Test Drive Honda Jazz depuis 2011 Hatchback

Garçon? Fille? Une famille!

Genre d'expédition compact difficile. La concurrence est élevée, élevée et exigences du public. Que répondra-t-il Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz et Ford Fusion?

Êtes-vous la route partout? Kia Venga est fière de sa jeunesse. Honda Jazz Modests, c'est juste une mise à jour. Mais sa carte Trump est sérieuse! Mais ceux qui vieillissent partout n'ont pas atteint cette route vont abandonner cette route, mais Nissan Note et Ford Fusion se sont installés dans la meilleure vente?

Vieille garde

À l'extérieur et à l'intérieur
Ce que nos anciens combattants du marché ne perdent pas même l'apparence, mais dans la conflit de cette apparence. Mais est-ce juste perdre? Nissan Faysan Faysan a survécu, mais il est incompréhensible, c'était un facelidification ou un visage de visage, le résultat le plus remarquable de l'opération était l'apparition d'un puissant pare-chocs, ce qui lui faisait face pour être plus fou. Ford essaie également de rester pour toujours avec des jeunes sans chirurgie esthétique. Au moins, à partir du moment où il est devenu en 2002, la hauteur des compactes UAV actifs urbains et pour le moment, jusqu'à ce que le remplacement de lui, cela semble déclaré, mais dans nos réalités n'a pas encore visité le remplaçant en qualité.

D'une manière ou d'une autre, à la fois par type de travailleurs acharnés, et pas les rouillées. Et ceci est estimé: les deux ont géré pour leur histoire pour visiter les meilleures catégories de vente. Ils sont si connus si bien que l'apparence ne se disputore pas longtemps. De plus, au minimum, au cours des premières années de l'apparition des véhicules d'activité urbaine, les principales atoutes ont été déclarées de l'espace et la possibilité de transformations. Ces spécialistes du marketing ruse ont déjà commencé à prendre des sujets de genre, présentant cette classe plutôt féminine. Au fait, de ce point de vue, les différences entre les anciens combattants sont notionnables immédiatement! Personne n'allait brûler toutes sortes de fintiflushki mignon ici. Dans le premier sens des salons de Nissan, vous pouvez être appelé non masculin et non féminin, mais juste la famille. Et Ford est du tout plus gars.

Mais le gars est économique en Europe! Dans quelque chose de stupide. Le concept de soutien latéral pour l'atterrissage ici n'est même pas conditionnellement. Si le dos essaie toujours de garder le conducteur, l'oreiller laisse la sensation de la banquette, avec laquelle ils cochirent. La plage de réglage de la roue est petite et uniquement dans le plan vertical, mais si elle n'est pas surprenante, de trouver la correspondance de sa position pour les mains et les jambes est encore plus facile qu'à Nissan. Le volant lui-même est suffisamment serré et ne prend pas les boutons multifonctionnels à la mode: la gestion de la musique est confiée au Ford des entreprises du bloc frit. Une autre puce vintage est contrôlée par des ouvriers en verre à la fin du levier de volant correspondant.

Mais ce gars est très attentif aux bagatelles! Une telle abondance de toutes les petites choses agréables non standard des machines à sous sous les cartes ou des cartes de crédit pour payer des routes payantes, des monatères (où, à l'ouest, il est pratique de mettre les jetons dorés pour les chariots dans les hypermarchés) et il n'y a personne d'autre dans la quartency sur la tête du pilote.

Dans le coffre n'est pas plus petit, désolé, fusion. D'une part, ce n'est qu'ici un endroit de mer de grande taille, le sol n'est pas bordé d'un chiffon, mais d'une isolation totale du bruit. D'autre part, la porte du tronc est une boucle primitive et la possibilité de transformation et de fixation des bottes ne sont pas enregistrées.

Alexey Sergeev chef éditeur du portail Internet
Dans sa classe pour moi et sa famille, Nissan Note n'est tout simplement pas des concurrents! C'est beau, spacieux, pratique et dynamique son travail pour 100%. Au cours des années, le trajet n'a jamais eu le désir de le changer pour autre chose. Les minus sont plutôt de ne pas la voiture, mais le caoutchouc a consommé aux fournisseurs trop rapidement, des disques de frein et des tampons (pour 20 000 km, il y avait deux remplacements), mais a brûlé un après une autre ampoule de phare.

