Test Drive Honda Crosstour depuis 2009 SUV
Honda Crostour contre Fast Family Man Subaru Outback
Honda Croststo Pijon Hatchback et Wagon de la famille Subaru Forester. Que pensez-vous qui est cool? Lorsque les spécialistes du marketing ont trouvé Honda Croststour, ils voulaient se marier entre BMW X6 et Porsche Panamera. Et c'était le bon geste. Si vous entrez sur le marché, alors dans une nouvelle niche moderne. Chemins pour les perdants.
Honda a toujours été à l'avant-garde, son courage n'occupe pas. Bien que le jeu en capture avec BMW et Porsche secoue plutôt l'imprudence. Mais le point est dans l'autre. Toutes ces pseudocupes de conduite neuves ne résolvent aucune tâche, ce qui ne serait pas sous l'habitude habituel ou croisé. La seule justification de l'existence de chimères du SUV, de la berline représentative et du modèle de sport de la mode. Honda essaie de le créer. Vrai, il s'avère un criminel solide et un taureau. BMW est-il vraiment arrivé. Une autre destinée de Honda Crosstour sera observée. En attendant, nous le comparons à un simple universel, d'autant plus que le prix est presque identique, et les moteurs sont similaires.
Honda réactions sur le volant et les freins lisses et clairs. Sur les pneus Michelin, il se tient à tour de rôle comme sur les rails
Coffre à bagages étroit et long
Tomber la prostacle
La lutte contre les monstres du style peut supporter le déplorable, mais bien que le camp utilitaire de crosstour sera certainement versé. Qu'est-ce qui peut s'opposer à lui le rêve de la famille mère, Subaru Outback? Il est drôle de dire: le moteur opposé et une machine à six vitesses intelligente, qui donne une overclocking à des centaines à 7,5 secondes, une excellente perméabilité en raison d'un entraînement complet constant, une pesée optimale le long des axes ainsi que la manipulation noble et un immense compartiment à bagages. C'est-à-dire que tout ce dont vous avez besoin pour une bonne voiture, sauf pour une jolie apparence. Mais la Honda Crosstour est loin du garçon. Il a une énorme longueur de carrosserie de cinq mètres, une tronc étroite inconfortable, une quatre roues motrices suspectes, fonctionnant selon le schéma de connexion automatique et une grande masse totale qui planifie des surcadraines à des centaines à 9 secondes. Semble irrésistible.
Plagiat et Americanisme arabe
En fait, cet étrange corps de crosstour Fetributed n'est absolument pas adapté pour le stationnement. Il ne suffit pas que la lunette arrière soit fortement inclinée, donc à travers elle tient toujours le rappel de la planche, ce qui limite l'examen. Encore une fois, en raison de la forme biseautée et découvrez les racks de suspension arrière à l'intérieur du corps, mettez quelque chose de plus ou moins large ou élevé, peu bas et étroit. Et bien que la transformation de la cabine vous permet de dormir pendant les sièges arrière aménagés, vous devrez passer la nuit, il ne la tire pas dans un lit double.
Dashboard: Essayez de traiter avec le joystick central. Et la navigation est bonne
La présence de simulateurs de blocage électroniques et d'une clairance importante augmentait sensiblement la perméabilité de cette roue à roues mobiles
Mais l'apparence est irrésistible. La conception est faite dans le calcul sur l'inutilise solide avec une ondulation, collant parfois sur les ponts scolaires. Il présente clairement l'agression, la plainte, le plagiat et l'américanisme arabe dans le réseau de radiateurs. C'est devant. L'arrière est principalement coincé par Chrysler Crossfire. Cela mérite-t-il la peine de copier l'abe d'un chien de bassetage?
Vous pouvez dormir ensemble
Voca chez Subaru Outback n'est pas meilleur. Il ressemble à Hyundai, que dans les routes de Moscou signifie: vous serez endormi, enveloppez et vous ne pourrez pas vous éloigner de la maison plus de cinquante mètres. Chaque jour, vous devez faire un accident et dans le protocole dans les explications du côté opposé, il sera invariablement: je ne l'ai pas vu du tout. Néanmoins, Subaru Outback peut être aimé. C'est déjà à cause du fait que son salon vous permet de dormir ensemble. Ce n'est pas seulement à l'aise, mais aussi inspire la confiance. Une personne qui va à la nature seule, c'est-à-dire le propriétaire de Honda Croststour, provoque beaucoup de suspicion sur ses dépendances. Simplement il maniaque.
