Honda Crossstour Test Drive depuis 2009 SUV

Test comparatif: Honda Crossstour contre Toyota Venza

Ces voitures ne choisissent pas, leur achat est toujours contraint aux circonstances. Acheter une telle voiture de votre libre arbitre, c'est comme admettre que vous aimez les filles aux cheveux liquides et aux chevilles épaisses. C'est toujours le cas avec eux: d'abord, vous montez les épisodes de BMW 3, puis votre femme a besoin d'un endroit pour emmener les semis à la Dacha, et les portes arrière et le joueur de DVD avec les enfants.

Et puis le moment vient le triomphe d'universaux comme Honda Accord Crossstour et Toyota Venza. Eh bien, ou du moins leur existence commence à sembler justifiée.

Ces grands wagons de gare, offrant plus d'espace pour vos affaires et plus ou moins attrayant sur la route, sont quelque chose comme le SUV, mais ils n'ont pas de V8 vorace sous le capot. Ils n'ont pas de détails liés à eux avec de grands camions lourds.

Il va sans dire que ni Honda ni Toyota ne ajouteront de l'attractivité à votre image. Vous pouvez même dire au revoir aux restes de la fraîcheur qui étaient également présents à votre image. Ces machines n'ont ni des disques assez gros, ni des roues suffisamment larges pour leur donner au moins un peu menaçant ou chic. Ce sont des wagons de gare, et dans leur cas, cela ne compte que ce qui est à l'intérieur. Mais vous ne devriez pas vous inquiéter. Peu importe à quel point vos amis se frappent à la vue d'une voiture similaire, votre famille vous sera reconnaissante sans fin.

Le retour du break
Honda et Toyota ont fait tout ce qui est en leur pouvoir pour pouvoir positionner ces voitures comme quelque chose de complètement nouveau, comme les multisegments qui nient la catégorisation d'une bombe qui peut fondamentalement changer l'image dans le segment choisi du marché automobile, si vous le souhaitez. Mais si vous jetez tous ces beaux mots, il s'avère qu'en fait, Crossstour et Venza sont d'accord et Camry dans le service de service.

Il n'y a absolument rien à avoir honte dans ce cas, car Honda Accord Crossstour et Toyota Venza ont toutes les caractéristiques et les petites choses agréables qui ont envahi les années d'Accord et Camry. Si nous les comparons aux berlines correspondantes, plusieurs différences fondamentales, telles que l'augmentation de la hauteur de plantation et la hauteur de transmission totale en option, sont immédiatement frappantes. Et les deux voitures, bonnes ou non, ont reçu plusieurs solutions stylistiques uniques. Certains d'entre eux sont très utiles. Le fait que les deux voitures soient équipées comme une version premium de leurs analogues dans le corps de berline peuvent également plaire dans certaines situations.

Oui, pour le droit de gérer une telle voiture de ville, vous devrez en fixer un montant considérable. Le prix de la Honda Accord Crossstour le moins cher commence à 30 000 $, ce sera une version avant-roue avec V6. L'équipement de base de Toyota Venza implique une série de moteurs à 4 cylindres, mais même pour cela, vous devrez disposer au moins 26 000 $. Les versions chargées, comme celles qui sont arrivées pour nous pour les tests, ont coûté aux propriétaires 37 000 $ pour Honda et un peu plus de 39 000 $ pour Toyota.

Avez-vous pensé que le dernier représentant de la gamme de voitures de famille du corps peut coûter moins cher qu'un SUV primitif collecté sur la base d'un ramassage? C'est du domaine de la fantaisie, mais pour ce genre d'argent, ces multisegments offrent beaucoup de choses agréables à la famille de la famille, comme le système de navigation, la stéréo haut de gamme, les sièges en cuir chauffé et la caméra de la vue arrière, donc vous n'obtiendra pas un seul chien.

