Hyundai i30 Test Drive depuis 2012 à hayon

Hyundai I30: Sommes-nous familiers?

Prenant la hayon Hyundai i30 sur le marché russe, la société sud-coréenne comptait une aide sérieuse au reste de la gamme de modèles. En effet, dans sa courte histoire, la Hyundai i30 est déjà devenue confuse sur les routes russes.

Selon les informations officielles du Bureau des représentants russes, selon les résultats de janvier 2010, I30 a pris la troisième place après les best-sellers de Hyundai Tucson et Getz, tout en dépassant le populaire Elantra.

L'apparition de l'AI30 est une idée originale du centre de conception européen de la société. Oui, et il a été créé conformément aux préférences des acheteurs de l'Ancien Monde. L'apparence dynamique se distingue par un typique avec une optique inclinée, un estampage latéral musclé et des triangles rouges de lanternes.


Les Khundaevites ont développé I30 spécifiquement pour le marché européen. Le hayon a pris racine en Russie: en janvier 2010, il a perdu contre les ventes au profit des best-sellers de la gamme de modélisation du fabricant coréen - le Getz Hatchback et le crossover Tucson.

Il n'y a pas d'agression sportive à l'extérieur, qui se distingue par la seule plate-forme kia cee`d. Soit dit en passant, c'est avec Kia que notre expérimental divise à la fois la base et le remplissage technique. La seule différence est que le Hyundai i30 est fourni au marché russe uniquement avec des moteurs de 1,4 et 1,6 litre dans une berline à cinq portes, tandis que CEE'D est présenté en trois variantes corporelles, dont deux (Hatch Pro_cee à trois portes Le wagon de la station CEE`d_D_SW peut être équipé d'un moteur à essence de 2,0 litres d'une capacité de 143 ch.


Après un examen plus approfondi, la similitude de la Kia Cee`d et Hyundai i30 est évidente. Il est seulement nécessaire de supprimer les détails.

L'intérieur de la Hyundai i30 est un coréen typique. Éclairage d'instruments en plastique simple, toxique, peau rugueuse sur le volant adjacent à une bonne ergonomie. L'atterrissage est élevé. Les chaises en cuir sont caractérisées par un bon profil et un bon support latéral. Des endroits derrière un petit grand passagers heurteront l'arrière des sièges avant avec les genoux.


L'intérieur de l'i30 est tissé à partir d'un simple plastique, mais de l'assemblage et de l'ergonomie à une hauteur. Dans la liste des options de style de style, il y a même une décoration intérieure en cuir. La similitude de SIDD avec un SID rappelle sans équivoque les déflecteurs verticaux du soufflage et une oasis de clés sur la console centrale.

De même, un SIDA au centre du panneau avant I30 abrite une oasis de clés et de cloches, qui sont responsables du contrôle du système audio et de l'installation climatique. Le système audio sait comment se connecter avec des périphériques externes via AUX, ainsi que lire les informations à partir de lecteurs flash USB.


La silhouette dynamique du coréen avec une optique solide, l'estampage musclé sur les côtés et les grandes feux arrière est une option gagnante.

Le volume du coffre est loin du leader dans la classe de seulement 340 litres. Ayant plié le siège arrière, séparé dans un rapport de 60:40, son volume peut être augmenté à 1250 litres.

Pour le test, nous avons obtenu la version la plus emballée de style avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 122 ch. et une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Comme alternative à la mécanique, une machine à 4 bandes obsolète est déjà offerte par la mécanique, pour laquelle vous devez payer jusqu'à 50 000 roubles.



Un tableau de bord simple est bon pour de bonnes informations. Le système audio comprend le format MP3 et mange également des lecteurs flash USB et sait comment se connecter avec des périphériques externes sur le canal AUX. Vous ne pouvez pas appeler le canapé arrière à l'étroit, mais il sera inconfortable pour les grands passagers là-bas.

Le moteur accélère étonnamment le hayon jusqu'à 120 km / h, après quoi le taux d'accélération ralentit considérablement. En raison de la pédale gazeuse trop sensible et de la pédale de gaz et de l'adhésion complètement non informative se déplacera sans glisser sur des pneus cloutés est presque impossible. De plus, le levier de coton de la transmission ne diffère pas dans la clarté des mouvements et une bonne sélectivité.


Sur le marché russe, le coût de la Hyundai i30 dans la configuration loin d'être vide commence à partir de 533 900 roubles.

Malgré cela, grâce à des tarifs d'équipement bien choisis dans la boîte i30, il a démontré un personnage assez important. L'essentiel n'est pas de réduire la flèche du tachymètre en dessous de 3 mille révolutions. Le hayon suit docilement le tour du volant, qui se distingue par un zéro clair et une bonne information. Je me souviens qu'un personnage similaire a été agréablement surpris par le bébé Hyundai I20 lors d'un test comparatif avec VW Polo.