Seuls les pneus ont limité la possibilité de subaru comment essuyer le nez sur la piste à tout le monde et à l'ensemble: réactions instantanées instantanées et retournement neutre
Énorme femme femme au foyer
Avec l'esprit, sans stupide
Cette fois sur la route hors route, nous nous sommes balancés doucement et doucement. La dédouanement des Japonais n'est pas bonne plus de 200 mm. Mais l'angle d'entrée due à des semelles longues et des pare-chocs est négligeable. L'angle de fracture est également limité à une base longue. Qui a gagné hors rond? Il semble que la Subaru ait une quatre roues motrices permanentes et la distribution optimale du poids le long des axes sont des arguments inutiles. Cependant, Honda n'a pas perdu. En hiver, sur la présentation, nous avons célébré ses bonnes capacités hors rhoady. Le couplage du lecteur complet fonctionne sans plaintes. Les assistants électroniques travaillent avec l'esprit, sans non-sens. Par conséquent, des astuces avec suspendre les roues ont une crosse beaucoup plus facile. Les ingénieurs de Subaru ont principalement protégé les valeurs traditionnelles sans gêner un débogage clair de colliers électroniques et, comme l'épreuve du test, en vain.
Panneau avant laisse sans doute cette voiture de tourisme
Doigts de culture
Après hors route, nous sommes allés conduire à la terre. C'est une piste compacte sur laquelle vous pouvez conduire et mesurer le temps de cercle du cœur. Nous avons donné cinq autres cercles à chacun des rivaux. Et la différence de temps a été placée dans les limites de l'erreur. Incroyable. Soutenu et Smittement Subaru a été obligé de traiter avec une houra de vache grossière, bruyante et vague. Je ne pouvais pas. Au contraire, il faisait même jouer à Crostour.
Maintenant, vous pouvez parler du gagnant. L'inconvénient principal de Subaru dans sa confiance en soi. Il s'était imaginé une légende et se cachant derrière le titre, a cessé de penser à des bagatelles, qui étaient en fait trop importantes dans la pratique. Honda, au contraire, bien préparé pour un duel, prouvant qu'il a non seulement un look approfondi. Je donnerais la victoire crosstour. Cependant, laissant Honda, chaque nuit ne pouvait pas s'éloigner de la sensation de poignards silencieux, qui sont littéralement divisés de crostour. Il est impossible de continuer à y aller sans doigts flottants. Et, hélas, seulement vaincre Subaru.
Michelin était très bon sur l'asphalte. Il reste sur le gaz du sol dans le sol et à compter sur les Honda Electronic Helpers ...
Subaru est sensiblement plus facile. Dans les hausses, on ressent. Mais le manque de blocages réduit l'avantage
Attention, détails techniques
Honda Accord Crosstour est appelé cette voiture en Amérique, pour laquelle elle est en réalité destinée au marché. Cela explique que toutes ses caractéristiques de longueur de cinq mètres de longueur, une transmission automatique à cinq vitesses archaïque et un moteur à essence vorace. Dans ce cas, la combinaison de suspension indépendante de l'accord, d'un moteur puissant et d'un lecteur complet contrôlé par voie électronique du CR-V a fourni une perméabilité assez confiante dans un bon dégagement de 206 mm et de semelles. Ils n'ont pas sauvé les Japonais et sur les pneus, à la suite de laquelle la Hatchback Honda n'a presque pas cédé la place à la piste Subaru, étant une moitié plus lourde.
Un cas rare lorsque les machines de la pâte sont si différentes
Il vaut la peine de se déplacer de la place sur l'Outback Subaru, car ses racines de rallye sont ressenties tout de suite. Essentiellement un wagon pour les femmes au foyer vivant dans la banlieue, il provoque une balade forte et agressive. Excellente réponse aux pédales et direction. Et pas hors rond seulement en glissant. Les simulateurs de blocage électroniques n'ont pas trouvé la machine sans impuissance. Mais sur la piste, elle pourrait faire des merveilles si ce n'était pas pour les pneus: elle a lancé une voiture très tôt, bien qu'il restait toujours sous contrôle.
L'essai a eu lieu sur le circuit de voiture Land-Land, www.drive-land.net
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
La source: Magazine 4x4 [Octobre / 2011]
