Hummer H3 Test Drive depuis 2005 SUV

Hummer H3

Bonjour! Nous lavons la voiture
Vous avez une unité cool !!! Seulement, cela ne fonctionnera pas pour se laver.
– ???
Oui, il ne s'intégrera pas dans la caméra: les pinceaux ne fermeront pas. Ça fait mal à grands
(D'après un dialogue sur un lave-auto)
Nous avons passé environ 15 minutes et le tour est joué! Nous parvenons à serrer le Hummer H3 dans le parking fermement capturé par des voitures. Rappelons immédiatement: dans certains pays européens, le stationnement de contact SOP est pratiqué lorsqu'il n'est pas interdit de se cogner légèrement dans le pare-chocs de la voiture voisine. Là, ils enseignent cela dans les écoles de conduite ...
Mais pas du tout parce que vous pouvez rivaliser de mauvaises manières: le simple problème d'une pénurie d'espace libre en Europe est assez aigu.
  Depuis l'idée de rassembler un gros pare-chocs de marteau à l'avant, la Lada debout est inquiet à la sueur froide: le risque, comme on dit, est trop pour se laisser emporter et infliger des dégâts qui ne sont pas compatibles avec un fonctionnement supplémentaire.
Vous devez donc voler à l'avance pendant le parking, puis, vous tournant avec la pédale de frein H3 avec une grande prudence: cela vaut la peine de serrer un peu et l'énorme nez du SUV se balancera avec l'amplitude d'un bon pendule.
Ayant traité la tâche, vous pouvez vous détendre. Peut-être que nous n'offrirons pas de divertissements spéciaux dans la rue du Hummer H3 dans la rue, en plus d'écouter une radio primitive.
Certes, tous les attributs de l'amusement pour le même pique-nique s'intégreront facilement dans le coffre de la voiture; De plus, les sièges arrière sont facilement disposés soit complètement, soit dans une proportion classique (40:60).
  Mais, bon sang, comment arriver à la grange convoitée? Nous devrons garer la lourde gurt de la cinquième porte pour ouvrir sur le côté et seulement complètement, afin que vous puissiez y arriver si elle est spacieuse derrière dans la voiture.
L'intérieur de la voiture en tant que hamburger américain assaisonné de salade alimentaire: une large console moyenne s'accompagne de petites poignées rotatives dessus, et de lourds leviers sur les portes avec des ouvertures étroites de ces mêmes portes, en particulier l'arrière.
En général, le salon est assez sympathique et plus gravite vers les formes européennes classiques. Vous ne ressentirez pas la recrue de l'armée américaine, contrairement à H2.
Un moteur de 3,7 litres d'une capacité de 242 litres a été attaché sous le capot H3. Avec. Cette unité travailleuse était heureuse de boire de l'essence officielle (dans une ville avec un mouvement serré d'au moins 25 l / 100 km), il grogna avec chaque dépassement et ne s'entendait pas bien avec la machine automatique hydra-Matic, qui, qui, qui, semble être contre-indiqué par le conducteur de la pédale d'accélérateur: Socrate lui-même envierait sa réflexion.
  Mais si vous obtenez le moteur au moteur à grande vitesse et à une vitesse décente, le Hummer H3 peut tirer en ligne droite, restant à la mémoire des conducteurs de voitures qui passent avec une énorme brique volante noire.
Et pourtant, il est agréable de gérer H3. Comme il est agréable de contrôler le camion dans le corps civil. Les réactions sur le volant sont étonnamment précises et toutes sortes de problèmes de ville (il semble que les rails de tramway viennent sur la route), vous ne pouvez pas remarquer la suspension de Hummer sans les remarquer.
Vous réalisez involontairement que vous n'êtes pratiquement pas limité dans les capacités de vos mouvements d'une autorisation de 231 mm, surmonte une profondeur de 0,6 m et un document avec un contrôle électronique, et même dans deux versions avec une diminution de un certain nombre de 2,64 et 4,03.
Et en comptant une énorme inertie du corps, une accumulation transversale à grande vitesse et, comme cela est clair de notre épigraphe, des difficultés attendant où vous ne les attendez pas du tout.
 
La commodité du conducteur
huit
L'ergonomie dans Hummer n'est pas mal en place, concise et assez pratique. Vous ne pouvez trouver que la faute avec la visibilité pas meilleure et pour les atavismes purement américains comme un interrupteur de volant surchargé avec une masse de fonctions. Mais ce dernier durera peut-être de la série, l'amour.
 
La commodité des passagers
sept
Dans H3, il y a beaucoup d'endroits. Par conséquent, il est peu probable que l'un des quatre voyageurs se plaindra des exercés. Mais la voiture reçoit des points de pénalité pour la forme la plus optimale de la chaise arrière pour de longs trajets, et pour l'absence de climatisation séparément.
 
Tronc
sept
Une grande boîte est bonne lorsque vous l'évaluez à partir des chiffres des caractéristiques techniques du modèle de 835 litres! Mais l'accès au coffre dans un parking dense peut se transformer en aventure en raison d'une lourde porte arrière d'ouverture latéralement.
 
Économie
quatre
Si vous caractérisez brièvement l'efficacité du Hummer H3: même dans les vingt, nous ne pourrions pas nous rencontrer. Les points excédentaires ne peuvent être définis que pour la capacité de la machine à digérer 92 à l'essence.
 
Confort sur la route
sept
Sur la route, le Hummer H3 se comporte, car il convient à un SUV de grand cadre, mais en toute confiance.
 
Capacité croisée
9
Vous voulez planter H3?
Allez ensuite au marais le plus proche et conduisez la voiture là-bas. De préférence, sur le toit. Parce que la bonne capacité géométrique croix de Hummer a renforcé par la capacité de choisir une rangée de boîtes réduites et de bloquer le différentiel arrière pour hors route. Eh bien, dans un marais ou un bain de boue, H3, en effet, peut sauver les roues déjà douloureusement larges.
 
Noter. L'évaluation est effectuée selon le système à dix points.
La voiture a été fournie pour le test par Atlant-M Baltika
Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin
 
   
 

La source: Magazine Wheel [mars 2008]