correcte pour oublier. Soulevez-le dans le limiteur et accrochez-vous lorsque vous dépassez le long wagon lorsque vous devez accélérer de manière intensive, oh, quelle dangereuse!

Le tableau de bord est simple, agréable, laconique et lisible. Entre le tachymètre et les échelles de compteur de vitesse de l'écran couleur, qui est affichée pour des pictogrammes mignons, démontrant clairement les modes de fonctionnement.
Volant chauffé avec des endroits agréablement formés pour la poignée. Le seul écart est des pétales étroits et inconfortables de transmission manuelle. Ils ont trop de mouvement (environ 1,5 centimètres) et des affrontements forts lorsqu'ils sont pressés. Non sérieusement en quelque sorte, surtout si vous considérez la classe et coûte i40

Les Coréens ont toujours été distingués par un emplacement illogique des clés, Hyundai I40 ne fait pas exception. Unité de commande de lumière et bouton d'arrêt de démarrage à l'ombre du volant. Et la clé de désactivation du système de stabilisation dynamique (elle est désactivée en appuyant simplement sans conservation) est adjacente à la clé de chauffage du siège. Comment ne voudrait-il pas confondre aveuglément?

Le multimédia avancé affecte les connecteurs Aux et USB, le module radio Bluetooth, la navigation capable de montrer des limites à grande vitesse et une chambre de stationnement. L'image obtenue à partir de la caméra est superposée par la trajectoire de la voiture, commodément. 6.1-Channel Infinity Audio System est installé en haut, mais même il n'est pas capable de satisfaire les demandes de musique, cela ressemble à un tritronnant

L'absence de moteurs capables de conférer à la traction adéquate i40 est peut-être le principal inconvénient du modèle. Sinon, tout est plus ou moins lisse. châssis dur i40, axé sur les goûts des Européens exigeants, mettre contrôlabilité dans le chapitre, tient parfaitement la trajectoire. Sur les routes d'asphalte et de gravier letton cassé choqué, mais vous ne serez pas appeler une suspension de chêne de chêne. Juste une fois que les rouleaux sont petites, et il n'y a pas roule sur des vagues douces (ce qui est péché pour les conditions russes de Elantra et Kia Ceed). Un exemple clair est sans sagesse inutile, ce n'est pas BMW et non Mercedes, ici les caractéristiques dépendantes amplitude des amortisseurs ne sent même pas. Mais en général, le châssis mérite les quarts avec un plus. La réaction à la tour de volant de direction est pas mauvais, mais le conducteur ne provoque pas d'entraînement trop léger. Les conducteurs qui ne prennent pas la peine sur contrôlabilité, ce paramètre est parfait.

Derrière l'endroit est beaucoup et la longueur et en largeur. Le passager milieu enchantera bas tunnel central. Mais les pas pour les avant ne armures beaucoup de sommeil, les processus en sont petites. Avec une augmentation de 190 cm, la tête repose sur le toit en pente.
Le dos divisé n'est pas surpris depuis longtemps, mais attention aux bagatelles est toujours une bonne ceinture de sécurité lorsque vous placez le dossier est maintenue par un support spécial, ils ne seront pas les frapper lors du pliage

Le salon est spacieux, mais pour les jambes du passager avant dans une niche sous une place énorme injustifiée place un peu. Genoux et collants de passagers de grande taille se reposer dans la couverture feuilletée et les foots ne sont pas déployés.

Dans la zone centrale, la caméra miroir s'adaptera facilement, en passant, le couvercle de l'accoudoir peut être réglable

Hows SUR LES ARMES PENTE démolition extrêmement prédit en douceur avec un remplace glissement des deux axes. Et afin de provoquer un dérapage, vous devez essayer de couper. Si vous devez désactiver le antibux pour surmonter l'icône fraîche, rappelez-vous que le système de stabilisation dynamique est complètement éteint avec elle. Ce dernier est bon parce qu'il sait se battre avec une dérive et de démolition. Le degré d'intervention du système dépend de l'intensité de la roue et l'angle de braquage des roues est aujourd'hui la chose habituelle, mais, en général, l'efficacité pourrait être plus élevé. Electronique, ce qui permet des diapositives assez profondes, est non écrite et commence à agir quand il peut être en retard.

Dans le sous-sol d'un grand coffre de 503 litres, une réserve de taille normale sur le casting régulier. Le volume est bon, mais la fonctionnalité sous la grande question à expédier des choses lourdes à travers le High Board est gênante, en plus, il n'y a pas de poches, ni d'organisateurs, ni de niche, aucune sangle, pas de crochets en haut du haut. Un panier d'un subwoofer, qui, en tant que volume résonant, utilise le coffre, est fortement émis à l'intérieur. Soyez prudent, la membrane dynamique peut être endommagée.

