Test Drive Honda Crosstour depuis 2009 SUV

Michurinskaya Apple Arbre

Nous recherchons des lacunes d'une voiture plutôt inhabituelle Honda Crossto

Le mot croisé dans le nom du modèle est définitivement quelque chose de moyen. Nous avons déjà déjà appelé les crossovers à l'ensemble des voitures, en règle générale, avec un lecteur complet ou un type de corps incertain. Quelque chose a été croisé avec quelque chose, ils ont pris un peu ici, quelque chose là-bas et vous êtes unique en nature. Devez-vous voir le personnel de notre édition de la voiture Honda Croossto, qui est les idées de la voiture milituriste imprégnée du nez à la queue?

La principale raison pour laquelle il a été décidé d'envoyer Crostour à la tête est une opinion, c'est que cette voiture est difficile à comparer avec quelque chose: en fait, il n'a pas de concurrents directs. À l'autre d'eux, le corps japonais Infiniti FX37 est beaucoup traditionnel. Et la traction corrochéreuse conceptuellement similaire à hayon de hayon BMW GT est juste beaucoup plus chère.

Single Wolf Crossto semble vraiment très inhabituel: hayon fusionné avec un grand dégagement de 205 mm. Nous n'avons pas encore vu cela. Originalité externe sur la place. Mais en fait, sous ce corps unique, des solutions éprouvées d'autres modèles Honda sont cachées. Ainsi, le moteur de 3,5 litres de 3,5 litres est emprunté à la pilote, couple à quatre roues motrices sur demande la transmission modifiée du CR-V et la suspension est la version améliorée de la berline Accord.

Michurin lui-même aurait envié! Sur le marché russe, Honda Crossto coûte au moins 1 799 000 roubles dans l'élégance initiale, mais plutôt riche élégance: intérieur de tissu, volant en cuir et levier KP, tous les sièges chauffants, trappe électrique, système audio avec changeur de CD sur 6 disques (MP3 ), Airbags frontaux, latéraux et rideaux, danse. Nous avons également reçu la version la plus chère d'Executive + Navi. Outre l'intérieur de 18 creuses et du cuir, disponibles dans l'exécutif intermédiaire, dans la configuration supérieure, vous pouvez naviguer avec un affichage de 8 pouces avec la possibilité de diffuser l'image de la caméra de vue arrière. Il vaudra une telle crosstour 2 050 000 roubles.

Plusieurs journalistes de voitures ont décidé d'apprécier principalement Honda Crossto principalement d'un point de vue de la consommation. Parlez de son prix, de son design, de ses perspectives de notre marché, sur le visage du propriétaire potentiel, commodité de l'opération. Et surtout, répondez à la question suivante: Avez-vous besoin d'une telle voiture?


Dmitry Krotov, éditeur de navigateur
Alternative

Après l'apparition sur le marché russe, Honda Croststour, j'ai entendu parler de cette voiture des opinions différentes. Et franchement, d'entre eux ne sont pas tant de bien. Quelqu'un trouve un tel design étrange, quelqu'un est trop lourd. Quelqu'un est sceptique sur l'accord ballonné, quelqu'un n'aime pas le moteur vorace et moteur hautement taxable. Eh bien, la déclaration la plus populaire: Honda pour deux millions? Qu'est-ce que tu es trop cher! Donc, ils disent à propos de Croststour beaucoup. Et je ne suis pas d'accord avec eux. Et il y a plusieurs raisons ici. La hausse des prix sur le marché automobile moderne est en avance sur les changements de la conscience des acheteurs potentiels: pas toujours acclimaté à de nouveaux prix. Pour une raison quelconque, on considère que c'est normal pour le même argent pour Honda pilote approximativement et pour la crose (avec la même chose, au fait, le moteur et aussi avec un lecteur complet) est trop. Si je choisis la voiture pour moi-même de ces deux options, j'aurais ravi de l'alternative et j'arrêterais sans ambiguïté le mot croisé. Je n'aime pas le lourd cubisme du pilote, son apprentissage de l'armée et des réactions lentes. Je n'ai pas besoin de transporter six personnes dans la cabine, je n'envoie pas dans les pommes de terre du coffre avec des sacs, je ne suis pas un amateur pour poster la saleté. Mais je peux estimer l'originalité de la conception, une accélération puissante et assertive sous le grand accompagnement des six personnes en forme de V et une bonne manipulation, que même du tout n'est pas Hondovskaya, la douceur américaine n'est pas privée d'une certaine netteté, en particulier compte tenu de la Dimensions de la voiture. Donc, Crossto me semble un choix très intéressant. Mais il y aura plus d'acheteurs conservateurs cette voiture extraordinaire une grande question.
 

Ilya Fisher, éditeur d'observateur
1/2 x6.

