Honda Jazz (Fit) 2004 - Drive de test à hayon 2008

Méthode de survie

Ceux qui regardent régulièrement dans le monde des animaux sont connus depuis longtemps: il est plus facile de survivre à ceux qui peuvent imiter pour s'adapter aux conditions environnementales. Le nouveau Supermini de Honda semble appartenir parfaitement à cet art.




Bukashka, je suis fier de toi!
Aux yeux d'un marchand de vélos, une surprise non déguisée a été lue: que vont faire ces trois? Apparemment, ils ont eu des difficultés à s'intégrer dans ce bug, et maintenant ils veulent toujours pousser dans le Mountain Merida juste acheté. Oui, cela ne rentrera pas dans la vie là-bas!
 

Remarquant son look perplexe, j'avoue, avec une fierté, j'ai tiré la poignée à l'arrière du canapé arrière. Une seconde, et maintenant l'oreiller a coulé, et le dos le couvrait sur le dessus, formant une plate-forme uniforme avec le sol du coffre. Maintenant, nous déplaçons la chaise passager avant et, tout aussi facilement tirant le levier déjà à son extrémité, pliez le dos.
 

Nous ne pouvions réparer l'achat que par tresse, pour lequel le sol est fourni dans le sol, et les trois sont gaies, deux à l'arrière pour s'asseoir aux endroits.
 

Mais le matin, je ne pensais pas que ce bébé pouvait me provoquer des émotions positives. Son apparence est à blâmer. Pas de figure ciselée, aucun designer brillant ne se réjouit. Aimer ce brossage sur un petit bus sur des roues étroites d'une miette avec un visage naïf? D'une certaine manière, à première vue, cela ne fonctionne pas.

C'est juste une chose étrange, petit à petit, j'ai involontairement commencé à remarquer la lumière, d'abord une similitude presque insaisissable de cette machine ... avec un lézard. De grands phares s'élevant au-dessus du capot afin qu'il semble qu'il soit sur le point de commencer à tourner à l'intérieur des ailes, comme les yeux d'un ridicule Heecokonchik tropical. Involontairement, le sentiment que cette imperceptible dans la toile de fond d'un ciel brillant est déjà en train de se brancher, comme s'il le masquerait mieux sur l'asphalte mouillé lisse.

Le compact du pare-chocs au pare-chocs n'est que de 3,85 m, il se préparait clairement à l'avance pour survivre dans la jungle de la ville densément peuplée. La base est petite et les roues à grand angle tournent. Doit donc être maniable. Dans tout trou que le lézard dans l'écart entre les pierres rampera. Et son moteur est, en général, un modeste de 1,3 litre, mais pour les micro-lignes en puissance, pas les petites 83 litres honnêtes. Avec. Je dois donc pouvoir courir rapidement. Mais le problème est plus probable dans mes complexes. Dans la capitale, inondé de berlines solides et de grands véhicules tout-terrain, puis-je me sentir bien au volant de ces miettes?
 



Sans refuser le luxe
Son intérieur a finalement changé mon attitude en jazz. Un salon élégant et riche, semble-t-il, spécialement fait délibérément accrocheur, lumineux, joli. Parmi les camarades de classe, peut-être que le pathos, les mini-versions coûteuses et les plus haut de gamme de la classe A peuvent se disputer avec Little Honda en termes de finition. Mais sa caractéristique la plus curieuse est comme un caméléon qui peut s'adapter à une grande variété de nuances du monde, un appartement jazz peut ressembler alternativement à des voitures complètement différentes.
 

Commencez au moins avec la commodité de l'atterrissage. Grand, cinquante mètres, le corps vous permet de grimper à l'intérieur sans plier la tête. Vous n'êtes pas opposé au sentiment de compactwane? Ici, il regarde les fenêtres triangulaires, un long panneau avant. Le siège peut être ajusté en hauteur afin que je sois déjà assis à 15 centimètres au-dessus du conducteur d'un accord voisin. Et la femme peut emporter avec lui un grand dramsen défiguré dans un grand pot. Et tout cela en raison du fait que le réservoir de carburant est situé sous le bas dans la zone des sièges avant, et dans les oreillers arrière, comme dans les chaises théâtrales, ils prennent une position verticale. Quelques secondes, et derrière le dos des sièges avant de beaucoup d'espace.
 

