Test Drive Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback

Petit sept

Pas cher et en colère
La classe B est présentée sur notre marché extrêmement complètement et variée. Des machines compactes sont disponibles pour tous les goûts de Colt Colt Micra et de Jazz à Neutral-Calm Getz et Aveo. Essayons de le comprendre dans ce kaléidoscope, comparant sept enfants qui se trouvent le plus souvent.

Qui est quelque chose
Citroen C3.
Voiture testée Prix 16 850 $
Max. Pouvoir de 90 litres. avec.
Max. Vitesse 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 13 690 $
Max. Pouvoir 97 litres. avec.
Max. Vitesse 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 14.490 $
Max. Pouvoir 95 litres. avec.
Max. Vitesse 180 km / h
 
Chevrolet Aveo.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 13 899 $
Max. Puissance 94 litres. avec.
Max. Vitesse 170 km / h
Ford Fiesta.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 17 $ 325
Max. Pouvoir 100 litres. avec.
Max. Vitesse 183 km / h
Nissan Micra.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 18 680 $
Max. Puissance 88 l. avec.
Max. Vitesse 158 km / h
Honda Jazz.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 17 900 $
Max. Puissance 83 l. avec.
Max. Vitesse 160 km / h
 
Nouveau dans une classe compacte devient populaire très rapidement. Grâce à un prix relativement bas, tout produit nouveau apparaît instantanément dans les rues des villes. Les couleurs de mouvement et les formes expressives sur ce domaine sont survolées. Dans le même temps, le coût des représentants décemment emballés d'une petite classe est parfois compensé sainement pour le niveau de prix moyen des voitures sur la classe ci-dessus. Lors de votre achat, et plus souvent par l'acheteur, vous devez choisir entre toutes les options de Bukashka disponibles et plus suscitées, mais aussi une machine de classe de golf plus spacieuse.
La première chose à faire est de faire attention aux représentants français, à l'apparence. Par admissible à notre conscience pratique, une sorte de gommine sur la paroi latérale ou la texture de l'insertion de siège décident de tout. Et une fois comme, cela signifie le meilleur. C'est-à-dire que nous l'achetons précisément!
 
Honda Jazz.
 
Le variateur steiless en tant que transmission est capable de transmettre le couple aux roues
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1339 cm3,
ratio de compression de 10,8: 1,
max. Puissance 83 l. avec. à 5700 tr / min,
max. Moment 119 nm à 2800 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,2 L à 100 km
Volume de réservoir de carburant: 42 l
   
Nombre de places 5.
Convertir
Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Variateur de boîte de transmission
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 160
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 14,1
Informations totales
Snapper de masse. / Full, kg 1000/1490
Volume maximum de 380 l
Tronc confiant champion de taille.
Et il n'est pas nécessaire de fermer les passagers de la deuxième rangée. Un peu touché l'ouverture, une rétrécie. La lunette arrière incurvée reste plus longue pure
 

