Test Drive Hummer H3 depuis 2005 SUV

Oasis Comfort

Hummer H3 jusqu'à ce que récemment n'était pas suffisamment fort symbole de l'Amérique
Bien sûr, il passa les étapes de l'évolution s'appuyant sur la voie de la voie de la mort. Il a également commencé à partir du service dans l'armée, puis devenu un homme élégant, aimé par la population civile. Et le troisième hummer est à juste titre considéré comme une finale d'évolution avec un point de départ sous la forme de HMMWV (véhicule à roulettes multiples à mobilité élevée), qui a reçu le nom Hummer sur la cizer et le numéro de série 1.
C'est-à-dire que toutes les règles du jeu sont observées, mais de devenir une icône ou d'au moins une partie de l'iconostase, les règles modernes du jeu nécessitent l'ajout d'un immense moteur à la légende. La collection de journalistes en Hollande a été provoquée par l'apparition d'un tel moteur. De plus, pour tous les autres, c'était la première la plus réelle et pour les journalistes de la Russie, la poursuite du banquet a commencé au Salon international de l'automobile Moscou 2008, où Hummer H3 V8 a été montré.
Ceci est seulement à première vue en Hollande trop petit pays pour une si grande première première. En fait, il convient mieux à un événement similaire. Après tout, quelque part à Moscou HUMMER H3 ressemble à une machine ordinaire un peu de la forme annulée et du tout est insignifiante. À côté de lui dans le ruisseau, il faut trop de voiture plusieurs fois plus. Et c'est pourquoi l'Amérique elle-même n'est strictement pas en forme. Là sur le fond des micros F-150 pour les ménagères H3 aurait regardé par une petite voiture. Et en Hollande, la voiture a l'air un porte-avions parmi Johnk. Un petit pays a à peine accueilli un parc à tester de 12 voitures. Si les organisateurs ont été ajoutés un autre couple, la Hollande aurait fini, devrait passer à travers des lisses de l'eau et, dans la presse locale, il y aurait une discussion sur la politique américaine de détruire l'agriculture et traditionnelle dans l'artisanat traditionnel de l'Europe.
Pour le test, les organisateurs ont utilisé une terrible néerlandaise hors route, qui, selon nos normes, la bonne chose est d'appeler un exemplaire de champ de pommes de terre. Mais ils ne sont pas allé dans des lits, mais autour du périmètre, c'est-à-dire sur la Cape soignée. Suspension douce, confort de passagers, commodité soudée sur mesure et une large gamme d'options. Malgré la suspension de la chaleur arrière, allez-y le long de la rainure sur laquelle du plaisir solide. Le porte-avions n'a répondu qu'à l'influette de lumière.
Dans la beauté de la cabine et l'espace. Beaucoup de peau et beaucoup d'espace. Le fauteuil peut être ajusté pour la figure la plus standard de nombreux boutons et leviers différents. Le volant est également réglable dans de grandes limites. Le levier de l'automate à cinq vitesses est situé sur la vaste console entre les sièges. Sur le panneau central, il y a un petit nombre de boutons. Certains d'entre eux sont responsables des schémas de transmission. Surprise facilement en eux. Tous les pictogrammes sont très rentables. Mais le subwoofer est surchargé de différentes fonctions.
Et sur le siège droit très spacieux. Endroits pour les pieds assez de personnes de toute croissance. Sur les canapés arrière, même trio ne seront pas de près et les jeunes passagers se répandront dans un royal. Et il y aura toujours une tailles impressionnantes du tronc pour une cinquième porte généralisée. C'est vrai, il est difficile d'imaginer le propriétaire d'une telle voiture, en train de se faire un réfrigérateur.
Un volant très confortable dont l'hydraulique a un effet réactif minimal dans toute la plage. Au fait, c'est étrangement assez aimé. Dans la voiture avec un niveau de confort similaire, le volant cottage est perçu comme approprié. Une excellente visibilité est fournie avec un atterrissage élevé, un énorme pare-brise droit et de grands miroirs.
Eh bien, la chose la plus importante dans cette voiture est un véritable V8 American V8 5,3 L 305 HP H3 devient avec lui que ce qu'il devrait être, un puissant VUS, capable de vivre dans une grande ville et de parler de l'expressif du propriétaire nommé V8 sur la porte arrière.
Ce moteur fournit une dynamique très décente, ce qui permet pas trop souvent en arrière et sur les côtés. Bien qu'il semble que les transmissions changent suffisamment longtemps, d'autre part, il ajoute une douceur lors de l'accélération. Il est possible de freiner trop doucement. Une pédale informative douce vous permet de distribuer avec précision un ralentissement sans déclenchement de l'ABS, même sur le chemin de gravier.
En général, il s'est avéré que les ingénieurs pensaient le plus américain que possible. Le conducteur est assis à la rupture, se détendit des mains sur le volant, une influette douce, une musique douce agréable et les vestiges de la chaleur estivale au-delà. Oasis Confort!
Le World Hummer Design Story commence depuis 1977, lorsqu'un concours a été annoncé pour remplir la position vacante d'un véhicule à roues à poitrine à usage multi-usage pour l'armée américaine.
Le département américain de la Défense a toujours été utilisé avec empressement des réalisations étrangères et des concours similaires déclarés dans le monde entier. Le premier à répondre aux répondeurs de Lamborghini italiens, qui a soumis la voiture à l'arrière du guépard. Mais le concours a remporté la société américaine SA General avec son HMMWV (véhicule à roulettes multiples à haute mobilité). La voiture est allée à la série et est devenue longue une source de préoccupation pour notre intelligence, qui tentait d'obtenir au moins une instance d'étudier. Après la guerre dans le golfe Persique de 1991, lorsque la propagande américaine a dépassé les succès de son armée, ce HMMWV est passé sur tous les canaux et est immédiatement devenu très perceptible et reconnaissable.
Suis général, une division structurelle de GM, a immédiatement fait des conclusions de marketing et a publié une version de conversion pour une vaste vente sous le nom Hummer.
Fait intéressant, aujourd'hui cinq voitures sont connues, d'une certaine mesure ou d'une autre comparable à Hummer et sont ses analogues idéologiques. Le premier Lamborghini LM002. Après avoir allumé la concurrence, les Italiens ont décidé de ne pas être cassé, mais gagner et repenser sérieusement le design, laissez le passage le plus rapide au monde au monde. Ensuite, l'idée a été ramassée aux Japonais et a fait de leur Toyota MegaCruiser (constante). Les Chinois ne restaient pas non plus de côté, mais sont devenus plus familiers à la route et ont reçu deux voitures Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 et SAC SFQ2040. Nous avons pris ce dernier pour le sujet, créant notre GAZ-2330 avec un grand pain à Hummer sous un titre de titre très brut.
Alexander Piculento
 
 

La source: MKMOBILE MAGAZINE [Septembre / 2008]