Test Drive Hyundai I40 Sedan depuis 2011 Berline

Test Drive Hyundai I40 Tourer

Bien que les ingénieurs Ford incarnent la mission d'une Ford, impliquant l'unité des modèles pour tous les marchés, Hyundai est étroitement occupé par la planification de divers modèles pour différents pays et continents. Les stratégies de vente des deux fabricants fonctionnent parfaitement, mais si les résultats des ventes de Coréen AutoContraser ajoutent des ventes de KIA, il s'avère que, en 2009, ils ont dépassé Ford par le nombre de voitures vendues dans le monde.

Sans aucun doute, une telle augmentation des ventes est due à la libération de la vie i3e collectée pour l'Europe et là, bien que la Société passe progressivement de cette stratégie à des modèles plus complexes et coûteux. Contrairement aux États-Unis, il n'y a pas de modèles sur le marché européen en tant que Genèse, Genesis Coupé et Equus, et en partie à cela est lié moins positif que celui des consommateurs des États-Unis, la perception des Européens de cette marque dans son ensemble.

Mais en Europe, Hyundai Sonata Wagon est vendu en Europe, mieux connu sous le nom de Hyundai I40 Tourer. C'est une sonate de la quatrième génération de la quatrième génération, qui a pris la quatrième place en termes de ventes aux États-Unis en mai.

Non seulement pare-chocs et optiques
Dans ce cas, l'altération touchée non seulement des pare-chocs, de la calandre et de l'optique, car I40 a reçu de nouvelles lignes corporelles et son propre salon. Hyundai n'oublie pas que les consommateurs européens valorisent des voitures plus dynamiques, et c'est cette fonctionnalité qui est perceptible dans la conception i40, malgré le fait qu'il s'agisse d'un wagon. Dans le corps, le modèle Sedan semble moins de dynamisme en vente, il arrivera à la fin de cette année.

Sur l'apparition de I40, les spécialistes du Bureau européen design de Hyundai, situés en Allemagne, sont clairement ressentis par des notes d'un thème sculptural présent dans le concept de conception de Tucson et d'I-Flow. Les lignes précises, les côtés légèrement musclés, la ligne de toit, rappelant le toit du coupé, et une petite lignée biseautée donnent la légèreté de la voiture et la sportivité, à laquelle Hyundai cherche. Il rappelle quelque chose comme Honda Accord Tourer et Opel Insignia, ce qui signifie que c'était dans une bonne compagnie, ce qui est assez bon pour la première tentative du nouveau fabricant de Cars.

On peut dire que la même chose sur le salon: des lignes élégantes, solides, agréables aux matériaux tactiles font ressembler à l'intérieur de l'Hyundai I40 Tourer ressemblent à une voiture plus chère et que l'équipement technique est également à l'altitude (le package standard comprend la navigation par satellite. avec l'écran tactile). Pièces décoratives en aluminium poli et noires, une affichage des informations colorées pour le pilote et le volant, avec généreusement avec des commutateurs de vitesse, complétez parfaitement le style intérieur. De plus, vous pouvez commander des titres chauffants et des sièges arrière.

Ces bonus inhabituels pour les machines sont inhabituels pour les machines, ainsi que le système de maintien de la bande de mouvement sélectionnée (capteurs fixant les lignes de balisage de la route et nourris au système de système de direction assistée, qui contient la machine de la rangée classée) et le parallèle automatique Le stationnement est également joué par i40. Mais plus soudainement détecter soudainement un remplissage technique similaire dans un concurrent de Passat de VW plus abordable.

Moteur que vous ne recevez pas
Avec Hyundai Sonata, ce modèle combine le noyau structurel, mais les moteurs proposés sont également différents de ceux disponibles pour le marché nord-américain. Le I40 offre un turbodiesel de 1,7 litre et un moteur essence de 1,6 litre avec une injection directe de carburant, tandis que Sonata peut être équipé d'un moteur turbo de 2,4 ou 2,0 litres. Le moteur de deux litres de 177 à deux litres est le plus puissant du propos proposé, il disperse i40 d'un endroit à 100 km / h en 9,7 secondes, la vitesse maximale dans ce cas est de 210 km / h.

Il n'est pas possible d'appeler la dynamique de I40 en suspens, il est possible, des machines avec des moteurs de 1,6 et 1,7 litres, ainsi en général dans les révolutions basses et moyennes, non accélérées de manière très confidentielle. Le moteur de 2,0 litres avait l'air beaucoup mieux, il a été beaucoup plus répondu à la pédale de gaz. Après avoir atteint 4 500 tours de moteur par minute lorsqu'il donne une puissance maximale et jusqu'à une coupure, installée sur 7 000 tours, elle ne perd pas l'enthousiasme et la douceur.

Le chiffre d'affaires qui reste à la même marque après que vous ayez publié la pédale pour basculer, nécessite une petite pause dans des actions, mais en même temps, les vitesses de commutation de vitesse de la mécanique à six vitesses facilitent la tâche, ce qui plaît. Nous avons également testé la voiture avec une transmission automatique, tout comme six vitesses: il utilise la transmission en douceur, ce qui correspond pleinement au concept global de cette voiture. À grande vitesse, son travail ne cause pas de plaintes.

Pas tout à fait un sport
Si ce libellé suppose une voiture sur laquelle il est plus agréable de parcourir de longues distances, que de passer des virages à des vitesses, alors oui, bien que Hyundai I40 Tourer et dans le groupe de tournants puissent faire plaisir à leur propriétaire. Il se comporte avec confiance, maintient bien la route, le corps roule et un tournant insuffisant de modéré. En général, si vous savez que vous êtes assis derrière le volant d'un wagon de la gare familiale, pas un sport bien déguisé, il justifiera pleinement vos attentes.

À notre avis, à la catégorie des sports universels, il l'empêche de grimper au système de pilotage proposé. Vous sentez la route grâce à l'amplificateur, électronique dans ce cas, vous vous sentez à ressentir lorsque les roues de la voiture sont droites et quand elles sont tournées.

Il est ligé, qui est admissible, un conducteur plus expérimenté semblera un peu plus informatif. Sur les première et deuxième engrenages, lorsque vous commencez à accélérer, le volant parfois brillait soudainement si elle tourne un peu. La suspension réagit également périodiquement assez fortement par des irrégularités, bien qu'elle ne gâche pas les images dans son ensemble, laissez la raffinée Ford Mondeo espère une légère victoire.

Pourtant wagon
I40 et extrêmement forces. Il est très spacieux, à l'avant et à l'arrière. Il a un tronc spacieux avec un espace bien organisé; Dans le salon, la masse de niches et poches, permettant de garder diverses petites choses, sans quelle vie moderne est impensable. Voici également plusieurs connecteurs où ces petites choses peuvent être connectées et un bon système audio pour jouer vos pistes préférées.

Cependant, ce n'était pas sans défauts: le dos des sièges arrière s'ajoutait simplement à la partie inférieure de l'assise, au lieu de se nourrir, avec un tel scénario, toutes vos tâches posées dans ce compartiment à bagages étendu contribueront au premier arrêt pointu, parce que leurs corrections rien. La porte allongée est pas non plus le plus de succès, et il est très mauvais que les strapontins ne sont pas équipés d'un moteur électrique.
Et pourtant, si vous fermez les yeux à ces défauts mineurs que nous avons trouvés, il est impossible de ne pas évaluer Hyundai I40 Tourer. Il s'agit d'une voiture élégante qui est agréable à contrôler, il est pratique d'utiliser tous les jours, un assemblé qualitativement, calme et intelligent. Tout cela mérite des louanges et ses propriétaires seront en mesure d'évaluer toutes ses qualités positives. En tant que rival sérieux pour les modèles européens, dominant dans cette classe, il mérite une attention particulière. Grâce à lui, il devient clair pourquoi Sonata a un tel succès dans les consommateurs, ainsi que le fait que l'expansion de Hyundai sur le marché mondial de la voiture continue et ne va pas s'arrêter.

 

Une source: Insidine.