Test Drive Honda Crostour depuis 2009 SUV
Honda Crosstour - Crossover Original
Honda a décidé de bouger Porsche avec l'aide de Chiméra éliminée de l'Accord et de la Cr-V ... Les représentants de Honda nous ont rassemblés dans l'hôtel près de Moscou et ont dit comment et pourquoi un nouveau croisement crosstour est apparu. Moins rond! C'est ce que le marché exige, et les Japonais, comme les garçons diligents, ne pouvaient pas avoir un tel appel à ignorer.
Ils ont pris la berline d'accord exécutif et ont rendu la hayon ou plutôt le coupé. En général, quelque chose de moyen. Ensuite, élevés sur le sol d'au moins 205 mm et ajouté un système d'entraînement complet de CR-V. Prêt.
Conceptuellement, ils se sont concentrés sur la pyramide, à la base de laquelle il y a de la qualité, de la sécurité, de l'écologie et au sommet du plaisir. Une telle macar souhaite cliner entre BMW X6 et Porsche Panamera. Bien qu'il soit beaucoup plus facile pour eux de diluer en ligne ou de renvoyer l'élection des gouverneurs en Russie. Néanmoins, Hondovtsy compte sur des personnes âgées de 3638 ans avec un revenu de 5 000 $ par mois, dont 70% sont des hommes. Comme l'a noté le représentant de Honda, ces individus aimeront le profil latéral musculaire Crostour et sa forte partie inférieure.
En Russie, le dégagement est supérieur à la lumière. Nous n'avons pas 20 cm de chance dans la vie
La moitié des acheteurs futurs Les Japonais veulent greffer des berlines. Il est difficile de ne pas être d'accord avec eux. Sedan est l'un des facteurs de forme les plus ridicules existant sur le marché automobile. Naturellement, ils vont s'en débarrasser d'eux. Tout le monde les changera sur Hetchci, puis aux universels, et après, apparemment, dans les bus.
Honda à l'intérieur change toujours pas très réussis, mais avec diligence
Contient la transmission
Quoi, outre un concept de marketing audacieux, peut se vanter de crostour? Plusieurs faits associés à cela valent la peine de mentionner. Il a un corps assez durable et facile. La rigidité Torsion est meilleure que BMW X3. La boîte de vitesses automatique est à cinq vitesses qu'à l'époque actuelle n'est pas trop cool, mais la dynamique de l'overclocking n'est pas mauvaise. Electronics, reconnaissant l'angle de rotation du volant, maintient la transmission actuelle lorsque vous tournez les virages, ne permettant pas la transmission automatique de passer à l'étape suivante. Le même algorithme agit lors du freinage du moteur au Congrès de la route de vitesse. Le crosstour de coefficient de stabilité statique est meilleur que le BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Pardon, Désolé, je traduis: Honda Croststo est moins de câble et de fouille, et fournit également des commentaires assez adéquats sur le volant. Mais ici, les Japonais sont assez petits: ce n'est bien sûr pas le mérite des concepteurs. Juste un nouveau modèle est basé sur une cabine élevée, comme les concurrents ci-dessus, mais une berline de squat. Le centre des taxis de gravité!
Ne tuez pas
Le nouveau croisement est confortable et sûr. À Croststour, un système spécial de réduction du bruit est impliqué, la même chose qui se trouve dans le pilote Honda. Par conséquent, il est très calme même à grande vitesse. Déjà dans la configuration de base de CrostTour au maximum bourré de tireurs d'airbags. Dans ce cas, vous pouvez compter sur Honda. Ils se sont divisés à leur décharge dans le Japon 600 voitures par an et non primitives dans le front. Calculez même dans quelle direction la roue de secours se déplacera lorsque vous touchez le dos. Une attention particulière est accordée à la sécurité des piétons. Les fixations des concierges sont aménagées pour que la personne ne proportive pas le ventre. Et la hotte est renforcée, de sorte que le piéton ne tue pas le moteur en grève.
Un homme de poche peut construire un avion pour le bowling ici. Même j'aurais géré
Une bonne recherche et une bonne base expérimentale contribue à résoudre et à faire des questions. Par exemple, l'acheteur peut être sûr que le coût de la réparation des pare-chocs sera minimal.
AUCUN PROBLÈME
Il y a une nouveauté de 1 800 000 à 2 000 000 roubles. Pour un croisement de la roue à roues entières de cinq mètres, est assez compétitif. Surtout depuis que le plaisir est garanti. Bien que le lecteur de test de présentation ait pris un peu plus d'une heure, la première impression de crosstour que j'ai eu le temps de faire. PATTENCE Heureux. Nous avons passé quelques kilomètres sur une rut de neige à la limite de la clairance. Cela ne dit rien, si vous ne mentionnez pas que la marche de notre pilote pour nous était constamment équilibrée au bord de l'échec, comme Stirlitz. À la fin du voyage, les pilotes pilotes semblaient battus et nous avons rayé calme et sérénité. Alors choisissez ce que vous aimez: problèmes ou leur absence? Au même prix ...
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photo Honda
Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2011]