Je touche les boutons de climatisation mais je n'en ai pas assez de la pratique. À gauche d'un écran de cristal liquide notable, ajustement de la température, à droite de l'intensité de la ventilation. Comprenez les boutons dans le choix de la direction des flux d'air, les miroirs chauffants, soufflant le deuxième maintien. La gestion du CD-magnétique, formé par des inserts tout aussi élégants pour l'aluminium, soulèvera également à peine des questions de quelqu'un. C'est dommage, le volant n'est régulé que dans l'angle d'inclinaison. De plus, vous devez vous réconcilier avec la meilleure visibilité, merci je dois dire les mauvaises contraintes de tête arrière. Mais vous lirez ces petites choses avec facilement. Pour quelle raison? Oui, du moins pour la sensation d'espace qui règne à l'intérieur.

 
   
La boîte à gants, peut-être pas profonde, mais deux-plus

Une télécommande de climatisation élégante et confortable pourrait devenir une décoration de mille mille voitures pour trente dollars

Les dispositifs d'éclairage optroniques prennent vie en faisant tourner la clé d'allumage


Après tout, ce caméléon argenté peut faire semblant d'être une voiture ... une classe représentative! Même pour les demandes des passagers VIP du canapé arrière, le jazz (aka ajustement, et l'une des valeurs du deuxième nom de l'anglais est appropriée) a été préparée. Deux adultes sur 180 cm de haut s'asseyent facilement les uns après les autres. Mais si le boss sur le canapé arrière avait décidé de jeter le pied sur la jambe, un mouvement du levier à l'extrémité du dos, et la chaise se déplacera. Ceci n'est disponible qu'en classe de luxe. Eh, ils n'auraient pas enregistré les fenêtres arrière sur le lecteur électrique. Les fenêtres abaissent les poignées avec de petites roues glissantes inconfortables.

 
   
Grâce au réservoir de gaz déplacé vers l'avant, un palmier s'adaptera facilement à une hauteur jusqu'à 125 cm.
 
Avec une triple disposition dans la cabine, vous pouvez transporter des longueurs longues jusqu'à 240 cm ou des choses volumineuses volumineuses


J'avoue, j'avoue, une douce note à l'intérieur du jazz semblait être une chérie. Par exemple, un compteur de vitesse marqué à l'impressionnant 230. Ou un élégant volant à trois rayons. De plus, vous pouvez changer les transmissions à l'aide de pétales sur le volant! Est-ce que cette puissance de 83 chevaux peut vraiment être jouée?
 



Il est pour la propreté
En effet, au début, il semble qu'une voiture roule comme sous le capot de la force de plus. Boyko répond à la presse à la pédale de gaz. Prendre facilement de l'ampleur. En quelques secondes, à travers les efforts d'une soupape de 8 soupapes, mais très joyeuse, du bas du moteur, la flèche du compteur de vitesse est déjà montée à la marque de 60. Mais il n'y a aucune habitude de jazz de la vitesse moyenne, L'habitable pour de nombreux moteurs. Accélération lisse et monotone. Et pas plus. Même si vous noyez le gaz aux Kik Downs, le chiffre d'affaires augmentera, mais la voiture ne deviendra pas sensiblement plus rapide.
 

Le fait est qu'un variateur apparié fonctionne par paires avec le moteur. Cette unité fiable et durable est bonne qu'il essaie lui-même de maintenir la vitesse tout le temps, correspondant au couple maximal du moteur. Et il y a vraiment assez de traction avec les races intere
 

La suspension est configurée de sorte que Honda lui permet d'être complètement serein pour élaborer les irrégularités de la route du pays et maintenir une bonne stabilité du taux de change. Et ne me criant que sur des pavés sur Presnya, le jazz avec sa tête a donné à son essence une petite machine pour des routes même et lisses. De plus, les routes devraient également être aussi propres que possible: les attaques de ruisseaux de sable et de petits cailloux sur les passages de roue sont trop visibles. C’est dommage, car avec le reste du son - l'asulation du moteur et du fond, tout, peut-être, est encore mieux que coutumier à la demande de Supermini.
 



Jouer au cavalier
Vous voulez plus vite? Gardez à l'esprit que le volant fait environ 3,8 tours de l'arrêt à l'arrêt, et il sera difficile de transférer brusquement la voiture du virage au virage. D'autres nuances apparaissent en ligne droite. Après 90 km / h, la dynamique des sources d'accélération. Bien sûr, dans la rangée de gauche de l'autoroute, vous pouvez accélérer les kilomètres à 140. Mais, après avoir ralenti pour sauter le camion, je ne peux plus gagner rapidement ma vitesse précédente. 83 l. Avec. Ce n'est clairement pas suffisant pour de telles poussées.
 