Jusqu'au dernier moment, tout en étant assis derrière le roue de crosstour, je n'ai pas touché, je ne croyais pas à la capacité de cette massive dans la vue de la voiture pour quelque chose de propre. Angles externes, de l'endroit où Crossto examine un peu de manière biologique, à mon avis, bien qu'ils soient définitivement là. Pas tout à fait une massif motivée n'est aggravée par des patins longs ridicules, que je veux pleurer, jetant des larmes, une fois rudement irrigués les premières photos BMW X6. En général, il existe des caractéristiques générales. Une sorte de prime à cinq portes de la passabilité élevée de la passabilité. Et avec la passabilité, à en juger par les cross-shops confiants de Crostour sur les frontières domestiques gigantesques, tout est en ordre. La généralité de la base d'agrégats avec Honda pilote affecte. Mais Crosstour se sent à l'ordre des sports. Le même V6 (cependant, dans le cas de pilote, il est déformé) traîne beaucoup plus de plaisir. Malgré le volant inhabituellement léger, la facilité de gestion peut être considérée presque parfaite. La roue dans la ville est un plaisir. Les rouleaux sont petits, la routine est minime. Et l'automate à cinq échantillons, bien que ce ne soit pas si ricfish, comme un BMW de huit dimensionné luxueux, mais ne se fait pas d'attendre. Toute manœuvre sur le crossover Hondovsky est également bio comme un fouet entre les mains d'un bétail Driveshik. Précis et impitoyable. Cependant, le SALON CROSSTUR est confortable et prudent à l'un des SEDS. A l'intérieur de l'agression et ne sent pas, alors je ne veux pas sortir.
 

Boris Kutts, responsable du service de distribution
Nouvelle vague informelle

La mode pour les croisements prend parfois plusieurs formes étranges. Honda Croststo ressemble à une énorme sneaker du joueur de basket-ball américain, prise pour une solidité à quelques tailles plus que nécessaire. Cependant, il semble que cette voiture soit créée pour d'énormes joueurs de basket-ball américains avec de longues mains. Avec ma croissance de 180 centimètres, il n'est pas facile d'accéder au volant, même pendant un atterrissage vertical, et les accoudoirs restent quelque part en dessous et derrière. La garniture du salon de la peau et quelque chose de similaire sur les roches chères de l'arbre légèrement pompe. Il existe un grand écran de navigation avec une carte assez détaillée de Moscou, mais il n'y a pas d'ordinateur intégré. Dans le mouvement, la voiture est assez dynamique, il est agréable d'attirer la basse V6 pendant les accélérations, mais le volant est vide. Honda Croststo attire les points de vue par son non-standard, causant un véritable intérêt, mais ma tentative maladroite de l'entrer dans un lieu standard au centre commercial Centre de stationnement est plus de sympathie.

Il suggère cette comparaison: les adolescents hauts, pompés et angulaires, engraissés par des hamburgers, aimant jouer au basketball et à la croix méprisée, avec un tas de complexes de jeunesse, qui essaie d'être escarpée et élégante. Cependant, il a l'air un peu ridicule et attire donc l'attention des autres, provoquant à l'origine un sourire ou un aperçu. Le succès de Honda Croststour en Russie dépend directement du nombre de tels adolescents cessés de ce type de TONSP, seulement encombré et de succès financièrement, mais qui ne dérangeant pas avec le rêve de se démarquer de la foule des propriétaires des proportions établies.
 

Anton Shiryaev, éditeur d'observateur
De la saleté aux rois

Je ne pouvais pas comprendre cette voiture pendant une longue période. Cher, laid, incompréhensible et même très étrange. Mais cette opinion n'était qu'avec la connaissance personnelle. Maintenant, je suis surpris de comprendre ce que la crosstour aimerait posséder. Après tout, il tire le meilleur de la SUV, de la berline et du wagon de la station. Son dégagement suffit à ne pas penser à la qualité de la surface de la route, dans la cabine, il est facile de s'asseoir pour lui-même et que le plafond n'appuie pas la tête et un grand tronc de la bonne forme avec Un souterrain solide suffit pour ses yeux. Une chanson séparée est un moteur. Ceci, unité de puissance Hondovsky de la vieille école avec deux personnages. Amebe en bas et furieux Berserk ci-dessus. Et la consommation de carburant et n'a pas augmenté de plus de 15 litres.

Moteur Selon le mode Motion, il éteint deux ou trois cylindres. Il est drôle d'écouter comment l'équilibre est équilibré dans une unité de trois cylindres mascotiques.

Voiture parfaite pour moi? Je ne veux pas parler de mots forts, mais, mis à part du plastique bon marché, d'autres contre-avions contre un tel avis, je n'ai trouvé aucun jour. Le prix est certainement élevé pour Honda. Ce serait au moins d'Acura, mais dans tous les cas depuis longtemps, aucune voiture n'a beaucoup changé à mon attitude envers moi-même.


Alexander Lovygin, pilote
Désir réalisable

Quand j'ai vu cette voiture, il y avait un désir impensable de simplement y rester, et le désir de conduire un émergé plus tôt. Croststour s'est avéré être une voiture avec un ensemble équilibré avec succès d'excellentes caractéristiques. Excellent examen et sièges avant de luxe qui assureront un mouvement confortable vers le but. Dans le croisement, il est spacieux, confortable et pratique, il dépasse une surcharge, pressée dans le dos, et s'oppose facilement à une borticulture assez grave. Le dégagement de 205 mm, qui permet à la ville de ne pas faire attention aux frontières et à surmonter facilement les nids de poule et des tiges. Dans le même temps, la puce principale de crosstour séjour avec une telle route comme une berline, car le centre de gravité de la voiture est faible, typiquement sedanovsky. Les sentiments sont assez inhabituels: à l'intérieur, il semble que vous alliez sur la berline, pendant que vous regardez d'autres voitures, cela fait toujours des tracas. Et être dans la banquette arrière, il est impossible de deviner que ce n'est pas une berline, mais un croisement. La suspension est suffisamment rigide pour la conduite rapide, mais confortable, des coups de feu ne sont pas ressentis ci-dessous. Permet parfaitement à la transmission automatique de manière très adéquate et rapidement. En général, Crosstour est une voiture adaptée à la détente avec des voyages familiaux ou longue distance.



 

La source: Voitures