Test Drive Hyundai I30 depuis 2012 Hatchback

Pas aigle mais aigle

Conception avancée, puissance renforcée, dynamique améliorée, liste étendue des options standard, une diminution des émissions nocives avant les indicateurs enregistrés, tout est fait de manière à ce que le nouveau 33h a fait plaisir à ses propriétaires et contribuer à l'augmentation des ventes Hyundai dans le segment du marché en conséquence le plus élevé. avec la classe.
Enfin, ce modèle a commencé à sembler digne d'égal avec les principaux acteurs de sa classe. Vrai, avec quelques angles et dans certains détails, la deuxième génération de I30 est rappelé quelque chose de Mazda (par exemple, dans le profil de l'aile avant et la hotte est prescrite), ou un golf (lors de la recherche de la poupe), ou Opel Astra (si vous regardez de l'arrière du dos). Néanmoins, une telle solution est meilleure que l'absence d'une idée claire dans la première génération du modèle. Les Européens ascètes ont longtemps été habitués à cela dans cette classe, tout devrait être modestement et simplement, mais nous donnerons quelque chose de plus aigu et de préhension. Et ici déposé. Nouvelle pensée. Nouvelles caractéristiques La devise sous laquelle se trouve la nouveauté, conçue spécifiquement pour le marché européen du centre technique Hyundai de Rüsselcheim, en Allemagne, a toutes les chances de répéter le succès de la voiture de la génération précédente, qui a commencé à vendre sixième année en C en Europe.
Je, dans le présent i30, j'aime particulièrement son look direct, expérimentant des études. Vue de l'oiseau de proie, qui sait quelle est sa force et ses avantages. Les phares du nouveau I30 sont vraiment écrits de l'œil d'une plume dangereuse. Pas un aigle, mais quelqu'un plus petit. Orlyc ou eagleka. Mais toujours un prédateur. Dans une telle voiture, vous voulez déjà vous asseoir pour essayer de l'essayer en affaires et à son apprivoiement.
Derrière le volant, il y avait aussi beaucoup plus confortable et moderne. Et bien que la décoration A asiatique des salons, que même les voitures américaines comme Ford Focus sont péchés, en principe, je ne suis pas en esprit, mais le nouveau salon du 330 a l'air plus avantageux. Et il a quitté la simplicité, la prospérité et même certains chics sont devenus perceptibles. Rappel: L'ancien Hyundai I30 avait l'air plus modeste que son copropriétaire de Kia Ceed techniquement identique, mais était plus chère (de sorte qu'il était clair, qui est la maison du propriétaire). Maintenant tout à leur place. La question est de savoir pourquoi le I30 est pire que Kia Ceed, n'est plus surgi.
Et l'ancien I30 avait une bonne ergonomie (grands boutons, des instruments volks-féminins clairs). Mais conduire une nouvelle hamnel attenante comme dans une mazda élégante ou dans une Ford décente. La torpille en plastique est plus contemporaine et le volant n'est pas coupé avec la peau si impolie comme sur le premier modèle. Le nouveau I30 est plus long, plus large et inférieur à son prédécesseur, ce qui donne le modèle plus de sportivité et si nécessaire maintenant pour promouvoir l'agressivité. La longueur a augmenté de 2 cm (total de 4,3 m), une largeur de 5 mm (1,78 m), la hauteur a diminué de 1,47 m et le dégagement routier s'est spécialement augmenté pour la Russie à 1 cm à 15 cm. La base de roue est la première. En conséquence, devant et sur le canapé arrière, il est devenu sensiblement spacieux.
Il y a où attacher des coudes et ne pas se sentir pressé comme dans la banque. Voiture avec diesel 110 litres. avec. Bande et agréable (encore 260 nm!). Le moteur accélère la machine à des centaines en 12 secondes et consomme environ 6 litres dans un cycle mixte (4,0 l / 100 km, selon la société). Mais les Russes, je suis sûr qu'il y aura plus de l'essence Milly Gamma GDI 1,6 L avec une overclocking à des centaines de 10 s. La voiture avec lui est maintenant assez couple sur le fond et il n'y a pas de voix dure qui était auparavant. Une comparaison de la nouvelle i30 avec Kia Ceed pour tous les indicateurs une chanson distincte, mais, à mon avis, la nouveauté de Hyundai est devenue mieux gérée: elle a collecté et adéquation dans lequel le modèle a précédemment cédé au COSTLATFORM. Oui, une certaine sportivité est évidente, bien que franchement les pédales de sport se brisent déjà.
À tour de rôle, le nouveau I30 vient plus que le précédent (l'ambiance plus claire de la nouvelle direction assistée électrique est affectée), mais la vitesse à tour de rôle doit toujours être choisie loin de la limite. Sinon, le même amplificateur commence soudainement à Nomadic, ne laissant pas le bâton, coller la voiture à son tour.
 
 
 

Une source: Voitures