Mais que se passe-t-il si vous ressentez le mode manuel du variateur? Nous appuyons sur le bouton noir avec une inscription prometteuse en mode à sept vitesse anglaises sur l'aiguille à tricot droit du volant, et la flèche du tachymètre saute 700 plus haut. Je change le cinquième avec le pétale gauche au quatrième, et la transmission s'allume vraiment, et le moteur travaille maintenant dans la zone rouge. Mais hélas, un jeu rapide de vitesse ne se produit toujours pas. Il ne est devenu sensiblement plus fort.
 

 
Base longue et surplomb du corps court confort maximum dans la taille minimale


Freiner devant le virage. Le clic sur le pétale, puis aussi, la flèche du tachymètre de la mouche entre les marques de 46 mille, mais le freinage du moteur n'est presque pas ressenti. Le caméléon essaie, joue avec la façon dont il peut, mais en fait ses œuvres sont de la fiction. Par conséquent, il est préférable d'appuyer sur le frein, les mécanismes disco réinitialisent très en toute confiance. Pourquoi alors les pétales et le mode sept-vitesse? Je pense que ce n'est pas vain. Il y a sûrement beaucoup de ces pilotes qui aimeront vraiment cliquer sur les programmes sans enlever leurs mains du volant, comme un coureur de l'équipe de formule de bar-chond.
 



Si vous étiez seul dans le monde ...
Eh bien, il s'avère que Honda nous a offert une petite feuille qui a toutes les chances de succès. Quel est l'un de son merveilleux salon, dans lequel des personnages contraignants coexistent, ou un variateur qui vous permet de jouer un coureur de classe Jenson Batton.
 

Combien, cependant, êtes-vous prêt à payer pour tout cela? Les concessionnaires Honda demandent pas moins de 17 900 $ par voiture avec transmission automatique. Étant donné que toute la Honda coûte cher pour nous, cela ne semble pas être beaucoup. Mais les concurrents Colt, Mikra, Getz dans un équipement similaire pour 14102860 $ moins cher. Avec un tel prix, même avec tous ses talents enviables, les risques de jazz et restent sur le marché un lézard discret, que seuls les riches fans de la marque veulent faire.
 
Moins cher et plus simple

Il ne peut y avoir que trois options de jazz. Les airbags frontaires, l'ABS, les rétroviseurs chauffés à entraînement électrique et les fenêtres avant, la climatisation et l'aimant de CD voici un ensemble de KUL-1,2 de base pour 15 900 $. Vous ne pouvez l'acheter qu'avec des mécanismes à 5 vitesses. La version LS est déjà un moteur de 1,3 litre. C'est 1000 $ (avec une transmission manuelle) et 2000 $ avec un variateur plus cher, mais offre un salon plus élégant avec un contrôle climatique, une radio élégamment décorée et des inserts pour l'aluminium sur le panneau avant et le volant. Le jazz-ls avec un variateur est posé une paire d'oreillers latéraux.
 
PAR

Facilité d'atterrissage, intérieur spacieux, transformé, élégamment décoré, variateur pratique, moteur tract
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé, manque de réglage de la colonne de direction sur la longueur, mauvaise isolation sonore des passages de roue
 
Honda Jazz 1.2 (1.3CVT) *

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hayon, 5/5
 
Masse équipée, kg
1030 (1065)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3845x1675x
 
Base, mm
2460
 
Volume du coffre, L
380-1325
 
Vitesse, km / h
170 (160)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
13.7 (14.1)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
4.7 / 6.8 (5 / 7.2)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
42
 

Moteur


 
Volume de travail, SMZ
1246 (1339)
 
Power, L.S. au troisième rpm
78/5700 (83/5700)
 
Couple, KGSM à RPM
11.2 / 2800 (12,1 / 2800)
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
5 vitesses mécaniques (variateur)
 
Suspension:
printemps, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Indépendant, comme mceferson
 
derrière
Faisceau transversal élastique
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
175/65 R14
 

Auto
0,20 (0,21 *) $ / km
 

* Dans les données de parenthèses avec le variateur
 
 
Sergey Devyatkin, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [16/2005]