Une histoire séparée est une poignée coulissante luminescente qui vous permet d'ouvrir le château de l'intérieur du coffre. La chose est utile lorsque les enfants ont considérablement joué. Mais soyez prêt pour le fait que le tronc puisse nuir de manière indépendante à partir. Ma couverture s'est ouverte lors d'un réarrangement intensif d'un sac à dos lourd, volant de côté au bord de la planche, a accroché la poignée et la déplaçait simplement latéralement. Bien il y a une alarme

Pendant quelques mois, lesquels i40 sont vendus en Russie, 160 voitures ont déjà été commandées. Et à la fin de l'année, Hyundai prévoit de vendre avec nous plus de mille. Les quotas, franchement, petits (sonatas, par exemple, ont vendu 3746 unités l'an dernier). Exclusif? Y a-t-il un prix de i40 si haut? Mais dans la gamme de 1 080 000 à 1 398 000 roubles, qui présente une quarante-étoiles, dans la classe D, un grand nombre d'alternatives plus pur-sangs (une liste détaillée des concurrents les plus proches ci-dessous), qui sera emballé non pire. Par exemple, Volkswagen Passat avec un moteur turbo TSI de 152 forts et une boîte à DSG présélectionnée coûte 1 112 000 roubles. Ford MONDEO, équipé d'un atmosphérique et d'une atmosphère de 2,3 litres de 161 litres, commence par une marque de 994 000 roubles. Le coût de Mazda 6 avec un moteur à deux litres de 140 power et une transmission automatique commence par un tournant de 966 000 roubles. Les insignes Opel avec transmission automatique et un moteur turbocompressé, en développant 200 forces, coûteront un minimum de 1 075 000 en bois.

Il est clair que la liste des équipements et des systèmes supplémentaires seront très variés. Nuances millions. Dans les insignes et mon Mondeo, par exemple, pour un prix plus important avec plus puissant que celui de I40, les unités de puissance peuvent être obtenues par suspension avec des amortisseurs ajustables. Lumière optionnelle dans de nombreux rivaux, même si ce n'est pas pivoté, mais Boshenon, mais à la même insigne, il est capable de non seulement regarder dans le tour, mais également s'adapter à diverses conditions en modifiant la largeur du faisceau lumineux. Subaru Legacy (2.0i CVT, 150 HP de 1 215 000 roubles.) Si vous êtes intéressé par l'égal à la route complète, et Peugeot 508 (1,6 THP à, 150 HP de 994 000 roubles) peut avoir un climat de quatre zones. Et tout cela parmi l'immense variété de moteurs, de boîtes et de types de carrosserie à choisir et de berlines, de hayonbacks et de universels. Choisir je ne veux pas. N'oubliez pas que les concessionnaires de temps en temps sont satisfaits des actions, des campagnes et des ventes, ce qui suggère des réductions solides. Achetez donc I40, vous risquez de trop payer pour la marque. Seulement pas en direct, mais dans un sens figuratif.

Tout n'est pas calme dans le royaume danois. Regardez, j'ai gâté le karma. Au cours de la dernière année, j'ai planté et rembobiner les voitures plus que toute ma vie de voiture. L'épopée a commencé il y a un an avec Volkswagen Tiguan, alors mon collègue était coincé dans l'une des rivières alpines. Plus tard, il y avait une boîte de vitesses brisée sur l'hybride Peugeot 508 RXH, qui a entraîné tard sur l'aéronef. Ensuite, quelques échecs de Moscou dans les embouteillages. Ensuite, le ventre dans le mètre Snowdrift sur l'Audi Q5 Hybrid. À propos du dépôt d'une TOYOTA LC 200 mises à jour dans les Sands Caspian, je suis généralement silencieux. Bien que le renversement et le départ de la nouvelle graine de Kia prédisent très

Holmes! Comment avez-vous réussi à sortir I40 de Grimenskaya Bog?
Eh bien, c'est élémentaire, Watson!

L'itinéraire de test a manifesté les endroits où le Sherlock social soviétique de Holmes a été filmé. Et cette fois, rien ne se déroule des ennuis. Je voulais juste m'arrêter, faire quelques personnels contre le fond de la tourbière Grimenskaya, dans laquelle il avait ses secrets Yankovsky dans la série du chien Baskerville. Swamp comme un marais n'est rien de spécial. Mais la touche de touche, dans laquelle notre Hyundai I40, avec les roues droites, s'est révélée être élaborée. Notre Estonien Sauveur Allan, l'envie qui aidait nécessaire, s'est arrêtée avant même de quitter la voiture. Pour le défi de la tourbière, il avait tout ce dont vous avez besoin et une pelle, et un câble solide et un camion. Merci Allan! La gentillesse sauvera le monde!

Hyundai déclare avec confiance que cela n'a aucun sens de présenter le coût ci-dessous, disent que les souhaits et le seront ainsi. L'exemple mène la situation avec une élastroye clairement submergée. Rien, démontant, la vérité n'est pas aussi gaie pendant cinq mois de cette année, 2460 Elantr a été vendue en Russie, cette entreprise convient parfaitement. En Europe, I40 est vendu dans la version CW avec le corps de l'universel. Une voiture spacieuse et harmonieuse, je dois dire assez populaire auprès des entreprises de taxi. Il existe des modifications avec des boîtes de vitesses mécaniques et l'assortiment de moteurs est plus large. Seuls trois agrégats: deux volumes d'essence de 1,6 L (135 ch) et 2,0 litres (177 ch) plus un moteur diesel avec un volume de 1,7 litre avec deux degrés de forçage 116 et 136 forces. C'est une pitié, mais nous ne voyons pas ces versions. Et vous pouvez tirer, si ce n'était pas pour les prix et des quotas coupés! Hudson serait ravi.