Test Drive Honda CR-V depuis 2009 SUV

Comment Ford a-t-il échappé mieux que le chef des ventes de Honda CR-V?

Une simple évasion américaine Ford est venue briser le jardin japonais ... Le logement des crossovers est traditionnellement le pays du soleil levant. Qualité, prix équilibrés et ensemble optimal de qualités de consommation.
Si vous ne prenez pas de segment Premium, la forteresse japonaise était et reste déraisonnable. Et quand tout était fait avec cela, d'où je n'apparais que Ford Ford, fabriqué en Thaïlande et dit: J'ai entendu dire que les passions étaient bouillies, peut-être que je vais essayer? Donc, l'idée de ce test est née: le leader des ventes de 2008 chez Honda CR-V Crossovers contre Ford Évasion débutant.
Cela se produit avant la crise, je mettrais contre la Ford des perdants de Chrysler, mais les moments maintenant d'autres, et la non-oragence du modèle paie complètement pour un prix plus petit, et donc, l'évasion pas chère a une chance même dans un japonais Concurrence.

Encore une fois par radio
Tous les croisements de cette classe désespérément effrayant. Cela n'a aucun sens de les considérer à l'extérieur. Une autre chose à l'intérieur. Ici vous avez déjà quelque chose à discuter. Escape Novaat frappe un trou noir dans le tableau de bord. Hun hiomy hi des années 90. Rappel de ces moments où l'intérieur des voitures a fait de vieux bateaux en caoutchouc. Mais cette impolitesse compense une barbe avec une unité de contrôle du climat et de la musique. Américain est une énorme, sans économie, même devant les doigts de Schwarzenegger, la torsion de la température règne sur tout. Mes doigts ne sont pas si viandes, mais je pourrais porter des gants de hockey et y être contrôlées également. Le recyclage, qui semble parfois chercher, s'être arrêté sous la tuyau d'échappement du kamaz vivant, est arrangé divinement. Il est combiné à la force du flux: tournez à gauche et à vent du ventilateur, augmentant, circule à l'intérieur de la cabine et tout le rayon droit, augmentant le brouillon, prend l'air à l'extérieur. Algorithme étonnamment ergonomique. Personne n'a rendu plus confortable. Un peu plus compliqué à être géré en raison du fait que la recherche de stations n'est pas mise en évidence dans un bloc distinct et bien lisible. Mais le volume du volume, combiné à la balayage d'arrêt / commutation, ne le cache pas dans le centre. De nombreux concurrents et ce n'est pas le cas.
À Honda, les algorithmes sont plus sages, il est nécessaire de comprendre et d'être utilisé. Mais la finition est beaucoup noble, plus belle et plus agréable dans des sensations tactiles. Le salon des Japonais est décoré de cuir. Un Américain peut offrir uniquement des textiles et, bien que le chiffon de Yankee soit le plus digne de bon marché doux et jolie, avec le plastique d'évasion, il ne dessine en général pas l'image la plus visible.

Passager - clou
Dans la rangée arrière de CR-V, plus spacieuse que dans l'évasion, et c'est un grand moins. Trop de place pour les genoux d'autres personnes. Il a entendu parler de cette propriété du crossover japonais, quelqu'un vous manque nécessairement dans les voyageurs, puis il veut fumer, puis il souhaite adapter son entraînement au lieu de votre radio préférée et un voyage désespérément gâté. Le passager devrait se sentir obligé de chauffer et son confort est la dernière chose. En évasion, les jambes des pieds sont moins spacieuses et elle plaît. Dars La joie que les fauteuils arrière Ford sont fabriqués sur la manière amphithéâtre, les passagers l'aimeront très pratique de regarder la route.
J'ouvre le coffre Ford et comprend: c'est un puissant stimulateur. Il arrive dans la vie un groupe noir, mais ouvre la cinquième porte de la porte et vos défaillances sembleront comme une bagatelle de moustique comparée aux problèmes des plantes Ford, où ressenties sont suggérées au régiment par le scotch chinois, et l'éclaboussure est recouverte d'un étranger usagé. alignement.
Honda Un tel cirque ne permet pas, mais elle a tant de problèmes. Par exemple, cela se passe bien et bien géré. Le châssis mis en place, on peut le voir. Mais ce retour du volant est trop bon pour un asphalte de colley. Au Japon, il n'y a pas de polygone vendu par quatre surchargés. En Amérique, il n'y a pas non plus, mais Ford n'a pas peur des portes et des irrégularités, sans aucun réglage dans la bonne direction. Et CR-V est soigné. Pourquoi avons-nous besoin de manipulation raffinée? Servir d'un nombre d'une rangée? Mais, peu importe la façon dont la direction est, et la ligne voisine va toujours plus vite. Vanité.

Raspatting et Skinning
hacheur de la centrale Hondovskaya, malicieux. Il n'a pas de régime sportif en elle et sans elle parfaitement. AGEM du moteur. Overclocking n'est pas lent. Désagréable. Caractéristiques Addiguously correctes. système de contrôle vanne est trop bien. Bustle. Ford Couple moteur Un autre exemple Correspond. Endormez sur le pouce, montrant l'indifférence aux tendances modernes paranoïaques: la cealing, course de carrière et de la fièvre des consommateurs. Volant Dumb, suspension de chêne, moteur morts Voici les avantages sur lesquels, comme sur un cheval blanc, évasion a conduit à notre marché, et être aujourd'hui 2007, il ne serait pas la chance. Mais en 2009, personne ne prête pas attention, car tout le monde est seulement intéressé par le prix, et Ford est normal.

Matchast: Honda CR-V




Matchast: Ford Escape



ERRORORMONT CALAENT
L'évasion hors route peut espérer une bonne perméabilité géométrique, sur un haut profil en caoutchouc et en serrant les coups de suspension. Soit dit en passant, il a une réserve complète. Mais il n'y a pas d'électronique anti-passe. Beaucoup de cela ne sera pas visible, car les assistants électroniques budgétaires sont souvent dénuée de sens dans la boue, mais en fait insultant. Il reste à prendre les obstacles à l'overclocking, en UAZ. L'angle d'entrée en 27 degrés permet, parce que pour un parketthip, tout ce qui est plus de 25 degrés est déjà très bien. Si un autre fabricant en bas a essayé de défendre un peu, il serait plus amusant. Le CR-V sera réservé également ouvert toutes les branches et les journaux. Oui, et la configuration de la voiture de test Mugen n'a pas été tout à fait réussie, avec un pare-chocs avant extrêmement faible. Ceci, vous voyez, version avec pour ainsi dire pour le kit de sport. Seule l'imitation de blocage interstole est sauve si vous êtes clairement pris par l'algorithme de son action.
Je ne pourrai jamais s'acheter Honda CR-V, mais je comprends les gens qui font la caissière. créatures simples avec taïga indestructible à la rénovation de la mode confort. J'espère que personne ne me fait rouler et Le Ford Escape. Je ne veux pas changer la bande appris dans le coffre du distributeur officiel.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: magazine 4x4 [Juillet / 2009]