Test Drive Hummer H3 depuis 2005 SUV

En costume de super-héros

De quoi avez-vous besoin d'un héros moderne? En plus des super-supraconducteurs, le costume, le masque et un moyen de mouvement décent. Si Hammer-H3 convient à cette fin, Denis Harutyunyana apprécié. Photo: Alexander Batyr.
Avec la série animée et les films sur les mutants diaboliques et des super-héros raffinés dans notre langue sont venus et quelques mots. L'un d'entre eux est des sorts de brutalisme dans ma tête lors de la première rencontre avec Hummer Troisième. Fait intéressant, le contenu correspond-il à l'aspect non standard et délibérément rugueux?
Chroniques martiennes
Eh bien, je n'ai aucune capacité d'homme-araignée ou de mutant-ix! Mais sans eux pour entrer dans la voiture est difficile. Le seuil élevé de Polwy, économise un puissant pied de lit. Mais l'ouverture de la porte basse et une petite distance entre le volant et le siège peuvent être un problème réel: pressé pour la RAM. Après avoir terminé l'Etude acrobatique, j'essaie de serrer votre main sur les boutons de réglage de la chaise. Pour ce faire, vous devez être Martianin pour lancer un tentacule mobile flexible dans la fente entre la porte et l'oreiller ... Le départ avec une planète rouge et la croissance doit être petite: le toit avec la trappe intégrée est pressée. sur la technologie. Si les étrangers doivent être pressés au canapé arrière, il y a un bon endroit pour ses genoux. Mais les pieds ne sont nulle part où n'avoir nulle part et que l'atterrissage est un oreiller très spécifique est installé très bas.
Contrairement à la plupart des caractères dessinés, le marteau dans l'éclat urbain est un éléphant dans le lave-vaisselle. Les fenêtres ressemblent à des ambrusuras de réservoir et dans le miroir de salon, il est visible, au mieux, le toit de la voiture arrière. Vrai, les lops latéraux avec une télévision moyenne sont guidés pour naviguer. Les dimensions avec inhabituelles ne ressentent pas. Il semble donc que vous rouliez sur une élève de combat, craignant d'écraser quelques mines mineures submergées. Il devient légèrement plus facile sur l'autoroute, vous pouvez déjà avoir une portion de plaisir, sentir la poussée d'un moteur inhabituel (le volume de chacun des cinq cylindres autant que 740 s). Il est enfin relaxant ne donne pas un ancien automatique à quatre étages, qui, lorsqu'il est accéléré commence parfois à jeter entre les transmissions et tout le bouquet de bruit. Une oreille sensible distinguera ici et la décomposition du moteur du moteur, et le bourdonnement d'énormes roues et un délai de sifflet discret. Avec un tel orchestre, il n'est pas possible de combattre même un bon système audio, augmentant automatiquement le volume avec une vitesse croissante.
PRÉDATEUR
Fielf à la neige près de Moscou avec un kolay légèrement perceptible, une tentation irrésistible, vérifiez le marteau pour la force. Fonctionnement des fontaines de neige, maigrir tous les fibres de leur âme métallique, il se précipite pour conquérir hors route. Chaque tour prévu dans une neige profonde, à laquelle il se déplace avec l'agression d'une forte bête. Seuls les endroits très impassibles nécessitent l'inclusion d'une gamme réduite de transmissions. Le rugissement du moteur devient monotone et une lourde voiture de 2,5 tonnes ralentit une mise au point approchant de la cible.
Même sauter sur une piste de tracteur profonde, vous ne pouvez pas vous soucier de la suspension. Dans des conditions extrêmes, le printemps et les torsions semblaient être pressés et sont devenus comme un Tigra se préparant à sauter. Confiance que la suspension ne sera pas frappée comme dans le fait que le chat tombera certainement dans les quatre pattes.
LA MÉGÈRE APPRIVOISÉE
Un craquement silencieux du métal refroidi est satisfait, la bête repose. Il est temps de respirer. Non, Hammer-H3 n'accepte pas d'être un costume de super-héros. Il a son propre échec, nécessitant une compatibilité psychologique complète avec le conducteur. Ensuite, vous pourrez profiter de la balade sur les chemins légers. Les héros glamour de bandes dessinées brillantes n'ont rien à faire là-bas. Et Hummer est toujours le héros de la route hors route ._x0008_
Chaque nouvelle génération de ourleuses perd considérablement le poids et la taille. La machine avec l'indice H3 gagne dans le géniteur, véhicule tout-terrain avec un indice H1, seul un concurrent de longueur (+96 mm). Mais il est déjà 88 et au-dessous de 211 mm. L'empattement a diminué de 461 mm et la distance de route à 187 (!) Mm. Bien sûr, plus modeste et ses capacités: le troisième peut traduire à travers la paroi d'une hauteur de 407 mm, tandis que l'ancêtre des obstacles surmonta à 558 mm. La profondeur maximale de la fusion a diminué de 762 à 610 mm. Eh bien, la capacité de transport a chuté de plus de deux fois de 991 kg à 429.
Hummer H3.
La troisième venue du célèbre marteau a eu lieu en 2005. Le modèle H3 est essentiellement un sacrifice ordinaire, et pas du tout un véhicule militaire tout-terrain, dont il a hérité que le styliste.
Moteur: essence 3,7 l (245 ch)
Boîte de vitesses: automatique 4 vitesses
Requis: Base, Aventure, Luxe
Prix \u200b\u200bdes ensembles complets de base: 1 310 7421 708 767 frotter.
voiture d'essai: l'équipement de base, les options, 1 429 497 frotter.
_x0007_ + excellente perméabilité, moteur de traction, un bon tronc.
_x0007_ - intérieur en tissu, une visibilité médiocre, la machine archaïque.
Hummer H3 possédant plus petits que ceux des ancêtres, des occasions, toujours fidèles à la tradition: il est mieux là où beaucoup de voitures en voiture ne sont pas capables de conduire.
Pour le même prix
LAND ROVER DISCOVERY 3
1 420 0001 880 000 frotter.
Dans la troisième génération, Discovery est devenu plus luxueux, mais contrairement à beaucoup de concurrents n'a pas perdu hors route qualités. La découverte est proposée avec une forme de V diesel six 2,7 l et avec un moteur à essence V8 4,4 litres. SP, 2005, № 4
Nissan Patrol Gr.
1 380 5001 721 000 frotter.
diesel de trois litres ou d'un volume de moteur à essence de 4,8 l, plus une offre impressionnante de la perméabilité de la confiance dans Nissan, qui ne touche même pas l'âge impressionnant du modèle. SP, 2005, № 4
Denis Harutyunyan
 
 
 

 

Une source: Journal "derrière le volant"