Test Drive Hyundai Coupé (Tiburon) depuis 2007

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Coupé pas pour tout le monde

Pour la première fois, j'ai vu cette voiture sur des photos du concessionnaire de l'automobile de Francfort de l'année dernière et dis-il qu'il m'a impressionné, signifierait de ne rien dire. Superbe appareil! Silhouette faible rapide, proportions impeccables, le plastique corporel exquis était fascinée et fascinée. La voiture me semblait pas un objet métallique sans âme, mais une étant animée, directement des images émises de l'énergie animée.

Il était difficile de croire qu'il s'agissait d'un miracle, mais d'une voiture de série, mais qu'il porte une marque suffisamment modeste de Hyundai. Le droit, j'ose assumer que cette dernière circonstance ne devint pas une révélation pour notre Lecteurs: Les voitures coréennes régulièrement, ils nous tombent à nous pour des tests et comme régulièrement surpris par un niveau croissant de culture technique. Des modèles tels que Santa Fe, Terracan et XG recherchent déjà de manière adéquate le contexte de leurs concurrents éminents, et après deux générations de voiture, leurs descendants pourront réclamer des postes clés. Si, bien sûr, l'évolution de l'industrie sud-coréenne et poursuivra le même rythme. Il sera juste de dire qu'un nouveau coupé est devenu une surprise inattendue, bien que son apparence et sa peine d'attente.

Ensuite, il y avait une réunion fugace avec une voiture dans la rue et elle n'a ressuscité que ses vieilles émotions. La principale nouvelle était que la réalité du coupé ne semble pas pire que dans les magazines. C'est juste des dimensions plus compromises. Oui, c'est une machine diabolique avec un corps en relief athlétiquement, prêt à casser un adversaire. Dans un instant, Hyundai militatif a rongé dans le ruisseau de la ville, me laissant prendre en compte les semaines en prévision de notre connaissance.
Enfin arrivé. Toute la journée du coupé sera à notre disposition et toute la journée nous l'admirerons, comme admirez le saut-sang. Admirez la flexion sans faille de sa ligne de ceinture, apprenez avec enthousiasme le jeu des visages de ses côtés, dans le besoin de libérer tous les détails de son apparition avec des collègues. Regardez les branchies des ailes frontales que la voiture respire, regardez les antiquités précises, appréciez la forme audacieuse des miroirs extérieurs et la dynamique des jupes latérales. Et avec quelle exercice le goulot du réservoir de carburant est effectué! Les boulons avec lesquels il est attaché au corps, le plus réel et tout l'élément est parfaitement harmonisé avec un motif de roues. Donc, en général, les Coréens devraient être félicités avec la performance réussie de la tâche, qui s'est révélée sur l'épaule des Japonais eux-mêmes, à savoir la création d'un coupé compact vraiment élégant. Avec Success Double, depuis l'intérieur du coupé s'est avéré être non moins remarquable et mémorable que l'extérieur!

La décoration intérieure noire et un décor de pseudo-aluminium généreux sont obligés de percevoir involontairement la voiture avec toute gravité. Beaucoup ici configure sur les flèches de bataille et les coussinets sur les pédales de métal perforé et les buses de déflecteurs de ventilation centrale, presque exactement les dimensions répétitives et la position relative du compteur de vitesse et du tachymètre. Cependant, un groupe d'appareils supplémentaires sur la console centrale est devenu cette révélation. Les panneaux de signalisation de la consommation de carburant instantanée, de la tension dans le raccordement du réseau et de l'attention (!) Sont fabriqués ici. Ce n'est pas du tout Supercar! Mais, au fait, ascèse, caractéristique des machines d'orientation de course, Coupé Alien: La voiture est équipée de la lutte contre le climat et de l'acoustique haute classe sans précédent. La dynamique de la marque JBL de tous les calibres se trouve dans la cabine à chaque étape et le subwoofer est également installé dans le coffre. Donc, le son, caressant la rumeur ou attirer l'attention universelle (selon ce que vous avez besoin de musique dans la voiture), fournie.

À propos de l'atterrissage, pour cette question s'est avéré être le plus malade. Je voudrais d'abord louer des fauteuils en cuir pour leur profil réussi et son soutien latéral vérifié. Et immédiatement pour indiquer le triste fait: le conducteur de la croissance au-dessus de 180 cm ne sera pas avant l'ergonomie, elle poussera simplement la tête de plafond. Le toit de la voiture et si basse et la trappe de verre avec le lecteur électrique mange les centimètres précieux de l'espace. Et ce n'est pas non plus que la présidence retourne, même si le dos fuit l'effet de tout. Donc, les personnes hautes au coupé devront tomber. Cependant, comme avec ceux qui souffrent de claustrophobie, car l'intérieur de la voiture est franchement fissuré. Par conséquent, le fait que les sièges arrière de l'enfant sont fabriqués par le pliage, doivent être attribués aux avantages. Avec tout le désir, je ne dirai pas de bons mots sur la visibilité à travers la lunette arrière. Pour être honnête, il est généralement absent et lors de la déménagement avec inversion, il est nécessaire de ne pas compter que sur les miroirs extérieurs. D'autre part, de tels problèmes sont caractéristiques d'un coupé sportif. L'essentiel est que la voiture fournit le buzz dans le processus de conduite. Et que diriez-vous de Hyundai? Il s'est avéré ce qui suit.

La boîte automatique Shiftronix (reconfiguré ZF Tiptronic) est une excellente paire de moteur de deux litres. Le virage solide de couple, de commutation lisse et logique ravira tout propriétaire de la berline de la famille. Mais dans le monde du caoutchouc à faible profil et des spoilers terribles, les planches sont relevées beaucoup plus haut! Si vous souhaitez naviguer exactement sur ces planches, vous devrez admettre que la voiture commence avec Lenza, laissant le système anti-soviété sans travail, jusqu'à 3500 tr / min, le moteur tourne à peu, et le mode manuel de commutation ne fait pas ajouter. Heureusement, cette situation est très solvable, un coupé double litre peut être commandé avec une transmission mécanique à cinq vitesses et encore mieux pour arrêter votre choix sur la version supérieure avec le moteur et la mécanique V6 environ six étapes. Mais les freins de la mise à niveau ne nécessitent pas de zéro opérationnel que le compteur de vitesse ne représente aucune difficulté.

La manipulation des machines laisse les impressions les plus positives. Les réactions sont précises, compréhensibles et sans ambiguïtés, la direction conserve une informatique optimale dans toutes les situations. À tour de rôle, la voiture est morte avec une adhérence morte sur la route, dans la limite démontrant une tendance à la légère démolition de l'essieu avant. Le coupé se comporte de manière si fiable que vous commencez à vouloir plus et que vous répondez aux actions de direction de la voiture sont encore plus rapides et que la suspension arrière fonctionne plus activement aux virages. Cependant, il incontescent pleinement toutes les équipes du propriétaire, Hyundai n'encourage pas l'émotionnalité excessive. Il s'avère que, par la nature de la contrôlabilité, cette voiture est plus proche d'exemples d'éclosions allemandes que d'expressions camarades de classe. Suspension? Struggy, bien sûr, cependant, répétant même le soulagement de la route, la voiture ne presse pas la secousse.

Oui, Hyundai Coupé est ambigu, mais m'a déçu? Non. J'envie juste l'envie blanche aux personnes qui conviennent à cette voiture lumineuse. Et même osé de les recommander de se faire scrupuleusement dans la sélection du moteur et de la boîte.

La voiture est fournie par l'East-Auto.
Au moment de l'essai, la voiture est assurée par demander à la confiance.

Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain