Hyundai Coupé (Tiburon) 2001 - 2004 Coupé
Pas pour tout le monde
Pour la première fois, j'ai vu cette voiture en photographies du concessionnaire de voitures de Francfort de l'année dernière, et dire qu'il m'a impressionné ne signifierait rien. Appareil génial! Une silhouette rapide, des proportions impeccables, un plastique exquis du corps fasciné et fasciné. La voiture ne me semblait pas un objet métallique sans âme, mais une créature animée, directement à partir des images qui rayonnent d'énergie de la vie. Il était difficile de croire que ce miracle n'était pas un concept-car, mais un secteur de série, et qu'il porte une marque assez modeste de Hyundai. Vrai, j'ose supposer que la dernière circonstance n'était pas une révélation pour nos lecteurs: les voitures coréennes régulièrement, ils nous arrivent sur des tests et surprennent également régulièrement un niveau de culture technique en constante augmentation. Des modèles tels que Santa Fe, Terracan et XG semblent déjà dignes aujourd'hui dans le contexte de leurs éminents concurrents, et après deux générations de voitures, leurs descendants pourront postuler pour des postes clés. À moins, bien sûr, de l'évolution de l'industrie sud-coréenne continuera de passer au même rythme. Il sera juste de dire que le nouveau coupé était une surprise inattendue, bien que son apparence devrait être attendue.
Puis il y a eu une réunion éphémère avec une voiture dans la rue, et elle n'a ressuscité que des émotions passées. La principale nouvelle était qu'en réalité, le coupé ne semble pas pire que dans les magazines. C'est juste plus modeste dans les dimensions. Oui, c'est sa machine en colère avec un corps en relief athlétique, prêt à briser tout adversaire. Après un moment, Hyundai Militaric a été plié dans le cours d'eau de la ville, me laissant compter les semaines en prévision de notre connaissance. Finalement arrivé. All Day Coupé sera à notre disposition, et toute la journée, nous l'admirons car ils admireront le cheval de pur-sang. Pour admirer le virage impeccable de sa taille de taille, étudiez avec enthousiasme le jeu des visages de ses côtés, avec la lice de la formation professionnelle avec ses collègues tous les détails de son apparence. Regardez les branchies des ailes avant qui semblent respirer une voiture, regarder l'anti-wing ciselé, évaluer la forme audacieuse des miroirs extérieurs et la dynamique des jupes latérales. Et avec quel soin le cou du réservoir de carburant est fait! Les boulons avec lesquels il est attaché au corps est le plus réel, et l'élément entier est en parfaite harmonie avec le motif de la pose de roues. Ainsi, en général, les Coréens devraient être félicités pour la réussite de la mission, qui n'était pas sur l'épaule des Japonais eux-mêmes, à savoir la création d'un compact compact vraiment élégant. Avec Success Double, car Inside Coupé s'est avéré non moins remarquable et mémorable qu'à l'extérieur!
La décoration noire du salon et la généreuse pseudo-décor agricole sont obligées de percevoir involontairement la voiture avec toute la sérieux. Beaucoup ici met en place des dames de combat et des superpositions sur les pédales du métal perforé, et des buses de déflecteurs de ventilation centrale, répétant presque exactement les dimensions et la disposition mutuelle du compteur de vitesse et du tachymètre. Cependant, un groupe d'appareils supplémentaires sur la console centrale était une véritable révélation. Cela a été fait par des instructions de consommation de carburant instantanée, de tension dans le réseau de panneaux et d'attention (!) Tourtant le moteur! Vous ne le rencontrerez pas dans chaque supercar! Mais, en passant, l'ascétisme caractéristique des machines d'orientation de course est étranger à: la voiture est équipée de la climatisation et de l'acoustique sans précédent de haut niveau. La dynamique de la marque JBL de tous les calibres se trouve dans la cabine à chaque étape, et un subwoofer est également installé dans le coffre. Ainsi, la saine audition ou attirer une attention générale (selon ce dont vous avez besoin de musique dans la voiture) est fournie. Maintenant sur l'atterrissage, car cette question était la plus malade. Tout d'abord, je voudrais louer des chaises en cuir pour leur profil réussi et leur soutien secondaire vérifié. Et puis pour indiquer un triste fait: le conducteur supérieur à 180 cm ne sera pas à la hauteur de l'ergonomie, il intensifie simplement le plafond avec sa tête. Le toit de la voiture est si bas, et l'éclosion en verre avec une variation électrique mange de précieux centimètres d'espace. Et peu importe ce que vous reculez au moins, au moins en arrière l'effet de l'effet. Les gens de So Grand à Coupé auront du mal. Cependant, comme ceux qui souffrent de claustrophobie, car l'intérieur de la voiture est franchement bondé. Par conséquent, le fait que les sièges des enfants arrière soient fabriqués est attribué aux avantages. Avec tout le désir, je ne dirai pas de bons mots sur la visibilité à travers la lunette arrière. Pour être honnête, il est complètement absent, et lorsqu'il se déplace dans l'inversion, il faut compter uniquement sur des miroirs externes. D'un autre côté, ces problèmes sont caractéristiques d'un compartiment sportif. L'essentiel est que la voiture offre un niveau élevé dans le processus de conduite. Et qu'en est-il de Hyundai? Il s'est avéré ce qui suit.
Shiftronix Automatic Box (ZF Tiptronic reconfiguré) est une excellente paire de moteurs à deux litres. Un approvisionnement solide de couple, de commutation lisse et logique plaira à tout propriétaire d'une berline familiale. Mais dans le monde du caoutchouc bas et des spoilers formidables, les bandes sont élevées beaucoup plus haut! Si vous vous concentrez sur ces bandes, vous devrez admettre que la voiture avec la paresseuse commence, laissant le système anti-tugal sans travail, jusqu'à 3500 tr / min, le moteur tourne lent et le mode manuel des commutateurs de l'automate fait pas ajouter de l'agilité. Heureusement, cette situation est tout à fait autorisée par un coupé de deux litres avec une transmission mécanique à cinq vitesses, et encore mieux d'opter pour une version supérieure avec un moteur V6 et des mécanismes d'environ six étapes. Mais les freins de mise à niveau ne nécessitent pas rapidement d'étreindre le compteur de vitesse ne représente aucune difficulté. La contrôlabilité de la machine laisse les impressions les plus positives. Les réactions sont précises, compréhensibles et sans ambiguïté, la direction conserve un contenu d'information optimal dans n'importe quelle situation. En tournant, la voiture maintient la route avec une poignée morte, démontrant la tendance à la démolition facile de l'essieu avant dans la limite. Le coupé se comporte si de manière fiable que vous commencez à vouloir plus pour que les ornières de la voiture aux bouvillons soient encore plus rapides et que la suspension arrière fonctionne plus activement sur les virages. Cependant, réalisant implicitement toutes les équipes de l'équipe, Hyundai n'encourage pas une émotivité excessive. Il s'avère que par la nature de la contrôlabilité, cette voiture est plus proche des hayons allemands exemplaires que de camarades de classe expressifs. Suspension? Le dur, bien sûr, répétant même le soulagement de la route, la voiture ne se soucie pas de trembler.
Oui, le coupé Hyundai est ambigu, mais y a-t-il eu la déception? Non. J'envie simplement les gens avec une envie blanche à qui cette voiture brillante convient. Et j'ose recommander qu'ils soient plus scrupuleux dans la sélection du moteur et de la boîte.
La voiture est fournie par la société Vostok-Auto.
Pendant le test, la voiture est assurée, demandez à la confiance.
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
Une source: Magazine Wheel [n ° 58/2002]
