Test Drive Honda Légende depuis 2009 Sedan

Vue d'ensemble de la version mise à jour de Honda Legend

La part de Honda, ou plutôt de la légende Honda, au marché des berlines de haut niveau est pratiquement imperceptible dans le contexte de ces géants du secteur comme Toyota et Nissan. Dans le même temps, ce n'est pas du tout indicateur que Honda est inférieur aux concurrents sur des indicateurs techniques.
Qu'est-ce qui se cache derrière un gentlemanic externe
Donc, devant nous, le modèle de légende Honda, dont la continuation a récemment tenu à une grande question, sans parler de certains succès dans les ventes. Dans ce segment, la majorité écrasante des clients des entités juridiques, du puits et de la paume de championnat parmi les fabricants appartiennent encore aux marques Toyota et Nissan. Il est peu probable que le miracle soit accompli et l'alignement des forces changera en faveur de la légende, mais cela ne contrarie pas les créateurs. Honda Lagend est un modèle de condensat, a rassemblé les idées les plus merveilleuses et les rêves des développeurs.
La version mise à jour de Honda Legend a comparu devant le public en septembre 2008 avec une apparence légèrement modifiée, mais son caractère restait le même. Il est capable de surprendre chaque combinaison organique de la rigidité de la suspension et de l'aristocraticité de l'intérieur, représentée par de tels éléments, comme par exemple, le tableau de bord, est richement décoré de matériaux en bois de la société bien connue, Tendo Mokko. Dans cette harmonie, toute la légende Honda. Il semble que les créateurs, les fans de fantaisie, ont simplement trompé le leadership, promettant de proposer un modèle de luxe. Le résultat est une berline de sport de cent pour cent!
Néanmoins, il serait faux de représenter la légende Honda une peur non compétente d'un papillon de nuit qui cherche au sommet, au chaud soleil. La légende de Honda, sans perdre son aristocratie et son élégance de la berline de luxe, froidement et en même temps sur la vitesse vertigineuse continue de dépasser les rivaux.
Ce gentleman impeccable est capable de montrer des dents pointues si nécessaire. La principale arme secrète, bien entendu, est le système de gestion complète de Drive SH-AWD (super manipulation de toutes les roues motrices). Il distribue un couple non seulement entre les roues avant et arrière, mais également entre les roues gauche et droite de chaque axe. Sans aucun doute, cette invention de Honda deviendra dans un proche avenir un attribut indispensable des voitures de haute technologie (un exemple brillant du modèle X6 de BMW).
Tournant parfait
En langage simple, le système SH-AWD lorsque vous conduisez même dans la rotation la plus cool augmente la vitesse de la roue arrière extérieure et la machine est plus facile à faire face au tour. Dans la nouvelle légende Honda, le système commence à travailler dans la première vitesse, mais dans les conditions des routes urbaines, cette caractéristique à ressentir dans son intégralité, il est peu probable que quelqu'un s'entraîne. L'utilisation du système de contrôle intégral du lecteur à la première vitesse est équivalente au démarrage net sur la piste de glaçage. Les conséquences sont claires quiconque.
SH-AWD joue un rôle purement auxiliaire. Toutefois, si vous regardez attentivement, c'est grâce à cette merveilleuse fonction lorsque vous quittez directement le virage, lorsqu'une voiture régulière souffre d'une rotation insuffisante, la légende Honda se comporte étonnamment stable et prévisible.
Dans toute la valeur du SH-AWD, vous comprenez sur une piste recouverte de neige. Le système est activé si le pilote est trop lent lorsque la rotation passe et change la force fournie sur les roues spécifiques, augmentant ainsi la maniabilité de la machine.
Vous pouvez tracer le fonctionnement du système dans 4 graphiques de l'affichage des informations dans le centre de bord (vérité, il convient de noter que les graphiques disparaissent parfois de la zone de visibilité que le volant tourne), montrant la distribution de couple pour chaque roue. Dans le même temps, sans ces graphiques, l'opération du système est absolument invisible pour l'utilisateur simple. Et cette imperceptibilité est peut-être la meilleure preuve de la perfection du mécanisme.
Quelques garçons
En raison du système de commande d'entraînement de travail coordonné SH-AWD et un système VSA de stabilisation dynamique, il est devenu possible entièrement le fonctionnement de toutes les propriétés de fonctionnement du moteur. En plus de la modification du numéro de modèle J35A J37A sur le volume de déplacement du moteur (V6, 24 soupapes SACT) a été augmentée de 3471 à 3664 mètres cubes. cm., et la puissance maximale et le couple est passé de 300 ch à 6200 tr / min et 36 kg-m à 5000 tr / min à 309 ch à 6300 tr / min et 37,7 kg m à 5000 tr / min, respectivement.
Les créateurs d'abord fourni le moteur Honda Legend à haute performance, de sorte que les changements ci-dessus ne peuvent pas changer considérablement le tableau d'ensemble. Toutefois, cette unité est si parfaitement et répond précisément à la moindre action du conducteur, il est clair que hérité immédiatement les meilleurs moteurs de gènes famille Honda. En présence d'un tel moteur ne se plaindra pas de 5 vitesses automatique, même maintenant, à la hauteur de la flèche dans le grand nombre d'étapes de la transmission.
La boîte automatique à 5 rapports avec fonction de changement de vitesse manuelle à l'aide des palettes sur le volant (position S), ne permet pas au conducteur de s'ennuyer. Cependant, la position habituelle D est suffisant, et en outre, sélecteurs au volant tourne avec le volant, ce qui signifie qu'ils ne peuvent être contrôlées pendant la conduite est strictement rectiligne.
De plus, la Honda Legend je confondais sa suspension: malgré les nombreux avantages évidents, il est trop rigide. Trop senti chaque bosse et chaque bosse sur des surfaces ayant différents niveaux d'adhérence. Parfois, vous oubliez même que vous êtes assis derrière le volant d'une grande berline de luxe. Oh, comment ce serait bien si le problème peut être résolu rapidement. Soit dit en passant, une telle caractéristique de la carence des berlines haut de gamme allemands. Mais quel que soit le modèle sportif n'a pas de telles erreurs sont inacceptables.
Le prix de la nouvelle Honda Legend fait, pour être honnête, un peu trop cher: elle va de 5 millions 550000-6000000 650000 yens ..... Modèle complet I, nous avons testé cette fois-ci, il vaut la peine plus de 7 millions 490 000 yens: .. Affecte l'existence d'un tel super-options comme un toit ouvrant en verre et un système de vision nocturne Night Vision. Cependant, est-il arrêter les jeunes de cœur, ceux qui veulent se souvenir et de revenir un instant perdu la jeunesse?
Caractéristiques techniques de Honda Legend
 
Longueur totale: 4985 mm.
largeur: 1 845 mm.
Hauteur totale: 1455 mm.
Empattement: 2800 mm.
Poids de la machine: 1850 kg.
Entraînement: 4 roues motrices.
MOTEUR: SOHC SOHC de 3,7 cylindres en forme de V à 24 cylindres en V, puissance développée 309 HP À 6 300 tr / min, le plus grand couple est de 37,7 kg-m à 5 000 tr / min.
Prix \u200b\u200bde modèle: 6 650 000 yens (73 286 $).
Copie de test de prix: 7 490 000 yens (82 543 $).
Options: Couleur Alberta White Pearl (52 500iens), Luke (105 000 yen), disques en aluminium de 18 pouces (105 000 yens), système de vision nocturne intelligente de la nuit (577 500 yens).
 

Une source: Webcg.net