Hyundai Coupé (Tiburon) 2001 - 2004 Coupé
"Requin" coréen
Hyundai Coupé pour ceux qui veulent apprendre à conduire rapidementLorsqu'une voiture sérieuse, comme un compartiment sportif, est un challenger se déplace lentement et soigneusement dans la bonne rangée, c'est anormalement. Et si elle pendait sur le volant, s'y accrochant étroitement, la fille timide est l'argent. Que les féministes me pardonnent. Parce que pour payer ce qui n'est jamais utile pour le potentiel d'une voiture qui n'est pas utilisée, vous voyez, un non-sens. Mais il existe des modèles qui occupent un créneau unique sur le marché et sont, pour ainsi dire, une étape de transition des machines ordinaires à une voiture de ville chère, et très peu, en particulier en Russie. Et l'une de ces voitures de coupé Hyundai. Il est élégant, assez puissant et relativement peu coûteux.
Jetez un œil à ce compartiment, n'est-il pas fascinant son apparence prédatrice? Quels sont seulement le requin de branchies sur les côtés. Et le capot, se rétrécissant et tombant presque sur la ligne de fond des phares? Rappelant quelque peu les Kars de sports légendaires du siècle dernier. Mais la combinaison de lignes claires et même nettes avec un toit arrondie et des détails ovales ne pouvait naître que maintenant, et bien sûr, c'est l'originalité et un certain charme. La conception a été développée par des artisans coréens, mais on pense qu'ils ont appris les leçons des compteurs européens, en particulier italiens et anglais. En regardant la voiture de profil, on ne peut pas manquer de noter l'originalité des disques coulés de 17 pouces de diamètre.
L'arrière de la voiture semble encore plus en colère. Un spoiler puissant avec le troisième signal d'arrêt est suspendu au-dessus du couvercle du coffre et ne fait que presser le compartiment vers la route avec son apparence. La forme des grandes lumières arrière, un pare-chocs coupé et d'énormes pics de chrome du système d'échappement complètent l'image. Soit dit en passant, de ces tuyaux à grande vitesse du moteur, une audience agréable est une mélodie sportive. En un mot, l'extérieur attire l'attention de ce que j'étais convaincu en quelques jours de conduite active le long des rues de la capitale. Et j'ai réalisé que la déclaration de la préoccupation concernant le changement de l'image de ses voitures n'est pas une déclaration vide. C'est ce qui se passe, ce qui apporte déjà de bons dividendes sur de nombreux marchés.
Les portes, comme dans les coupés sportifs de pur-sang, n'ont pas de cadre sur le verre. Et le salon est conçu dans de bonnes traditions qui combinent le sport et le confort. Les chaises en cuir noir ont prononcé un support latéral non seulement à l'arrière de l'arrière, mais aussi dans les épaules. Ils sont situés bas, comme il se doit dans la voiture de sport et n'a pas d'ajustement de hauteur. Il n'y a qu'un petit rouleau qui modifie l'angle d'inclinaison de la partie inférieure du siège dans les limites mineures. Néanmoins, les réglages mécaniques en longueur et inclinaison du dos suffisent à prendre la position la plus pratique et la plus correcte. Soit dit en passant, mon ami, deux mètres de haut, géré, selon lui, c'était très bien d'obtenir un emploi et n'a même pas reposé sa tête contre le plafond. Un confort supplémentaire pour le conducteur et le passager avant fournit une sauvegarde lombaire, qui est capable de régler une poignée spéciale à gauche à l'arrière du siège. Bien sûr, les sièges eux-mêmes sont assez difficiles, mais c'est un compartiment, pas une berline représentative.
Le volant d'un petit diamètre ne peut être déplacé que de haut en bas, mais dans une large gamme. Les organes directeurs sont regroupés avec beaucoup de succès. Le bouclier de l'instrument brille de rouge, comme s'il rappelait le potentiel dynamique de la machine. Et voici ce qui est curieux: sur la console centrale, il y a trois fenêtres supplémentaires avec des indicateurs de la charge de la batterie, de la consommation de carburant à cette seconde et du cercle du moteur. Un appareil séparé montrant le couple, je rencontre, peut-être pour la première fois. Sous ces panneaux, il y a une radio avec un lecteur de lecteur compact. Cela semble très bien, mais vous pouvez choisir un système audio et mieux. Même moins que le panneau de commande du système de climatisation, qui fonctionne très efficacement. Un mais: le capteur de température d'ambulance n'est probablement pas trop réussi, près du moteur, donc dans les embouteillages, il surestime clairement les indicateurs réels. Et, probablement, pour cette raison, le système peut allumer le climatiseur, même s'il n'est pas trop chaud à l'extérieur.
Le dos est étroitement, comme dans tout autre compartiment. Néanmoins, deux personnes de physique pas trop puissante peuvent s'y tenir, à condition que les assis ne poussent pas les sièges avant la fin. Si quelqu'un s'assit avec le couvercle du coffre ouvert, il doit toujours se plier pour qu'il ne soit pas par inadvertance d'emprunter la tête lorsque le coffre est fermé. Mais les lieux de culte suffisent. Il y a même une grille spéciale avec des attaches afin que les petites choses ne traînent pas sur le compartiment à bagages lorsqu'ils sont actifs. Et vous pouvez passer rapidement à Hyundai Coupé.
