Test Drive Honda Légende depuis 2009 Sedan

Charme immodest "légendes"

Pour une grande et puissante berline à roues motrices, il est nécessaire de mûrir, comme le vin exquis et l'armagnac: le délice du bouquet et les complexités des nuances de goût sont primaires, l'intoxication n'a pas d'importance. Avec un bon scénario de vie, un véhicule simple se transforme inévitablement en une voiture, la direction dont vous trouvez un luxe pour rien pour vous nier. Vous pouvez voter à côté du bruit du monde extérieur, tournant le salon dans une salle de concert décente. Vous pouvez drainer le lecteur, assainir les liaisons de virages ou déranger les limitations de vitesse là-bas, puis, où et quand il n'y a pas de milice. En un mot, vous pouvez accéder au point prévu de tout rythme, correspondant à l'ambiance actuelle, et en toute sécurité et en toute sécurité, le degré dont le degré dépend entièrement de vos compétences et de votre rationalité. Honda Lagend est l'une de ces rares voitures qui donnent toutes ces joies d'une relation mature à quatre roues.
Harmonie de mon pouvoir
La légende a toujours différemment dans l'apparence distinctive et expressif. Ce modèle n'est pas entièrement ni en détail aucun autre. Le bec spectaculaire sous une nouvelle hotte inclinée a maintenant une grille de radiateur élégante. Les pare-chocs, les phares de xénon et les étiquettes de brouillard ont également trouvé un look nouveau. Un petit spoiler est apparu sur le bouchon de tronc, qui a réduit la force de levage sur l'essieu arrière, il y a maintenant des lanternes sur les LED et deux tuyaux d'échappement chromé. Les designers ont pleinement souligné l'élégance sportive de la voiture, dans laquelle la forme et le contenu sont en pleine harmonie. Vous le regardez et comprenez comment il devrait aller. Vous commencez et acceptez que les attentes ne vous trompent pas.
Dans le premier coup d'œil, tout est toujours, si vous ne comptez pas la présence d'un connecteur USB sous la couverture d'accoudoir, et si vous ne gonflez pas le plastique, il est devenu plus doux. Mais sur les changements d'audience se fait sentir: dans la cabine est maintenant encore plus calme. Je voudrais probablement même entendre le son d'un moteur à grande vitesse plus clairement. L'affaire est une isolation de bruit améliorée et principalement dans l'apparition d'un système de réduction du bruit actif (ANC). Deux microphones surveillent constamment des bruits indésirables dans la cabine et une unité de tête crée des sons avec des phases opposées pour les supprimer. Pour avouer, personnellement, je ne comprends pas particulièrement comment tout cela agit. Mais ça marche! De plus, il est assez efficace, en aucun cas sans interférer pour profiter du son du système audio de Bose.
Il est clair que les ajustements et les sièges, et la colonne de direction vous permet d'obtenir un peu aussi possible et pratique. Avant vos yeux, les dispositifs habituels avec une illumination bleue, à droite du sandwich de la console centrale avec un affichage en bande de ci-dessus (explicitement surchargé de chiffres), l'écran du système de navigation (russified) et un panneau de commande climatique étendu et audio système. Dans les mains d'un bélier dodu tout aussi familier avec des pétales d'engrenages de vitesse volant, si vous voulez vraiment vous embêter avec elle. Tous ergonomiques, et ici confortables.
Dans la neige et licol
Parler du train de roulement de la légende mise à jour commencera par le fait que sous la hotte est installé un nouveau moteur. Son volume par rapport au précédent a augmenté à 3,7 litres. Le pouvoir a grandi à 295 HP et le couple jusqu'à 371 nm. Et cela, je suis pressé de remarquer une augmentation très tangible. De plus, une ACP automatique à 5 vitesses améliorée fonctionne maintenant dans une paire. Il est équipé du système de la Grande logique, grâce auquel la machine est adaptée au style de conduite. Le temps de réponse sur l'alimentation en gaz a été considérablement diminué peut être dit, la case réagit presque instantanément. En mode sport (si pas désolé pour l'essence), ACP détient également une augmentation des tours, démontrant ainsi la volonté constante de la voiture à l'accélération et la capacité si nécessaire, passez à une deux transmissions. En bref, avec la dynamique de tout problème.
La capacité d'aller non seulement rapidement, mais de reconstruire de manière agressive, d'accélérer et de ralentir efficacement la suspension élastique et la direction très informative avec le nombre de RAM tourne de l'arrêt à la butée 3.04. Bien que par la parole d'honneur, une grande berline de classe affaires a tout de même pour le mouvement rapide, mais mesuré. C'est alors qu'il est possible d'estimer complètement la douceur de la légende de la voiture par l'avantage de la traction arrière.
Ici, j'ai abordé l'un des principaux avantages de Honda Lagend un système de lecteur SH-AWD unique. Je parlais déjà d'elle sur les pages d'Ai, mais cette fois, il était possible de le tester à la fois sur glissant et sur une couverture sèche au large de la saison. Immédiatement, je dirai que je suis resté monténé.
Je vous rappelle brièvement que environ 70% du couple est introduit aux roues arrière. Un raisin est que chaque roue arrière est équipée d'un couplage électromagnétique et dans certaines conditions, tous ces 70% peuvent être servis sur l'un d'eux. Et le couplage se ferme ou déverrouillez très dans le temps. Le contrôle électronique, qui surveille et analysant l'analyse de la masse de paramètres, est configuré de manière assez correctement configurée. Il suffit de dire qu'à un moment critique lorsque la voiture était en tournant glissante, il peut décharger les roues arrière, impliquant l'embrayage au bon moment (transition vers la transmission neutre). Je suis en quelque sorte descendu sur une route de campagne gratuite et je suis prêt à enlever le chapeau aux ingénieurs japonais.
Bien qu'il ne soit pas rappelé que tout système, y compris la stabilisation de VSC contre les lois de la physique impuissant. Par conséquent, sur des parcelles humides et glissantes, vous ne devriez toujours pas perdre la tête et écouter des sensations. Et dans ce sens de la légende plaît également: la voiture vous permet de sentir ses capacités et de prédire le comportement d'une manière ou d'une autre. Vous pouvez le dire: plus vous conduisez plus longtemps que vous conduisez légende, plus il démontre des opportunités, plus la planche est élevée.
Eh bien, et sur une couverture sèche, oui sur les pneus d'été, la voiture est capable de donner juste un entraînement. À un moment donné, même l'idée de ses possibilités presque illimitées vient. En ce sens que le conducteur est plutôt effrayé dans les clignotements que le système d'entraînement complet ou le moteur sera soumis.
Deux mots de dépenses
Que dire: La légende Honda aime manger. 11,6 litres par 100 km de course dans le cycle de mouvement combiné est une estimation très optimiste de la consommation de carburant. D'autre part, lorsqu'il se déplace principalement à Moscou, la consommation a rarement dépassé le passeport 16,3 litres, indiqué pour la ville. Il est allé en moyenne environ quinze litres par cent. Et ceci est pour une puissante voiture à roues motrices, vous voyez une consommation assez acceptable.
Enfin, prix. Maintenant au moins jusqu'au 31 mai, la légende peut être achetée à un prix spécial qui représente un peu plus de deux millions de roubles. Je ne pense pas que les concurrents soient tous des roues motrices Mercedes-Benz E-Class, BMW de la 5e série, Audi A6, Volvo S80 et Infiniti M35 seront beaucoup moins chers.
Oleg Osipov
Photo Honda.
 

Une source: Nouvelles de Magazine Automotive [mai 2009]