J'ai aimé la voiture compacte à tous les participants à la pâte. Dans le jazz, non seulement les filles!
Cette voiture a attiré l'attention immédiatement. Et parce que le plus récent de tous, et parce que, à l'extérieur, et en substance est clairement affûté sous le conducteur actif. Comme tous les produits des plantes Honda.
L'apparence réussie et très à la mode est cachée exceptionnellement élégante, même si un peu d'un design d'intérieur choquant. Le volant à trois essences avec les boutons des réglages du récepteur et les trois puits des appareils principaux ne laissent pas de doutes ici tous propulsés par Honda.
La console moyenne par tradition est assommée du style général. Le centre d'attention est volé par le volume du récepteur, têtu d'une petite dépression. Il est entouré des mêmes clés de coulée et d'affichage climatique. Petits coins droits et beaucoup d'expression. Avec elle ne s'ennuie pas!
Main Plus: Tout le monde est très pratique à utiliser. Une autre puce de l'étagère, perçant tout l'espace substitué du côté sur le côté. Amoureux portant beaucoup de bagatelles utiles avec eux appréciera sans aucun doute. Mais l'accoudoir élevé et confortable crée une interférence avec le manuel.
Les sièges avec un bon profilage sur des virages escarpés ont quelque chose à s'accrocher. Les miroirs externes sont grands et presque plats. Personnellement, je n'aime pas la distorsion forte pour moi.
L'arrière à Honda lie assez. Les ouvertures de porte sont petites. Mais c'est le péché de beaucoup d'enfants. La rangée arrière peut être pliée en proportion 3: 2 de deux manières. Vous pouvez traditionnellement emballer les sièges à proximité du dos de l'avant et, au contraire, soulevez les oreillers, puis il y a un espace dans la banquette arrière située à la place du siège arrière, dans lequel vous ne pouvez pas plier, rouler le poussette.
Jazz énorme coffre. La couverture est commodément ouverte et ferme, et sous le sol dans une niche pour un frai de taille normale, la danse et l'outil sont situés.
Le soulignement principal de Honda Jazz est sans aucun doute un variateur d'essentiel en tant que transmission. Honda a beaucoup d'expérience dans leur application et pour cette voiture ne trouve pas la meilleure boîte. En mode automatique, l'overclockage se produit ou sur le pic de couple, ou dans le plus économique de tous les modes possibles.
Pour ceux qui agacent le son monotone du moteur, même ici est fourni par le mode pseudo-secantatial. Il ne vaut la peine d'appuyer uniquement sur un bouton rond 7 de vitesse sur le volant et la boîte deviendra semblable à une machine ordinaire avec une fonction de contrôle manuelle. Voler des ailes permet de diriger manuellement les engrenages. Pratiquement la transmission à tous les goûts.
Vaut-il la peine de dire que Honda est dynamique? Il convient plutôt de noter que des réactions aiguës au volant sont ajoutées à une bonne dynamique et d'excellents commentaires, ainsi que des freins à chaîne avec un assistant discrètement, retardant légèrement la pédale après avoir appuyé sur le gaz.
Jazz Little Lashes, fosses et policiers disparaît bien et, outre le talon exclusivement. Il semble que ses roues avant soient éteintes d'une fois une fois plus fraîche que tout le monde. Honda se déroule littéralement sur un patch sans créer de problèmes de stationnement, même dans une place proche.
 
Hyundai Getz.
 
Anti-Sécheh sur la porte arrière seulement a l'air décoratif. Au moins du verre de la saleté il protège annulé
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1399 cm3,
ratio de compression de 10: 1,
max. Pouvoir 97 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 134 nm à 3200 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,4 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
Convertir
Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 174
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 11,2
Informations totales
Coupe masse. / Full, kg 1113/1510
Volume maximum 255 l
Le coffre n'est pas spacieux. Son volume augmente bien, si vous sacrifiez les passagers arrière. Les lanternes sont dans l'ouverture. Pour ouvrir le couvercle, il y a une poignée confortable
 
La suspension intensive énergétique de Hyundai Getz rend le mouvement exclusivement confortable.
La Getz mise à jour a perdu une partie des lumières très élégantes angulaires et acquises. Une nouvelle apparition rend la voiture visuellement et moderne. Il a remarqué que tous les participants à la pâte.
Les poignées de porte externes plates fonctionnent mieux qu'elles ne regardent, mais l'intérieur n'est guère meilleur que tout le monde.
La torpille et le tableau de bord de l'Heter sont privés de cœurs et de délices. Ceci, si vous pouvez le dire, l'échantillon le plus brillant de l'approche neutre de la question de la conception. Trois appareils standard, trois twisters de cuisinière. Formes simples, lignes simples, rétroéclairage vert ordinaire. Absolument rien de nouveau. Néanmoins, dans les évaluations de la compréhensibilité des dispositifs, leur non-dactylographie en mémoire est l'une des qualités les plus précieuses. Cela signifie qu'il n'y avait pas de capture unique dans la perception, ce qui signifie que l'objectif principal a été atteint des informations atteintes du conducteur!
Peut-être le bouton d'inclusion de tumeur la plus mémorable avec un mystérieux éclairage bleu et lilas. Le volant est agréable au toucher et au sommet coupera le matériau de friction dans le trou. Il est pratique de garder entre vos mains, un peu moins pratique à transformer fortement. Un récepteur de haute qualité, qui complète normalement Getz, sonne et semble bon, mais cela leur est gênant. La moindre touche gênante sur le processus du bouton de volume provoque un coup de soufflage inattendu aux oreilles.
La poignée de décalage est recouverte de peau, mais dans des estimations de sa sélectivité supérieures à trois points, personne n'a donné.
Les sièges Getz Hyundai méritent des éloges séparées. En plus de la combinaison optimale de raideur et de douceur, ils ont un profil prononcé, ont un vrai soutien et, de plus, élevés séparément à l'avant et à l'arrière à une hauteur assez grande. Juste Bravo! Petit reproche qu'il s'approche de l'arrière du siège et n'a aucun ajustement.
Getz Champion sans ambiguïté dans l'espace extérieur. Ici, deux citoyens de tout teint sont gratuits et la moyenne permanente. L'arrière du siège arrière se plie en proportion 2: 3 et, en outre, est réglable par inclinaison. Revenir dans la goetze est également plus facile que tout le monde. Sa grande ouverture des portes arrière ne crée pas d'obstacles sans tête ni jambes. Bravo à nouveau!
Le tronc est de petite longueur, mais assez profond. Sous le tapis, une roue de secours de taille complète, qui est également plus.
Le haut-parleur accéléré de l'Heter est bon. Freiner aussi. Les vibrations sont un peu, mais le bruit du moteur factices dans le salon est jolie. Surtout en haute tours. Le moteur résonne le gaz un peu plus lentement que je le souhaiterais.
Hyundai principal Getz sa suspension. Il empêche les rouleaux et les jantes, permet d'imiter le réarrangement sans aucun problème et presque toutes les irrégularités avenuellement avenuellement. De plus, ni les grèves n'entraînent ni aucun tremblement significatif. Cela ressemble à une petite voiture installée sur le châssis au moins Mercedes. Grand succès des designers.
 
Nissan Micra.
 
Le volume interne à Nissan n'est pas trop grand. Semblable au toit
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1386 cm3,
ratio de compression 9.9: 1,
max. Puissance 88 l. avec. à 5200 tr / min,
max. Moment 128 nm à 3200 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.8 / 8,6 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 46 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 4 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 158
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 15
Informations totales
Coupe masse. / Full, kg 975/1475
Volume maximum de 235 litres. Tronc volume modeste. La largeur est suffisante grâce aux lanternes dans les ailes saillantes. La surface de chargement est nettement inférieure au pare-chocs, ce qui n'est pas très pratique. Sous le tapis, il y avait une place pour une roue normale, mais dans le kit seulement la danse. La couverture arrière a une poignée confortable
 
Les sièges en peluche sont de petite taille et ont un support latéral modeste
 
Peut-être le plus défavorable est Nissan Micra. Paru en 2003 et le bogue original dans chaque triviale externe de Nissan et aujourd'hui est un sourire au regard uniquement. Et quelles sont les ampoules sur les phares!
Mikra a de merveilleuses poignées de porte externes et internes. Immédiatement frappant un excellent volant en cuir avec trois aiguilles à tricoter et un excellent profil. Vous pouvez être heureux!
Les appareils de sport sont têtus dans des puits profonds d'un petit diamètre, mais bien lisible. Dans la conception de torpilles, des tasses sont dominées, soulignées par des détails sur le plastique blanc. Irivo et solennellement en même temps. Le même bouton blanc au sélecteur de boîte.
Les sièges à damier sont pratiquement dépourvus de support, mais un ajustement plus gênant de hauteur se produit une forte inclinaison de l'oreiller en position supérieure. Le réglage de la longueur est suffisant, mais le dos ne couvre pas même les épaules féminines fragiles, pas le fait que nos garçons. Les curancades des passagers arrière sont très probablement groupés sur le siège avant et le haut de la poutre de plafond. Nous ne nous réunissons pas vraiment.
Les miroirs externes sur des jambes longues seront loin du corps dans les premières minutes inhabituelles, mais dans des filles inexpérimentées, un bon soupçon de dimensions de largeur.
Et cela n'aide que l'examen.
Au cours de Micra est une voiture très joyeuse. Elle a un volant inhabituellement léger et, selon la capacité de se dérouler dans un espace limité, la voiture s'est classée deuxième après Honda.
Les roues placées dans les coins ne la laissent presque pas se plier dans le pont. Nissan de bonne foi et suit clairement chaque mouvement du volant. Le réarrin improvisé n'a pas laissé de doute que la voie à suivre évaluerait la capacité de Murine à diriger.
Suspension stricte, tout à fait naturellement, a mangé une part notable du confort lors de la conduite des irrégularités. Le déplacement du rouleau transversal est accompagné d'un jerk non supprimé et de double godet de suspension de sonnerie.
Le moteur du moteur avec une mitrailleuse n'a causé aucune plainte en douceur et rapidement. Micra n'est pas beaucoup de bruit et qu'il est particulièrement agréable de ne pas vibrer. Pour une petite voiture une grosse affaire. Les freins suffisent et la sensibilité de la pédale est excellente. Nissan Micra a de nouveau laissé l'impression d'une voiture intéressante et d'accord.
 
Mitsubishi Colt.
 
La paroi latérale du corps est composée de lignes intersectives. Il pousse la vraie taille de l'avion et ajoute la silhouette de haut-parleurs
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1332 cm3,
ratio de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 95 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 125 nm à 4000 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,5 L par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 47 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 180
Accélération à 100 km / h, à partir de 11
Informations totales
Équipement de masse. / Full, kg 930/1420
Volume maximum de 220 l
Le coffre est petit, mais vous pouvez dresser les passagers arrière. Pour cela, cela augmentera une fois la moitié. Le plus large ouvert, et le bord inférieur ne dépasse pas. Ouvrez-la-fermer le couvercle commodément. En général, cinq points
 
Les sièges arrière faciles à plier ou enlever. L'expédition de volume n'est pas un problème
Un Colt accrocheur démontre clairement une tendance de concepteur à faire de petites voitures avec un nombre minimum de volumes corporels. Pratiquement un volume unique, c'est le contraire direct de la Fiese. L'apparition de celui-ci est ultra-métrant aujourd'hui, quatre ans après la première.
La même chose s'applique à la conception de la cabine. Ici vous ne verrez aucun détail traditionnel. Tous ont été exclusivement créés spécifiquement pour cette voiture. L'abondance du plastique bleu translucide mate translucide, dans le noir, dans des endroits de lumière verte, fascinate.
Matériau Torpedo est génial, que vous ne direz pas de la garniture des sièges. Non, en soi la laine utilitaire rouge foncé s'harmonise parfaitement avec des fleurs de cerisier du corps, mais ils conviennent au sommet des couvertures sages de soufre associées au grand-père Volga. Il semble que le moment a été passé depuis longtemps pour économiser sur lui-même et s'occuper de l'intégrité des oreillers, privant de plaisir esthétique. Nous n'avons pas besoin de telles housses!
Des chaises elles-mêmes, bien sûr, sont bonnes. Serré et avec un bon soutien. Ils peuvent être attribués en toute sécurité à la catégorie du meilleur de l'essai. Un peu élevé l'axe du dossier, mais il est ressenti seulement avec son forte inclinaison. Les clés de chauffage des sièges sont cachées en bas et elles sont très clairement visibles.
Le volant est en plastique, confortable. La poignée de vitesse tombent volontairement dans la main, mais les mouvements sont grands et pas très chapelet. Les grands miroirs et pas trop panoramiques pourraient être appelés parfaits, ne sont pas décalés en arrière. Dans le cas contraire, la vue d'ensemble est à la hauteur, bien que le nez court depuis le siège du conducteur est complètement invisible.
censure séparée mérite une couverture de gantier. Vous trouverez le bouton pas immédiatement, mais aussi vous trouver un singe devant un lait condensé. Je voudrais la même chose, mais plus simple et poerantomic.
Les sièges arrière offrent un choix de beaucoup d'espace pour les passagers ou, ou pour les bagages. Ils se déplacent vers l'avant en arrière, plier ou enlevé du tout. Par conséquent, selon l'arrière du COLT, il tombe dans la catégorie des champions, comme Getz.
En ce qui concerne la dynamique du Colt, heureux avec tout le monde avec une accélération vigoureuse sur les cinq dur, et les mêmes freins adéquats avec rétroaction. Les efforts sur le volant sont optimales, mais avec des mouvements brusques, il est plus que la démolition prévue de l'essieu avant. Le volant est encore plus d'informations que nécessaire. L'essieu avant des pistes soigneusement toutes les irrégularités, et il doit être souvent ajustée. remise à zéro du gaz est accompagné d'un retard notable de l'environnement. Cela devra s'y habituer.
Suspension Colt durable, mais très dur et secouer. Toute irrégularité est donnée dans le corps de la voiture et est accompagnée de bouée fort.
De l'autre bruit dans le salon, le son aigu du moteur est plus forte. Insonorisation d'une telle voiture avancée devrait être nettement mieux. Il est encourageant de constater que dans le même temps, il n'y a absolument pas de vibrations et il y a peu de bruit de l'air entrant.
 
Ford Fiesta.

Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 1596 cm3,
taux de compression de 11: 1,
max. Pouvoir 100 litres. avec. à 6000 tr / min,
max. Moment 146 nm à 4000 tours / min
La consommation de carburant (UE): 5,4 / 9,2 l par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 183
Accélération jusqu'à 100 km / h de 10,6
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 1030/1540
Le volume maximum de 270 l
tronc de taille moyenne avec une ouverture assez grande. Sa taille est largement déterminée par la deuxième rangée de sièges. Le principal inconvénient devrait reconnaître l'absence du bouton d'ouverture sur la poignée extérieure. Duplication du bouton existant sur la torpille rendrait le processus d'accès beaucoup plus confortable
 
Le dos quitte, laissant la possibilité de placer une longue oscillation
Apparue dans la 2002th Fiesta l'an dernier a été restyling, ce qui explique pourquoi il a l'air frais et attrayant. Bien que cette voiture est encore une école à deux bits de Microllers.
La première chose qu'elle conteste avec les poignées avec une couverture complète à l'intérieur et à l'extérieur. De plus, les portes Ford sont très agréablement ouvertes et fermées avec un son juteux et coûteux.
La conception concise de l'intérieur est rappelée par une mise au point très simplifiée. Les mêmes lignes, la même approche. Rien de superflu, mais tout est soigneusement et bon goût. Quatre dispositifs ronds sont assemblés de manière familière, ce qui, à mon avis, la solution la plus raisonnable. La hiérarchie de leur lecture est cousue quelque part dans le subconscient. Mais on sait que, plus il est difficile de rappeler comment le bouclier ressemble plus tard, mieux en termes de perception de l'information.
Il est particulièrement agréable pour la présence d'un ensemble complet de plafond. Il y a aussi une lampe centrale et les yeux navigables devant. Cela manque très de la plupart des concurrents, économisant sur un âne, près du miroir de salon. Annuler, vous dire? Cependant, essayez, assis derrière le volant, dans l'obscurité complète pour fouiller dans le sac à main de la dame à la recherche, par exemple, à droite ...
L'examen dans toutes les directions de Ford n'a pas causé des plaintes et les miroirs externes ne sont anormalement brodés sur le bord intérieur, qui pousse une partie de l'examen.
Le volant avec trois rayons est recouvert de peau et est fabriqué pendant cinq points. Vous ne pouvez pas en parler plus sur lui. La poignée de l'équipement est sympathique et en main est bonne, mais sa cinématique est comme si elle a une longueur de mètre. Très inhabituel, bien que la sélectivité de cela semble ne pas souffrir.
Les sièges sont difficiles, ce qui est sans aucun doute bon. Dans ces cas, ils ne s'endorment pas, mais ne sont pas fatigués, même dans un long voyage. Un oreiller moins lorsque vous déménagez vers le haut.
Mais derrière le festival est proche. Et de longueur et de largeur. Les corps nemonasques affectent. Et l'ouverture de la porte ne suffit pas pour sortir mal à l'aise. La formule de formule 2 + 2 parfaite est obtenue ou dans des cas extrêmes 2 + 2,5.
Le coffre ne s'ouvre que du bouton de la torpille. Il est remarquable et pratique. Mais il est nécessaire de faire une montée à chaque fois. Le volume du tronc est moyen et sous le sol une roue cent pour cent.
Lorsque vous accélérez le moteur de Ford Fiesta, le bruit est brutalisé. Les vibrations spéciales ne se font pas sentir et seulement avec une vitesse croissante commence à chanter des pneus et du vent. Normal pour tous les petits sons de Fordds Sound. Le locuteur est acceptable. Les freins à gaz ne sont pas ressentis, mais les freins veulent davantage, du moins par rapport aux autres concurrents.
Sur la façon dont Ford est la décision, beaucoup a été dit. De plus, une caractéristique de manutention de haute qualité de toute la gamme de modèles est également inhérente à la Fiese. Même le mouvement de direction minimal provoque le mécanisme nez. Le naturel des réactions aux actions du conducteur est un énorme mérite de concepteurs de suspension.
 
Citron c3.
 
La ligne de taille, laissant sous le capot, rend le profil rentable. La voiture semble voir-donne sur les roues avant
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1361 cm3,
ratio de compression de 10,2: 1,
max. Pouvoir de 90 litres. avec. à 5250 tr / min,
max. Moment 133 nm à 3250 tr / min
Consommation de carburant (UE): 5.0 / 7,6 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Robot de transmission. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 180
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 14,5
Informations totales
Découpe de masse. / Full, kg 980/1465
Volume maximum 305 l
Le coffre est grand. L'ouverture est large, mais le bord inférieur est élevé. Bouton dans une poignée d'ouverture inconfortable doit être très exhortée, sinon la serrure ne fonctionnera pas
 
L'arrière est converti en la plate-forme de chargement en raison du dos, pliant en pièces
 
Le propriétaire de l'apparence la plus ancienne parmi notre test bien connu Citroen C3. Une jolie machine, construite en cercles circulaires et a vu la lumière à l'été 2001, aujourd'hui est perçue par plusieurs enfants à l'ancienne et deviennent agités plus rapidement que tout le monde.
C3 un des rares, qui a des poignées externes pour une adhérence complète. Les francophones de la manucure des dames préférées. Les poignées à l'intérieur de la porte et du tout méritent des éloges. Petites choses te disent? Mais la fille qui a brisé le clou, ouvrant la porte, ne le pense pas.
Intérieur Citroen Original. La conception de la torpille, peut-être pas trop exceptionnelle, mais le bouclier se souvient de sa balance de tachymètre blanc, ce qui, toutefois, des chevauchements abaissés légèrement en dessous du volant moyen. Partout domine le plastique solide.
Les affichages noirs et orange sont impolis, mais fonctionnels. Sur un fond noir et des nombres jaunes. De l'autre, au contraire. Peut-être que cela leur a coûté d'accord avec l'autre? Il plaît que les boutons climatiques sont équipés de caractères compréhensibles.
Les sièges sont doux et agréables au toucher, mais la forme d'eux ressemble à un oreiller convexe. Cependant, grâce au matériau, roulant du côté avec des manœuvres tranchantes ne se produit pas. Les touches de touches de fenêtre sont situées en face du sélecteur de boîte et à leur portée loin.
Le volant avec un hub impressionnant est vicieux dans la section transversale, bien qu'il soit fourni avec les arrêts pour les grands doigts. Sous le volant de la boîte de commutation manuelle. Ils ne tournent pas avec la roue et ne poussent inhabituellement de la colonne. Fat, bien situé entre ses mains, la RAM est réglable dans deux plans, qui, en combinaison avec les ajustements corrects du siège, permettent de faire un moyen très pratique de conduire. Exemple, digne d'imitation!
La dynamique de la machine avec la mécanique robotique n'a pas empêché des surprises. Un moteur fringant et la transmission réfléchie est commun dans des situations en essayant d'économiser sur une machine automatique normale. Citroën est overclocké de la place, mais accélère avec des pauses régulières lors de changement de vitesse. Cependant, le robot est Citroenovsky le meilleur de tous jamais rencontré. Comme toute boîte robotisée, cet appareil ne fonctionne pas comme modes de limites et de gaz partiellement pression. Le meilleur de tout ce qu'il comprend l'équipe de gaz au sol.
Moteur lors de l'accélération du bruit modérément.
Le volant est très sensible à tel point que les mains ne sont pas fatigués. C3 à la mesure d'une torsion, mais sur des disques tranchants le volant répond avec une Lenza. Rouleaux tournants et shakes non-silice sur la pose de police complètent l'image mince de la voiture harmonieuse et pas trop prétentieux.