Étape de transition
Trois versions d'une voiture avec 1,6, 2,0 et 2,7 litres sont disponibles pour les clients d'Europe et d'Amérique. Seules les deux dernières versions du coupé avant-roue avant sont livrées en Russie. Il m'est arrivé d'essayer celui qui est plus faible, avec un moteur de 2 litres, et même avec un point de contrôle automatique à 4 vitesses. Apparemment, sur la base des ventes de la génération précédente de Hyundai Coupé, les concessionnaires positionnent cette version comme une voiture pour les femmes. Vous pouvez être d'accord avec eux, mais seulement en partie.
Je lance le moteur et note l'excellente isolation sonore de la cabine. Les vibrations ne sont pas ressenties. Je transfère le levier de la boîte de vitesses vers la position de conduite la plus basse et je me déplace en douceur du parking. Je dois dire que dans les premières minutes, je me suis rattrapé sur le sentiment que de l'intérieur, la voiture semble plus ou plutôt plus large qu'en fait. Apparemment, le tout est dans ces ailes avant les plus larges et les plus hautes. Cependant, après quelques minutes, de vraies dimensions sont complètement ressenties. Enlevez-le avec une brise.
L'autoroute Bogorodskoye est assez déserte, enroulée et bien que vous ne puissiez même pas appeler l'asphalte, elle convient à la première connaissance. Green Light, allons-y! La transmission automatique est légèrement réfléchie, entre le pressage de la pédale de gaz et la réponse passe plusieurs instants. Soit dit en passant, Hyundai Coupé n'a pas de mode de coupage prononcé. La course de la pédale de gaz est même et plutôt douce. Vous appuyez juste jusqu'à ce que vous preniez le sol. Le moteur ne montre ce qui est capable de 2,5 000 tr / min. Cela est également mis en évidence par le capteur de couple, qui, de 4500 tr / min, émet une valeur inférieure à 200 nm. Il est bon que sur un bouclier numérique spécial entre le compteur de vitesse et le tachymètre montre la présentation incluse pour le moment. Pas très pratique. Avec une accélération intensive, l'électronique passera d'une étape à l'autre à 6500 tr / min, où la zone rouge commence sur le tachymètre. Cependant, cela vaut une petite baisse du gaz, la machine allumera immédiatement l'augmentation de l'équipement. Qui lui en demande, demande? Mais en même temps, la présence d'un mode manuel est agréable, pour laquelle il est nécessaire de retirer le levier vers la droite.
Maintenant, en le déplaçant de haut en bas, vous pouvez passer indépendamment d'une étape à l'autre. Dans tous les cas, l'électronique ne permettra pas au moteur de se tordre, passant indépendamment à l'étape suivante lorsque les révolutions maximales seront atteintes. J'en ai profité et j'ai réalisé un bon effet. Dès que la flèche du tachymètre a atteint la zone rouge, l'électronique comprenait l'équipement suivant, mais lorsque le gaz a été libéré, il n'a pas montré une indépendance excessive, ce qui était nécessaire. Mais il est encore préférable de ne pas être paresseux et de déplacer le levier vers le bas lorsque vous devez garder la vitesse au niveau ou ralentir avec le moteur.
La direction mérite la note la plus élevée. Avec la croissance de la vitesse, le volant est sensiblement lourd et vous permet de vous sentir parfaitement à la fois la voiture et la route. En même temps, le volant est assez net. La suspension de la voiture mérite une comparaison avec les tabourets: très dur, j'ai senti toutes les bosses de la route en entier. La rigidité est aggravée par des disques de 17 pouces avec du caoutchouc bas. D'un autre côté, ce sont précisément de tels paramètres qui distinguent les vraies voitures de sport. Après tout, nous devons ressentir le moment de dérive avec tout le corps, de sorte qu'à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quelle situation, ne perdez pas le contrôle de la machine. Un couple de virages de l'autoroute était franchement latéralement, ce qui m'a fait beaucoup de plaisir. En même temps, la fille, qui m'était arrivée avec le lendemain, n'aimait pas de tels paramètres au goût.
Secoue, dit-il, et cela devient effrayant. Ceci après la poupe a été légèrement démoli sur l'une des articulations dégoûtées sur la route. Mauvais, qu'est-ce qui a démoli? Bien au contraire, la vitesse était d'environ 140 km / h. Soit dit en passant, dans la version 2 litres du coupé Hyundai, il n'y a pas de système de stabilisation.
Les freins inspirent la confiance dans le futur. 8 de la Russie, ils ne sont pas tenus de vérifier de manière spéciale: la route est pleine de conducteurs qui ne sont pas conscients de ce qui est censé allumer le signal de tournage avant le début de la manœuvre. Il était donc nécessaire de ralentir, parfois brusquement, avant de tourner les abdos, c'était nécessaire.
En général, la voiture a aimé la voiture. Je pense que c'est parfait pour ceux qui veulent apprendre à conduire des coupés sportifs puissants dans la ville et au-delà (et pas seulement des femmes). Certes, la boîte de vitesses mécaniques convient beaucoup plus à cela. Le compartiment apprendra facilement à ne pas tordre le volant, à contrôler le moment de la dérive et le degré de pressage des pédales de gaz et de frein. Et enseignera la rigidité de cette classe de machines.
Il y a peu de concurrents
Je pense que les perspectives du marché de Hyundai Coupé sont très bonnes. Le coût de la voiture testée avec un salon en cuir, une transmission automatique, des fenêtres électriques et des miroirs 24 990 $. Il n'a donc qu'un seul concurrent sérieux d'Opel Coupe Bertone sur le marché russe.
La version Hyundai Coupé avec un moteur V6 à 2,7 litres coûte plus de 2 000 $ de plus. Mais c'est une voiture complètement différente, plus puissante et dynamique. Il n'est pas du tout pour les filles ...
Andrey Osipov