Nissan à l'intérieur de la grâce. Commencez avec le fait qu'il est le seul de nos concurrents être simples, mais naviguer. Les capacités multimédia sont assez modernes, seule la fente de carte SD est trompeuse: elle est conçue pour les cartes de chargement et non sur l'écoute de la musique. Mais que la piste de CD a été abattue à la jonction de la troisième anneau, mais la note a été surprise par le fait qu'il pouvait perdre dix secondes pour rechercher la station de radio! C'est quelque chose de nouveau

Atterrissage? Il semble que les sièges coussins soient courts (vérifiés à la fois sur les hommes et les femmes), mais un bon soutien pour le dos enregistre la position. Mais la plage de réglage du volant ne suffira pas. La roue elle-même, bien qu'elle soit très pratique, peut-être la seule chose qui semble trop pour cette voiture: dans tout le reste de la note, il ressemble à un adulte lui-même. Le tronc ne ressemblera à l'origine pas, mais si vous jouez avec les étagères-transformateurs et presserez un peu de place longitudinale aux passagers arrière qui ne sont pas offensés, l'impression change de manière significative. Des croustilles de transformation, une boîte comptée solide sous le siège passager. Vrai, posé uniquement dans le paquet supérieur. Dans le cadre d'un inclusible étrangers, les possibilités de cacher l'agneau sont définitivement à la hauteur.

En mouvement
C'est à ce moment que Nissan est complètement récupéré à l'arrière-plan non seulement seul Ford, mais aussi toutes les entreprises honnêtes ainsi de suite! La voiture la plus adulte et équilibrée dans le quatuor! Un dialogue clair avec le volant: exactement 3 tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête, comprenne toujours ce que vous voulez et de bons commentaires. Le châssis semble à nouveau un adulte que ce n'est en particulier, selon la façon dont la suspension parcourt les irrégularités de la route. Si quelque chose et qu'il ne veut pas trouver face, il n'est donc pas dans son travail aux bagatelles, mais au fait que sur l'asphalte. La visibilité due à l'atterrissage élevé est bonne, même avec des miroirs modestes, mais ne crée pas une illusion dangereuse de trop de dégagement.

Mais il y a un facteur fortement ennuyeux. Ce n'est même pas le fait que les endroits pour le capteur de température du moteur ne se trouvent plus ici. Pire, qu'ils ne l'ont pas trouvée et sous l'indicateur de mode de transmission automatique. Compte tenu du fait que la clarté de la capture des modes de transmission automatique s'efforce ici de zéro, il s'agit également d'une question que vous souhaitez accrocher la position droite et au lieu de vous accrocher en mode 2. Oui, l'ordinateur portable La transmission vous donne volontiers à tordre le moteur, mais pas aux mêmes extrêmes pour apporter la matière!

Selon la consommation, même dans des conditions d'embouteillage urbain, Nissan se déroule dans le cadre de la décence d'environ 9,510,5 L / 100 km. Pour la deuxième puissance de la voiture dans le quatuor n'est pas mauvaise!

Ford, hélas, sa position dans les loyers de la compétition en déplacement. Non seulement 100,6 litres ont été revendiqués dans un transport technique. avec. Cela se moque généralement du contribuable, ils sont toujours mis en œuvre sur les technologies de ces années. Appelez une combinaison stupide de moteur et de transmission ne peut pas être appelée, mais c'est une sorte de visqueux. L'overclocking n'est pas très chassant, le volant est serré. Aucune affirmation mondiale ne semble être, mais c'était la fusion qui s'est avérée être un camion de sa nature dans le quatuor. Ce qui, bien sûr, n'est pas non plus mauvais, mais avec de tels arguments pour s'opposer à quelque chose et à un ordinateur portable, et encore plus notre jeunesse est difficile.

Alexander Lovygin Driver
Comme on dit, la voiture n'était pas la mienne, j'adore plus dynamique. Le tronc est définitivement bon, plus il est plus expliqué. Pas mauvaise visibilité. Et bien sûr, sans mitraillette dans la ville, ce serait difficile. Et ainsi, probablement, il serait probablement préférable de venir chez une femme avec de jeunes enfants: roulez calmement, pas à l'essence, dirigez-vous activement de ne pas tordre la fusion n'est pas la plus facile à mettre un enfant ou un enfant ou un enfant à planter normalement, L'adulte est fermé.