Chevrolet Aveo.

Nous sommes déjà habitués au fait que l'emblème Chevrolet est bangible sur les ex-Coréens. Une blague sur ce qu'on appelait TrailBlaser quand était Daewoo? Bientôt, ils prendront au sérieux
 
Sous la capuche
Moteur: volume de travail 1399 cm3,
ratio de compression 9.5: 1,
max. Puissance 94 litres. avec. à 6200 tr / min,
max. Moment 123 nm à 3000 tpm
La consommation de carburant (UE): 6,0 / 10,5 litres par 100 km
Volume de réservoir de carburant: 45 l
   
Nombre de places 5.
 
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Suspension
Indépendant devant
Arrière indépendant
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 170
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 11,1
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 1060/1535
Le volume maximum de 375 l
Dans cette classe, un tronc très, très grand. Ouvrez le couvercle se soulève confortablement la tablette. L'ouverture est très serrée avec des lanternes, et au fond de la largeur de celui-ci. Spoiler sur les feuilles de verre arrière de la moitié supérieure de nettoyage
 
Toit surélevé par rapport au deuxième côté de nombreux espaces au-dessus des têtes des passagers arrière. Et les bagages est spacieux
 
propriétaire Aveo des plus poignées de porte intérieures mal à l'aise. Zhigulevsky simple au début des années 70 était plus pratique. Le volant en cuir est réalisée qualitativement, mais il semble étranger. Il surprend son grand diamètre, comme pris de la voiture en deux classes plus. Mais il n'y a pas des boutons de contrôle de volume du récepteur.
La boîte à gants est franchement petit et rappelle plutôt la boîte à gants. Le blindage de bord est divisée en deux grandes tours, dont trois instruments sont adjacents dans la gauche. Laissez-les regarder à l'étroit, mais simplement et sans mystères inutiles.
Avec tout le respect des économies raisonnables, le récepteur étranger ressemble à un anachronisme. Un bon ton de systèmes audio en acier éclairé torpille à l'intérieur. Le plus expressif détail de l'intérieur de la buse de déflecteurs avec complexe et disapprovers avec lattices. Et partout en plastique est le budget très. Même l'œil est Furly.
La poignée de la boîte est coupée agréable au toucher de la peau, mais la clarté des mouvements, en particulier près du cinquième vitesse, est en dessous de toute critique. Le mouvement de lui-même avec un crochet a peu commun avec une icône tirée sur la poignée et le levier lui-même se déplace comme dans un fluide visqueux lentement et très approximativement.
Sidews avec support latéral et profil normal. La louange mérite un ascenseur vertical à part entière d'un oreiller du conducteur.
Il y a suffisamment d'endroits pour deux adultes, même si les grands membres de la famille organiseront devant eux. La voiture a une visibilité merveilleuse. Des miroirs externes de grande taille et avec une image très fiable d'interférences de tous les éléments sont extrêmement importants pour un pilote débutant.
L'accès au coffre ouvre une poignée confortable. La taille de la surface de chargement est petite. Sous la polite, il y a une niche de taille complète pour la piste de rechange, mais au lieu d'une roue à part entière à Aveo seulement une danse.
La dynamique d'Aveo correspond pleinement à l'apparence. La traction motrice lisse sur toute la bande de révolutions, des freins informatifs et un bruit mobilulaire créent une bonne humeur de conduite. Les réclamations sont apparues dans trois paramètres. Premièrement, le gaz inhibé qui ramasse lentement et tombe à tour de rôle. Le deuxième point du frein, qui cesse de saisir la deuxième minute de la balade active. Et enfin, la voiture non infligée et relativement élevée est visiblement assimilée à des virages escarpés. Bien que la pose de dispositifs vertigineux ne soit pas du tout son élément.
Avec une vitesse croissante, comme dans la plupart des concurrents, une variété de bruits aérodynamiques et roues sortent. Partiellement, il ne veut donc pas conduire sur la limite des opportunités sur Aveo. Mais il est très approprié de se détendre à partir de l'article à l'article.
Les petits koldobins secouent négativement les passagers, et plus obtient la deuxième rangée. Aveo Medium et Grandes vagues avalent normalement. Pour une petite voiture plus.

