Test Drive Honda Legend depuis 2009 Sedan

Sur le dossier!

Honda en Russie dans un bon compte, mais voici un paradoxe, le modèle haut de Legend est vendu, pour le moins, pas très. Est-ce que l'aide restyling elle?
 
Les causes de la faible demande sont quelque peu. Base prix relativement élevé, le seul équipement et l'apparence de la catégorie est ni les Américains ni les Japonais. D'une certaine façon, cette voiture avait l'air paresseusement, en dépit du fait que le remplissage avancé d'un point de vue technique est caché.
Il concerne, principalement entraînement complet. Permettez-moi de vous rappeler que la SIBAHAT SH-AWD SYBAKATS SH-AWD était en avance sur le temps. Aujourd'hui, ces transmissions a commencé à créer quelqu'un qui est pas trop paresseux, mais depuis quelques années il y a seulement Mitsubishi da Nissan est allé à Honda concurrents.
Il est à quatre roues motrices qui ne touche pas. Et pourquoi? Super Handling All-Wheel Drive toujours exceptionnellement leurs chapes responsabilités. Sur asphalte sec à la dernière, la voiture tient la voiture sur la trajectoire, lancer rapidement le couple entre les roues. Transformer une grande berline de la classe d'affaires dans cette lumière peut être appelé presque neutre, ce qui inspire le respect. Derrière le fonctionnement du système peut être suivi en regardant l'écran spécial, qui est monté dans l'ordre. Les colonnes indiquent où et combien de mètres Newton sont actuellement le système répondent. Par conséquent, la circonscription d'asphalte sur la trajectoire devient conduite Honda avec une occupation fascinante.
Mais il vaut la peine rouler sur les ordures ou une surface enneigée, comme SH-AWD leurs efforts souffriront d'une autre voiture. Quelque chose comme la version commerciale de la Lancer EVO X est confortable, grande et calme, mais en même temps contrôlé parfaitement à la diapositive. Il est seulement nécessaire de désactiver le système de stabilisation. Malheureusement, Honda, il n'y avait pas en Russie, les gourmets qui aurait acheté une grande berline uniquement avec une presse sur une pente raide à quatre roues motrices. Il est là que restyling est arrivé.
Les artistes ont transformé l'apparence réfléchie de la vieille légende. Couleurs pointues des phares avant et arrière, la grille de préhension, les nouveaux pare-chocs, les roues. Le brouillard avant et effectué dans le style de Civic, ils sont triangulaires. La voiture s'est retirée, comme si elle a lancé des kilogrammes supplémentaires. Eh bien, le fait que maintenant elle est devenue une copie de l'Overseas Acura RL, nous avons peu d'inquiétude. Pour un tel requin en Russie est encore moins que des légendes. L'apparence était-elle plus pertinente? Oui. Mais seulement lorsque vous regardez les trois quarts devant ou derrière. Sur le côté de la voiture est toujours un peu terne et à l'ancienne.
Le salon, au fait, aussi, mais un peu. Toutes les différences seront vues peut-être le propriétaire de la version Dorestayling. Et vous devez admettre que même après la mise à jour, l'intérieur ne suit pas le temps. En cela, bien sûr, il y a une certaine originalité et certaines trouvailles, mais si vous le comparez aux concurrents présumés de la classe d'affaires premium, il est peu probable que Honda se tienne sous le Nachis des Allemands et de certains japonais de luxe. Néanmoins, la légende mise à jour que j'aime. Le moteur de chaume a lancé 200 cubes. Il développe toujours 295 HP, mais le moment a été ajouté à 20 nm. C'est devenu une élasticité supplémentaire!
Donc, il y a une accélération à une centaine de nouvelles légendes jeté 0,2 seconde. Tiré et automatique. Il est resté à cinq vitesses, mais ça marche Smasher et un peu plus vite. La légende, comme n'importe quel Honda (Eh bien, à l'exception des gros croisements et des micros), aime rouler rapidement. Le pilote commence ici est exprimé par une suspension élastique et une bonne dynamique. Néanmoins, nous pouvons observer un volant légèrement opaque, long de volant ou, par exemple, doux, totalement sans sportship. Combattre les contradictions? Dans un certain sens, oui. Sur une tasse de poids, une tranche de quatre roues motrices incroyable et un excellent moteur avec une bonne suspension. Sur l'autre ancienne automate en cinq étapes, un salon sans ambiguïté, dépourvu de différents types de sport et un volant vague.
Qui a créé ce cocktail? Apparemment pour les fans de Honda. Il me semble que malgré l'aspect d'échappement exacerbatif, la légende peut difficilement pouvoir imposer la lutte pour les concurrents célèbres de notre marché. Mais je devrais certainement blâmer les ventes du prédécesseur.
Nikolai Ilyin
 
 
 

Une source: Magazine Motor [mars 2009]