Cependant, pourquoi le prix est-il? Moins cher que 500 000 dans le quatuor n'est que la fusion! Remarque a la version la plus simple, même pour un petit plus petit argent, mais ce sera le moteur 1400 et la mécanique! Kia et Honda, même avec des mécaniciens, se révèlent être du tout dans l'espace à l'étranger 600 000. Et une telle différence de prix est vraiment un argument en faveur de la fusion antique!

 
Jeune pour le vert

À l'extérieur et à l'intérieur
Nous aimons ou non, mais quelque chose de désir de créer des voitures est plus simple et personne qui n'a personne. Au contraire, poussant plus que la voiture pour le même argent au slogan au cas où le slogan, nous sommes encore plus nombreux, mais déjà pour cent sur 10 plus chers. Et la priorité donne maintenant à l'acheteur c'est le sentiment de ne pas voire de l'argent dépensé. Nos rivaux représentant la tribu des jeunes Honda et Kia essaient de plaire à notre acheteur ici à leur manière.

En général, lumineux, couplage quelque peu l'apparence. Beaux yeux pour ce qui signifiait l'amour immédiatement. Mais si Honda continue de continuer à voir la jeune fille enjouée dans tout, avec qui il est bon de donner Jazz, puis presses KIA des sentiments plus sérieux en essayant de ressembler à un sidewash! Les formulaires sont moelleux, dans un espace plus protégé. Avec la composition du tableau de bord et le panneau ici aussi, ils ont aussi essayé (et la console centrale semble surrendantly même survécu à la marque Soul Party), mais où ce cosmétiques à l'éclat du jazz! Même il semble être donné en raison de la taille plus petite, la console centrale du dwonle et qui est résolu d'origine, mais il est tout à fait pratique.

Derrière le volant KIA est toujours pas parfait: à nouveau l'oreiller est courte, même à une jolie hauteur du siège. Soit dit en passant, il est dans un wengé que le sentiment général d'une grande voiture et un haut atterrissage crée une illusion dangereuse que la garde au sol est grand ici. Mais, à la différence en général, l'accoudoir central rabattable symbolique du jazz Kia au moins peut être en quelque sorte accoudé en réalité. Sur le volant maintenant les boutons de contrôle du son. Acceptés Et les ampoules et floorths partout! Weng dans ce chef. La première rangée, la rangée arrière, le rétro-éclairage à l'intérieur des visières n'a pas sauvé simplement, la pensée sur les passagers. A propos du pilote semble être un peu moins. Il a été garni d'un capteur de température, et les lectures de l'ordinateur de route n'a pas directement devant les yeux, mais au centre du panneau. Pourtant, l'impression générale de l'hôtesse! Aller à la deuxième ligne est simple et pratique là-bas. accoudoirs central et latéraux de derrière, très bien en soi, mais ayant un crochet souterrain et même d'énormes pour la fixation des sacs de tronc aussi, en passant, comme la note, le transformateur en raison des cirages réarrangés.

assis Honda bas fits trois choses. Le premier est en option, mais le plafond de verre. Le royaume de la lumière et de l'examen. En raison de ce qui, cependant, le plafond central passe inévitablement loin. La deuxième tapisserie d'ameublement de chiffon de panneaux et sièges. Honnêtement, doux et confortable tant que vous ne vous attendez pas de la voiture du tout. Eh bien, enfin, le même variateur, à cause duquel ce jazz de génération, tout le bore et le fromage ont éclaté. Mais un peu plus tard sur lui.

Ilya Fisher Observer éditeur
Honda est incorporé dans un bon sens du mot. Même dans un petit volume, tous les signes de la bonne voiture sont évidents. La suspension dure et le volant tranchant sont adaptés à l'activité. L'ergonomie ne pense pas à cela. Les chônes à cheval un-compliment comme des blagues dans la comédie. Et le trajet comme une bagarre dans laquelle vous connaissez le haut. Le résultat de la communication avec le jazz est invariablement bonne humeur et certitude qu'une petite voiture peut également être autonome.

Le volant est réglable en deux dimensions (assis dans le jazz est généralement confortable et confortable) et, dans des endroits, il est également loué. Dans le même temps, il n'y a pas d'animation de plastique dans sa conception et l'impression d'un jouet d'ordinateur n'apparaît pas. Les triangles avant des lunettes sont si formidables que des visites sont ajoutées et les porte-corps sont faciles à regarder la sensation de l'espace. Le volant et l'espace sous celui-ci et autour de lui sont très chargés de toutes sortes de boutons de commande, mais vous vous l'habituez rapidement. Ainsi que la diffusion atypique de la gestion du climat et de la musique sur la console centrale. Inhabituel dans leurs détenteurs de gobelets courants et ronds. Peut-être le seul buste du film réellement sur le tableau de bord: les périphériques principaux rouge-noirs sont également attachés et simplement un écran noir et blanc de l'ordinateur de la route et le mode de transmission, pour une autre raison contraste les unes par rapport à l'autre.