Aimé / n'a pas aimé ça

 
Honda Jazz.
AIMÉ
La console avec le récepteur et le climat est faite dans les meilleures traditions de la voiture du conducteur. Et très visuel
N'A PAS AIMÉ
Accoudoir de jazz confortable sans soutien à la pogré à moindre coût
 
 
Hyundai Getz.
AIMÉ
Pas tant le volant lui-même, combien de réactions aux machines et de douceur. Getz pas enfantin confortable
N'A PAS AIMÉ
La poignée est bonne, mais pourquoi commencer le bord de la ceinture avec des pointes? Je changerais le bouton au plus lisse
 
Nissan Micra.
AIMÉ
Nissan, comme toujours plaisante avec des bagatelles. Les boutons du volant sont toujours à portée de main très confortables!
N'A PAS AIMÉ
Tout bon micro. Seulement ici est le General Corporate Plafre Harpko Harpko accroché avec le rembourrage du plafond
 
Mitsubushi Colt.
AIMÉ
La constellation autour des Colts est toujours fascinante. Move for forte bouge!
N'A PAS AIMÉ
La question est plutôt aux vendeurs pourquoi ces armes couvrent un salon complètement présentable?
 
Ford Fiesta.
AIMÉ
Comme c'est facile! Une surface rugueuse, la pente droite et votre téléphone ne partent pas de l'abri!
N'A PAS AIMÉ
Cette couverture au-dessus des pédales a complètement refusé de fermer et a commencé à s'accrocher aux chaussures.
 
Citroen C3.
AIMÉ
Le bouclier non standard ne cesse jamais d'étonner. La combinaison de tir et d'instruments numériques est pratique!
N'A PAS AIMÉ
Les miroirs de petits citronniers n'ajoutent pas de visibilité. Les débutants auront du mal à
 
Chevrolet Aveo.
AIMÉ
Cinq points pour des miroirs externes. Grand, au bon endroit et sans distorsion inutile
N'A PAS AIMÉ
Sauver les doigts dans une coupe de coupe semi-circulaire, vous pensez tout le temps, mais mord soudainement?
 
 
CONCLUSION
Un test à part entière de sept voitures prendrait trop d'espace sur les pages du magazine. Quelques lecteurs se rendraient jusqu'à sa fin. Par conséquent, nous avons noté les détails les plus vivants et les plus souvenirs. Compte tenu du prix de la question, les sept de nos représentants de classe se sont alignés de telle manière.
En premier lieu, malgré le prix presque le plus élevé, Honda Jazz Falls. Cette machine attire non seulement l'attention, mais fournit également le véritable plaisir de tout conducteur. Rapide

Une source: Voitures