Test Drive Honda Crosstour depuis 2009 SUV

M. Unicum

Rencontrez Crosstour unique à la roue de la roue à hayon de hayon

Le monde entier a longtemps été accepté que chaque voiture appartient à une classe spécifique, de sorte que toute machine a au moins quelques concurrents. Cette théorie a été détruite par Honda, libérant son nouveau modèle Croststin au marché russe.

Tout ce qui est allé. Premièrement, le coupé dit à quatre portes comme Mercedes-Benz CLS est apparu. L'idéologie est étrange, mais nous l'avons accepté et sommes progressivement habitués à de telles voitures. Ensuite, les rangées de voitures incertaines ont reconstitué encore plus merveilleuse, extrascolaire comme BMW X6, GT ou Audi A7. Nous nous sommes coupés en réponse. Et ainsi, Apogee: Honda Croststour est devenu le premier en son genre de crossover à hayon. Ce monde n'est pas encore mort. Par conséquent, il n'est pas surprenant que Crostour ait des concurrents directs à ce jour: cette honda est unique.

Crosstour est unique en substance, unique en apparence, mais à sa farce, il s'agit d'un ensemble de citations de différents modèles modernes de Honda (sur ce qui est légèrement inférieur). Et en vérité, il y a des emprunts de la berline d'accord populaire. Au fait, aux États-Unis, sur la patrie de ce crossover de la hayon, son nom complet ressemble à Honda Accord Croststo.

Une coquille de crosse extraordinaire, telle qu'elle s'est avérée, pas toutes. Eh bien, une nouvelle au début semble être non nulle. Personnellement, j'ai facilement envie d'un nouveau croisement de Honda. Il y a une sorte de rapidité et une tolérique saine d'agression, si à la mode à notre époque. Même malgré les dimensions impressionnantes de la longueur d'exactement 5 mètres de crosstour. C'est lourd que la partie arrière, mais c'est le destin de toutes les grandes hayonches.

De l'accord ici n'est pas seulement une direction stylistique commune, mais aussi la suspension. Structurellement, ils sont similaires, mais Croststour a une piste plus large, les leviers sont plus puissants et les amortisseurs avant ont trouvé les ressorts de l'obstacles, que la berline n'a pas.

Salon de l'accord américain. La gestion du système audio et de la navigation est un peu confus. La qualité des mat-rials n'est pas mauvaise, mais la concurrence avec des camarades de classe européens modernes pour cet indicateur de crossto est difficile.


La suspension de crossto est une version renforcée de la berline de l'accord avec une ondulation prolongée


Le moteur Croststin est similaire au pilote de 3,5 litres de 3,5 litres de V. Mais son pouvoir est légèrement plus élevé et le moment, au contraire ci-dessous. Tout comme sur un pilote, le moteur est équipé d'un système VCM, qui permet à certains modes d'éteindre automatiquement une partie des cylindres (2 ou 3), réduisant ainsi la consommation de carburant


Crosstour possède un assez spacieux compartiment à bagages 728 litres. Les sièges arrière peuvent être pliés à l'aide de poignées spéciales à l'intérieur du coffre et augmentez le volume utile presque à un mètre cube et demi. Dans la capacité spéciale souterraine (54 l) pour des choses sales

Pour la hayon, la crosstour a une très impressionnante dégagement routier de 205 mm. Pour la comparaison: Volvo XC70 210 mm et Skoda Octavia Scout n'a que 180 mm. Une telle dégagement en association avec des pneus relativement élevés et une traction complète du CR-V vous permet de vous déplacer en toute confiance le long de la lumière hors route. Bien sûr, Crosstore n'est pas un VUS à part entière. Bien que le système d'entraînement complet du CR-V ait été renforcé sous un couple plus élevé et que la vitesse de son fonctionnement est augmentée, avant nous, avant nous le même couple à la demande dans des conditions normales de la voiture. Rappelez-vous l'Amérique à nouveau: ils sont manquants et les versions avec le lecteur uniquement sur l'essieu avant. Il n'y aura pas de telle en Russie.

Idéalement assis dans un large cross Crosstour. Sur le tableau de bord de l'accord américain, tout est clairement compréhensible et pratique, à l'exception d'une gestion de joystick poussiéreux du système audio et de la navigation. Cependant, la qualité de l'intérieur des voitures européennes semble encore plus élevée.

Je dirai honnêtement: traduire le levier de jauge dans le lecteur, je ne m'attendais pas à des miracles. En mémoire, il reste encore des sensations assez fraîches de conduire sur un pilote avec les mêmes automates de six et cinq vitesses en V en forme de V: la puissance semble être suffisante, mais le gros SUV n'a pas impressionné la dynamique. Crosstour va beaucoup plus de plaisir! Que le poids soit libéré de près de 150 kg, que la boîte de vitesses soit exploitée avec succès avec succès (au moins quelqu'un avait enseigné la machine automatique à faire pivoter!), Mais le fait reste un fait: la hackback sur l'accélération est très rapide.

Et qu'en est-il des virages? Crostour n'est pas une sorte de nourriture américaine. Il prend volontiers une manœuvre, pas fortement des petits pour un tel géant et la direction est assez informative même dans les pneus d'hiver. La suspension est traditionnellement assez difficile pour Honda, mais ici, cela fonctionne plus légèrement que sur l'accord. Le son délicieux du moteur n'est pas un bourdonnant de 4 cylindres de 2 litres de 2 litres peu budgétaire et il frappe la machine de traduction en sport, voire en mode manuel honnête. Tout cela, bien sûr, ne signifie pas que le crosstour devrait être compté dans la catégorie de la voiture de conducteurs réels, mais vous pouvez facilement y aller et même bien.

Qui peut devenir un acheteur potentiel de cette voiture inhabituelle? La voiture qui combine des choses apparemment incompréhensibles: le corps de hayon, le dégagement élevé, le salon spacieux, la bonne manipulation, le confort et les quatre roues motrices? Il est difficile de dire, surtout que rien n'a encore été. Mais comme l'expérience de l'expérience, par exemple, la classe R Mercedes R, l'incertitude de notre pays n'est pas très en honneur. Les représentants de Honda sont calculés pour vendre 100 voitures par mois. Espérons que leurs prévisions sont justifiées, même malgré le prix assez élevé. Après tout, la voiture est sortie très bonne. Et, qui est important, parfaitement adapté à nos conditions.



 

La source: Voitures