Grande cour arrière
L'essence même de l'existence de ces voitures est un grand coffre spacieux. Le compartiment de chargement Toyota Venza est large et plat. Honda Crossstour offre un espace profond étroit. Si vous transférez cela en chiffres, le volume d'espace derrière les sièges arrière Venza est de 870 litres, derrière les sièges de Crossstour 727 litres.

Pour vous faciliter la navigation, le volume des bagages de l'Accord et des berlines Camry est de 400 litres. Il convient également de noter que la configuration des Wagons Crossstour et Venza vous permet de charger librement les choses dans le compartiment à bagages, sans les berlines Tetris habituelles.

En parlant de la Honda Accord Crossstour, nous avons réussi à découvrir qu'une grande valise et une poussette pour bébé sont placées dans son compartiment à bagages, bien que tout cela soit inclus à Venza, et il y a encore de l'espace libre. Mais ce qui est beaucoup plus important, Venza a une option telle qu'un lecteur électrique de la porte arrière, tandis que l'équipement d'une telle crossstour ne fonctionnera pas. D'un autre côté, Honda a plusieurs niches pour stocker des bagatelles sous le sol, et Toyota n'est pas une seule.

Si nous considérons la capacité maximale de la priorité principale, alors la Toyota Venza 1980 L contre 1420. Les sièges arrière des deux voitures sont pliés selon le schéma 60/40, et les deux dans le compartiment à bagages ont un levier pour plier complètement le dos des sièges arrière, si un tel besoin se produit un tel besoin de chargement.

Encore une fois, la Honda Crosstour est plus courte et déjà adversaire, ce qui signifie que son compartiment à bagages offrira plus de problèmes avec le placement d'une cargaison aussi complexe comme vélo, bien qu'à la fin il entrera dans le coffre, vous permettant de replier le dos d'un seul siège arrière. À Venza, le même vélo entre sans problèmes, et votre enfant ne pourra pas mâcher ses pneus, assis sur le siège arrière.

Deux côtés d'une médaille
Si vous oubliez la capacité et les dimensions des voitures testées, Crossstour et Venza ont l'air et se comportent presque comme les berlines Accord et Camry. Si vous ne faites pas attention au fait que dans Crossstour, vous vous asseyez un peu plus haut, il y a un sentiment d'être motivé par l'accord, tout semble tellement ici. Ceci, apparemment, du fait que le salon Crossstour est complètement emprunté à la berline Accord.

Et c'est bien. En effet, grâce à cette décision, Honda Accord Crossstour 2010 a reçu un panneau d'outils de lecture de puits, des matériaux de finition de haute qualité et un magnifique examen. Tout est fait et ajusté profondément, ce qui plaît également. Si vous ne tenez pas compte de l'accumulation chaotique de boutons sur le panneau central, Crossstour 2010 a réuni une voiture familiale qualitativement assemblée.

Avec Toyota Venza, tout est quelque peu différent. Le break a reçu un intérieur unique qui ne ressemble pas à Camry. Sur la console centrale surélevée, il y a une vitesse de commutation de vitesse, juste au-dessus du système de contrôle de la climatisation simplifié. Il est connecté dans la console centrale et une configuration variable située entre les sièges avant, où se trouvent les porte-gobelets, les connecteurs pour la connexion de l'iPod et une niche pour les bagatelles.

En général, le salon Toyota Venza n'atteint pas le niveau déclaré partout. Le levier de transmission automatique est bon pour la main, la console centrale est compréhensible, mais le reste de la cabine semble trop bon marché pour une voiture avec un tel prix. Les boutons de commande du système de climatisation semblent complètement fragiles, la finition en bois ne semble pas convaincante et le matériau recouvert du volant et du panneau avant est trop rugueux au toucher, et il a l'air bon marché.

Nous ne pouvions pas non plus nous empêcher de remarquer que la Venza qui nous est arrivée est souvent mal collectée. Certains panneaux sont mal combinés les uns avec les autres, d'autres se penchent. Comme si quelque chose qui les écrase, vous ne vous attendez pas à cela de la société qui acquise sa réputation pour contrôler la qualité de ses produits.