Le moteur de 1,6 litre prend vie après 3 mille et est éveillé jusqu'à la coupure. Les taux d'engrenages dans la transmission manuelle à 5 vitesses sont sélectionnés avec succès. Mais l'impression gâche l'embrayage complètement non informatif et un levier de coton de transmission. De plus, la 6e vitesse n'est clairement pas suffisante pour économiser du carburant avec une boîte manuelle.

Essayer de plaire aux Européens exigeants, la victime d'une bonne contrôlabilité et des rouleaux minimaux dans les coins a apporté la douceur et le confort. Même sur les pneus d'hiver doux sur le corps Hyundai, toutes les fossa et bosses sont transmises avec des détails. Les froids sont plus accompagnés de coups ternes. Ici et la ventilation n'est pas loin.


Déjà dans la base de données Hyundai i30, est équipé de 6 souches de sécurité, ABS et climatisation.

Les freins sont bons: une force de pédale compréhensible est combinée avec une bonne efficacité, et dans le cas du blocage des roues, l'ABS entre correctement dans les affaires. De plus, il existe également un système de stabilisation dans la configuration supérieure, qui entre immédiatement en vigueur si la voiture a commencé à glisser le côté.

En Russie, le coût de la Hyundai i30 avec un moteur de 1,4 litre et une transmission manuelle commence par 533 900 roubles. Cependant, déjà dans les performances de base de Classic, il y a tout ce dont vous avez besoin, y compris 6 airbags, le chauffage des sièges, la climatisation, l'ABS, un système audio avec contrôle sur le volant et un ensemble électrique.


Sur la route, la Hyundai i30 est audacieuse. La pédale de gaz sensible, la suspension dure et la direction claire permettent au hayon coréen de se battre en termes égaux avec des concurrents plus éminents.

L'exécution du confort offre le réglage du volant dans 2 plans, le chauffage à 2 niveaux des sièges avant, les fenêtres électriques arrière, la climatisation, l'accoudoir, le gant refroidi, l'ordinateur embarqué, le capteur de pluie, le volant et le cuir de boîte de vitesses avec peau, ainsi que disques brumeux et alliés. Pour cette version, 609 900 roubles devront être disposés. Le supplément d'un moteur de 1,6 litre mangera encore 30 000 roubles.

L'équipement supérieur de style est proposé uniquement avec un moteur à 1,6 litre et se caractérise par la présence d'un système de stabilisation ESP et la décoration en cuir de la cabine. Le coût d'une telle version est de 669 900 roubles. De plus, à l'heure actuelle, toutes les modifications de la Hyundai I30 sont distribuées, ce qui, selon le niveau d'équipement, est de 30 à 60 000 roubles.

Ruslan Galimov.



avantages
Bonne manipulation
Long moteur
Prix \u200b\u200battractif
       
Incompilation
Embrayage non informatif
Levier en coton de la transmission manuelle
Isolation sonore faible
       
Le prix de la voiture testée est de 669 900 roubles

Terminer le test de la voiture testée
Oreiller de sécurité des conducteurs
Airbag de passager avant
Oreillers avant
Rideaux de sécurité
Contactifs de tête avant actifs
Réglage des ceintures de sécurité avant en hauteur
Ceintures de sécurité avant
ABS + EBD
En particulier
Réglage du rouleau en hauteur
Réglage du volant
Réglage du siège du conducteur en hauteur
Chauffage à 2 niveaux des sièges avant
Direction assistée électrique
Windows électriques avant. + Cul.
Electric Drive of Mirrors + Electricalwork
Chauffage des miroirs
Signalisation
contrôle du climat
L'accoudoir du conducteur
Boîte de gants de refroidissement
Ordinateur de bord
Chauffage de la zone de repos d'essuie-glace
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Connecteurs USB + AUX pour la connexion des appareils externes
Radio (radio + cd + mp3 + 6 Dean)
Unité de commande radia sur le volant
Rouler le volant et la poignée de la peau de la boîte de vitesses
Salon en cuir
Feux de brouillard
Discs coulés 16 avec caoutchouc 205/55
Roue de rechange - Docace


Caractéristiques
Corps
Type de corps à hayon
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 340/1250
Masse équipée, kg 1193
Masse complète, kg 1720
Longueur, mm 4245
Largeur, mm 1775
Hauteur, mm 1480
Base de roues, MM 2650
Aide à la route, mm ---
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1591
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 77,0 x 85,44
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 122/6200
Couple maximum, NM / RPM 154/4200
Transmission
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est indépendante, multi-liens avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 205/55 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 192
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,0
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 8.0
cycle de pays 5.2
cycle mixte 6.2
Capacité du réservoir de carburant, L 53
Carburant AI-95 à essence

 

La source: Carclub.ru