Test Drive Honda Légende depuis 2009 Sedan

Test Drive Honda Légende: Mystérieuse Yuki-Onna

Honda Lagend s'est entré dans quatre jours d'hiver glaciaux. Toujours sur le parking du parc de presse, la magnitude et la clarté de l'extérieur, et la touche froide de l'intérieur du salon rappelait une légende japonaise sur une femme enneigée nommée Yuka-Onna.
Absolument blanc, presque transparent (comme de la glace) une femme de beauté inarlevée avec de longs cheveux noirs apparut au crépuscule ou la nuit pendant une chute de neige ou une tempête enneigée. Donc, une fois une nuit glaciale, elle a pris la vie d'un chasseur Mozaku, punissant son fils minocité à personne à ce sujet. Un an plus tard, Yuki non reconnu est devenu l'épouse de la minocité et de sa mère de ses enfants. Après avoir entendu une histoire sur une rencontre avec une femme enneigée, Yuki lui a puni pour violation de l'interdiction et a disparu sans trace. Les gens disent que dans les nuits de neige froide, une femme enneigée se promène toujours sur les pentes des montagnes et à la recherche d'un satellite de la vie capable de sauver son mystère.
Qu'est-ce qui me rappelait une mystérieuse légende japonaise à Honda? Ombres et éblouissements, courbes et lignes extérieures, chrome argenté et forme du réseau du falseradiateur, couleur du corps noir profond, vernis de brillance, aspect semi-ouvert de phares stricts. La même résistance de l'intérieur: peau fraîche en douceur noire de la cabine, inserts de panneau de bois lumineux, boîtier de toit en velours blanc neige, dispositifs brillants bleu-rouge.
Cette voiture a tout: un moteur puissant avec un volume de 3,5 litres, transmission automatique avec la possibilité d'une commande manuelle et d'une transmission de transmission à roues mobiles SH-AWD, capable de distribuer le couple dans des proportions optimales entre les quatre roues dépendant de leur embrayage avec asphalte pour le moment. Ceci est reflété dans l'affichage de l'ordinateur à bord, ce qui permet au conducteur de suivre les mouvements et comment la distribution se produit. J'ai vu une telle fonction pour la première fois et même pas encore diverti, un démarrage et une dispersion, la libération de la pédale d'accélérateur et qui tournent également au frais.
Il existe un système de suivi pour les commandes de croisière axiales et adaptatives vous permettant de maintenir automatiquement le cours de la voiture. Une liste impressionnante consiste à ne pas mentionner des oreillers de sécurité, des ABS, de l'ESP, du contrôle du climat, du chauffage et des sièges, de Bluetooth, du navigateur GPS et d'un grand moniteur séparé. De plus, la boîte d'accoudoir de la console centrale a caché le port USB pour le lecteur flash. Écoutez vos mélodies préférées et regardez la vidéo comme à la maison. Au fait, la couverture de ce tiroir d'une conception intéressante La partie supérieure est ouverte comme la ceinture de fenêtre, ce qui fait du compartiment. Cependant, ce n'est pas le dernier secret des légendes. Entre les fauteuils arrière, il y a un éclat de verrouillage caché pour effectuer des objets à long terme ou communiquer avec celles du coffre, ce qui, pour un représentant haut de gamme, peut servir d'avantage supplémentaire.
Comme pour tous les représentants de Honda, le contrôle du moteur de la voiture, la fonction de contrôle de la croisière, la connexion téléphonique, l'ordinateur de bord est fourni avec les rayons de la colonne de direction avec une touche légère des boutons sous les doigts. À gauche du pilote sont les boutons de commande Windows, les miroirs latéraux, l'ouverture du coffre, la hotte, la trappe du réservoir de carburant, le sondage parktronique.
À droite - la console centrale avec une multitude de boutons de système audio, de la climatisation, à côté du levier ACP, des commutateurs de chauffage de sièges. HOURRA! S'exclama le passager quand il découvrit un tel commutateur pour les sièges arrière. Le plafond est équipé d'ampoules pour quatre passagers et une grande trappe à travers laquelle vous pouvez voir un morceau de ciel impressionnant.
Total, avec ergonomie d'appareils et de style, comme avec beaucoup, le Japonais a une commande complète. Asseyez-vous confortablement, le lecteur électrique met le siège dans tous les plans. Le volant prendra également la bonne position.
La révision ne cause pas de plaintes, de la manipulation et de la réactivité du volant est bonne, le pendentif est élastique, des freins à chaîne. Je n'ai ressenti aucune dérive et rouleaux, et je suis allé, surtout calmement et avec plaisir. Bien que si soudainement, le style de conduite se transformera de manière persistante agressive, le système de stabilisation VSC remplira sa destination.
Et pourtant, le secret principal de la légende est sous le capot. VTEC Heart a un volume de travail de 3,5 litres, 6 cylindres, développe 280 ch. Puissance maximale et 351 nm de couple. Dans une version étendue de 2008, les paramètres sont augmentés à 3,7 litres, 295 HP. et 371 nm. Les experts masculins disent que c'est la puissance maximale, qui peut être comprimée hors du moteur sans turbines. En pratique, à basse vitesse, le moteur tourne calmement et en douceur, mais dès que la flèche de tachymètre passe la marque de 4000 tr / min, la légende saute de la vitesse moyenne par un imbécile de léopard confiant. Tapis certainement comme un représentant d'une famille de grands chats profonds et de tons bas. Vous savez que c'est drôle de laisser de loin derrière la route des participants (l'overclocking jusqu'à 100 km / h est de 7 secondes) ou de marcher lentement dans un flux de difficulté, ce qui ne prête pas attention aux stimuli tiers. Parce que confortable. Cette légende est secrètement gérée par lui-même. Et que pourriez-vous avoir du temps pendant quatre jours du test? Plongez vous-même dans le mystère
Le coût de la légende mise à jour de la configuration de 2008 à partir de 2 017 000 roubles.
Publié par: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Une source: Autoclub d'affaires