Ils vont comme des berlines
S'attendre à quelque chose de ces machines, sauf une conduite apaisante signifie trop demander. Il s'agit d'un canapé doux sur roues pour cinq. Vous ne les contrôlez pas; Vous êtes juste assis et vous êtes pris. En général, les deux voitures sont équipées d'une suspension bien tolérée et obtiennent suffisamment de puissance. Le six en forme de V, qui est équipé de Venza, développe 268 ch. Et il est agrégé avec une automatique à six vitesses, tandis que Crossstour a à sa disposition cinq vitesses et 271 chevaux.

Un transfert supplémentaire joue Venza à portée de main, car il vous permet d'échanger les cent premiers presque plus rapidement que Crossstour (6,9 contre 7,8 secondes, respectivement). Et cela est contraire au fait que Toyota pèse 33 kg de haute Honda (1863 kg contre 1830).

Nos propres impressions sur la gestion de ces voitures poussent à l'idée que non seulement la transmission supplémentaire de Toyota détermine les différences notées, car la Venza Automato change volontiers et démontre une excellente réaction à la position de la pédale de gaz même en mode normal . Si vous appuyez brusquement à la pédale d'accélérateur à Honda, la boîte de vitesses considère d'abord pendant longtemps si elle vaut la peine de changer, et seulement donne la puissance requise.

Une situation similaire se développe également avec la manipulation. Les roues de vingt pouces et le caoutchouc le plus agressif du Goodyear Eagle RS-A, qui est inclus dans l'équipement standard de la version de luxe de Venza, fournissent plus d'adhésion à la route et une réaction plus aiguë à l'entrée au tour. En slalom, ce tandem a fourni un avantage de Venza sur Honda 1,6 km / h. Même lorsqu'il se déplace comme d'habitude Toyota Venza, il semble plus léger et plus agile Honda Accord Crossstour. Et sans un volant artificiel, le contrôle de Venza ne pourrait pas être agréable, mais même intéressant.

Crossstour, équipé de roues plus modestes et de caoutchouc pas si agressif, et d'avoir également des réglages de châssis plus doux, roule plus doux et plus confortable sur la surface inégale. Bien que le volant Honda ne soit fondamentalement pas mieux que celui de Venza. Il lui semble constamment qu'il était sur le point de sortir de ses mains, et le contenu de l'information est clairement boiteux. La voiture est très lisse, dans sa cabine est plus calme que dans le salon de Venza, donc elle est encore plus poussée et relaxante.

Sécurité tout d'abord
Si pour votre famille, vous vous efforcez toujours d'obtenir tout le meilleur, la voiture achetée devrait offrir plus de sécurité et de fonctionnalité que vous n'en avez jamais besoin. Dans notre cas, tout est simple avec la sécurité, car les deux voitures sont équipées d'un grand nombre d'oreillers et d'un système de stabilité de cours électronique qui offre une protection avant et pendant l'accident.

Les deux machines de la norme ont un système de frein anti-bloc sur les quatre roues, ce qui leur fournit environ le même résultat dans le test pour un arrêt complet à une vitesse de 100 km / h (39,3 m en Honda et 39 m à Toyota). La pédale de frein à Venza est un peu meilleure, car elle est assez légère, et donc il est pratique pour le conducteur de dose l'effort.

Les deux voitures, à votre demande, peuvent avoir un système de traction intégrale, ce qui augmente également le niveau de sécurité dans des conditions météorologiques. Il est très difficile de comprendre de quoi ces voitures sont capables, jusqu'à ce que soudainement les roues avant perdent la traction avec la route et que le système redirige immédiatement le couple vers l'axe arrière pour aider à aligner la voiture.

Sur une route humide, nous n'avons ressenti le travail de ce système qu'à un démarrage net. Dans la neige, apparemment, les choses seraient un peu différentes, mais même les versions de base des deux modèles à traction avant sont équipées d'un système de commande d'embrayage. Bien que pour avoir une voiture à traction intégrale, vous devrez vous réconcilier avec sa masse accrue. Et, par conséquent, avec l'appétit. Selon l'ère, Toyota Venza avec la transmission intégrale consomme un demi-litre de plus que la version à traction avant, et dans Honda Accord Crossstour, ce chiffre est de 0,85 litres le long de l'autoroute et 0,42 litres dans la ville.