Tout accès aux sièges arrière de Honda est légèrement inférieur à KIA, ainsi que sur la disparition arrière du passager. Néanmoins, les fauteuils avant sont plus bas ici, et les traces sont légèrement plus proches. Mais ne lesgtiers pas. Mais op! Et en soulevant l'entrée arrière, vous pouvez obtenir une pièce très supplémentaire sous les bagages. Et le coffre lui-même, bien que plus petit que le Vengovsky, mais aussi un bon ordinateur portable. Vrai, au lieu des étagères polies ici, un maillage pour une suspension douce n'est pas lourd, mais fragile boosté.

En mouvement
Ici, nos filles (et, contrairement à Ford et Nissan, les deux nouveaux produits sont déjà vraiment, plutôt que les filles) démontrent une séquence incroyable de l'image! KIA continuera de mettre l'accent sur les notes économiques, construit de lui-même un petit boitier et est très peu susceptible pour les provocations de secouer. Cela semble être le moteur le plus puissant de son quatuor (en même temps, pas du tout, pas vorace de 9 litres de centaines, la chambre est placée), mais le personnage est plus puissant. Les freins ne sont pas mauvais, mais ce serait mieux. Sur un petit mouvement moyen, la suspension adéquate même les flics couchés, mais vous irez rapidement commencer à ressentir des retours trop forts. En ce qui concerne rapidement ici, il est généralement nécessaire d'être plus prudent. Premièrement, la plus grande tolérance de la suspension sur des anneaux moyens a le côté opposé dure et bruyant. Deuxièmement, Hypino, le châssis a été clairement accordé à ne pas chauffer scintillant. Le volant comme le total du total 2 et le chiffre d'affaires court, mais cela ne garantit pas des réactions pointues et des commentaires complets. Son algorithme à l'algorithme une échec serré à nouveau serré. Oui, et le système de stabilisation peut parfois commencer à interférer dans la situation apparente absolument innocasse comme une rotation de 90 degrés lors de l'overclocking de l'intersection. Oui, danse et athlétisme sont des classes clairement non aimées de notre hôtesse!

Pour cela à Honda! Petit, ludique, mais monolithe est un personnage de jazz. Excellentes réactions de gaz (qui pourraient s'attendre à une telle douceur et logique de travail du variateur), 7 étapes manuelles à la fois en mode normal et dans le sport. Freins transparents, un système de stabilisation inhabituel, des réactions non ambiguës au volant (et après les trois avec un quart du chiffre d'affaires) et des réponses au conducteur. Vrai, vous devez payer pour tout, et la Dzondochka exige de se réconcilier avec la suspension la plus inener sans inener.

Mais le hors-ville ne me dise jamais qu'ici est le moteur le plus petit et le plus basse puissance du quatuor. Au moins dans la ville pour laquelle UAV est né. Et bien que dans leurs duos sur la Nissan et la Honda Drive à la hauteur, ils ne veulent pas les affronter directement. C'est juste un lecteur différent et des personnages différents.
 
Sommaire
Peut-être que ces voitures ne concernent que les raisons elles-mêmes qui les a causées à apparaître. Salons spacieux spacieux, de bonnes capacités de transformation, transport de tous les jours boostés et personnels. Sinon, différents personnages, même une ère différente. Et en partie des prix différents. Le vieil ami Fusion peut être mieux merci pour le nouveau budget due au budget demandé. Nissan prend un lecteur adulte et Honda est un personnage ludique et une humeur brillante. Venga n'essaie pas d'avoir l'air de conduire, dans quelque chose de son châssis et des réglages sont inférieurs. Mais elle donne un sens de l'activité économique et la sécurité de la vérité, pour de l'argent considérable. Des machines de cette classe ou de cette seconde dans la famille, et il est déjà nécessaire de résoudre la modernité, la conduite ou le prix est préférable pour (probablement dans ce cas) le propriétaire. Soit le premier et seulement et alors alors veulent être tout à la fois pour toute la famille!

 


 




 

Une source: Voitures