Honda Jazz (Fit) 2004 - Drive de test à hayon 2008
Bouton magique
Pour nous, Honda Jazz n'est pas une nouvelle. Nous avons attrapé cette voiture il y a trois ans (Wheels, mai 2002), lorsque l'un des Importateurs de Honda l'a emmené pour la certification à Moscou. Cependant, quelque chose n'a pas fonctionné alors, n'a pas grandi ensemble, et les ventes officielles de la voiture ont commencé avec un énorme retard. Ainsi, seul maintenant Honda a reçu le modèle inférieur et formellement démocratique civique en Russie en Russie.
Le jazz a-t-il changé au cours des dernières années? Pas trop. À en juger par tous les signes, il a survécu à un repos doux: il a de nouveaux pare-chocs, des phares et des feux arrière, et des chaussures tournantes sont apparues dans le corps des rétroviseurs externes. Mais ce sont des innovations purement formelles qui ne parlaient pas sur l'image de la machine. Mais à l'intérieur, il est devenu vraiment meilleur, plus intéressant. Il est très heureux que le jazz soit désormais entièrement cohérent avec les concepts généraux de la qualité du design et la qualité de la finition. C'est l'intérieur d'une machine adulte, mais sans tendance à la rigidité. Une humeur sérieuse, qui a commencé à s'épaissir sur un volant multifonctionnel et des dispositifs d'optestone, a été dilué avec la console centrale de l'apparence non triviale.
Joyeux et très pratique grâce aux grandes clés pour la création de la musique et du climat. Il y a aussi une jolie pseudo-jist, qui, à l'examen de plus près, n'est qu'un groupe de boutons responsables de la dopfonction du système audio. Vous ne pouvez pas appeler la voiture avec une beauté, mais pas une des voitures construites autour de la cabine diffère la grâce. Mais il s'est avéré pratique: le jazz, similaire à Mikroven, utilise chaque espace urbain. Premièrement, il est prêt à prendre à bord quatre adultes: les sièges arrière ne sont en aucun cas une formalité. Deuxièmement, cette petite machine avait un coffre spacieux et à part entière, qui semble plein même au stade où vous n'avez pas encore commencé à étudier l'algorithme de pliage.
Dans le mouvement du jazz, certaines émotions violentes ne provoquent pas seulement une voiture agréable. Un moteur à huit soupapes avec deux bougies sur le cylindre pratique honnêtement un modeste 1,3 litre de son volume, en raison des possibilités de revigoration à des vitesses de la ville et de s'attacher à des aigres à des hauts. To Modérément une suspension rigide et à forte intensité d'énergie fournit une douceur acceptable du cours dans toutes les conditions et augmente la stabilité de la machine directe. Et pour décrire la contrôlabilité, une épithète battue est la mieux adaptée. L'efficacité et la précision des réponses, la caractéristique de rétroaction suffit juste pour se sentir bien, mais ne pas séduire sur les courses. En d'autres termes, tout témoigne du tempérament calme et équilibré de la voiture. En plus des freins de puissants, nets, presque nerveux, avec une courte pédale. Habitués à eux, il ne sera pas facile de transférer dans une autre voiture.
Et nous avons également trouvé un bouton magique! Ce bouton est monté dans l'aiguille à tricot droit du volant et transporte l'inscription à 7 vitesses. Elle traduit le variateur de la nature dans sa nature en un mode séquentiel qui imite une boîte de vitesses à sept vitesse avec le contrôle des touches du volant. Cela semble intrigant, a l'air cool et la chose la plus importante fonctionne fantastiquement! Les programmes sont commutés incroyablement rapidement et, pour être honnête, je ne me souviens pas d'une seule mitrailleuse, qui en mode manuel serait également agile. Le moteur qui commence à réagir brusquement aux actions de l'accélérateur ne fait pas du retard. Mais ce qui a frappé sur place, c'est l'intensité du freinage par le moteur pour la décharge de gaz. Vous pouvez vous asseoir, et dans la plupart des situations, vous ne pouvez pas du tout utiliser des freins!
Honda Jazz est une voiture de ville solide et pensée, même avancée par endroits. Cependant, dans ce segment de marché, les innovations techniques ne deviennent pas toujours du bien absolu, car elles conduisent inévitablement à une augmentation du prix final des marchandises. Le jazz n'était donc pas moins cher que la berline de classe de golf, qui ne le condamnait pas au sort d'un produit de niche, dont les propriétaires sont vus par des femmes et des amis des fans passionnés de la marque Honda.
La voiture est fournie par Ralph Art Division.
Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.
Autographie
Honda Jazz
Gagnant de la compétition Car Car japonaise de la saison 2001/02
Toujours connu sous le nom de Honda Fit
Prédécesseur Honda Logo (1996)
Première septembre 2001
Modernisation de l'été 2004
Corps à hayon
Moteurs 1.2-1,3 L (78-83 l.
Production du Japon
Remplacement attendu 2006
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 95/2005]