Le meilleur de deux
Si nous parlons de la commodité du fonctionnement quotidien, Toyota Venza a un avantage sous la forme de sièges arrière plus pratiques et d'un lecteur DVD en option. Une autre option qui peut faciliter votre vie est un système de lancement d'un moteur sans une clé que Venza peut être équipée, mais pas de crossstour.
 
Malgré la haute qualité de la décoration intérieure de Honda Accord, après une semaine derrière le volant des deux voitures, nos préférences étaient du côté Toyota Venza. Oui, la qualité de la finition Toyota laisse beaucoup à désirer, mais tout le reste est à sa hauteur. Vous pouvez discuter du style et de la forme autant que vous le souhaitez, seulement que Toyota Venza offre la meilleure combinaison d'un endroit pour les passagers, la capacité du compartiment à bagages et le remplissage technique.

Il est tout aussi légèrement pire sur l'autoroute et un peu plus économique à la station-service. Pas la légende de l'industrie automobile, bien sûr, mais assis au volant et en goûtant, vous comprenez qu'il s'agit d'un compromis digne. Montez simplement votre famille.

Opinion alternative, rédactrice en chef Josh Jaco:
Il est très difficile de ressentir des sentiments passionnés pour une telle voiture pour les mères. Ce ne sont pas des voitures au sens traditionnel, ce ne sont pas des SUV et pas des mini-fourgonnettes, dans l'amour pour lequel je confesse sans aucune contrainte. Ce sont des wagons de gare étranges, selon quelque part dans l'incertitude, encombrant quelque part entre et ne provoquant pas l'amour spécial en raison d'un manque total de détermination.

Ci-dessous, j'ai apporté mes critères quoi et pour ce que j'aime.

S'il s'agissait d'une comparaison des moteurs et de la transmission, alors Toyota Venza vaincra. Son moteur est meilleur, car il accélère facilement à des vitesses agréables, malgré le plus bas, par rapport à l'adversaire, il est plus réactif et offre un certain contrôle sur le travail de la transmission à travers les interrupteurs de volants. La contrôlabilité de Venza est également un peu plus nette, grâce à un corps plus dur et à de grandes roues.

Le verso des avantages ci-dessus réside dans le fait que la grande Toyota n'est pas aussi confortable que la Honda en peluche. Mais la plupart des mères attentionnées ne voudront pas sauter sur chaque bosse. Même dans le salon Crossstour, il est plus agréable qu'à Venza. À Honda, tous les détails intérieurs sont soigneusement pensés et solidement exécutés, et cela est perceptible. Le design d'intérieur Honda ressent une approche créative, et son aspect pratique est beaucoup plus pertinent que dans Toyota. Tous les matériaux sont sélectionnés avec goût et sont parfaitement combinés les uns avec les autres. Mais, Dieu, à quel point il est antipathique.

Les calculs mathématiques et les calculs dans ce cas sont complètement dénués de sens. Les deux voitures étonnent précisément la cible planifiée par le fabricant. Aucune manque flagrant. Les deux voitures vous serviront parfaitement. Et les deux sont absolument des moyens de mouvement familiaux sans visage. Si vous recherchez cela, achetez n'importe qui, il n'y a pas de différence.

Note Drom.ru
Le modèle Honda Crossstour est vendu en Russie avec un moteur V6 de 3,5 litres,
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses et transmission intégrale. Le coût de la machine commence à partir de 1 799 000 roubles.

Selon nos informations, Toyota Venza apparaîtra sur le marché russe au début de 2013 après Restyling. On suppose que les modifications avec un moteur 4 cylindres de 4 roues motrices et de 2,7 litres seront importées vers nous. Le prix ne doit pas être inférieur à 1,5 million de roubles.





 

La source: Insideline