Test Drive Honda CR-V depuis 2009 SUV
Restyling Honda Cr-V
Restyling honda cr-v. Le crossover devint plus silencieux et plus stable, mais il avait besoin complètement différent ... L'ancien Dorestayling Honda Cr-V était synonyme de bonheur. Presque un croisement idéal. Bonne suspension, joyeuse circuit moteur tandem, décoration intérieure agréable.
Tout à sa place. Comment. Il restait à corriger des petites choses ennuyeuses. Enfin, un réglage de volant à part entière au lieu de la moitié. C'est mauvais lorsque la colonne de direction peut être juste glissée de haut en bas. Je voudrais augmenter la gamme et ajouter un ajustement par départ.
Travaillant légèrement sur le panneau avant, il était possible d'élever l'unité de contrôle du climat et la radio. Et pour les utiliser en déplacement serait beaucoup plus sûr. Une goutte d'attention portée à l'ergonomie du sélecteur de la transmission automatique la transformerait en un outil pratique qui ne volera pas en voiture. Un petit tolérique de prise en charge de l'appareil d'un frein à main rendrait l'architecture optimale de l'espace entre le conducteur et le passager.
Les quatre roues motrices sont reliées par un couplage multi-conducteur. Avec une roue affichée chevauche une troechka
Peur de savonner
Oui, la voiture légendaire doit avoir un certain nombre de défauts notables, sinon il cesse d'être perçu comme une caremane et va dans la décharge des savons. Et apparemment, les Japonais ont commencé à comprendre cela. Il semble que l'argent alloué au restyling de la Parktnik, ils se sont simplement déchargés comme une prime pour le renforcement de la légendaire de la marque. C'est-à-dire la mise à jour du modèle précisément et consistait en ses défauts évidents. Après les Européens et les Américains, ils ont appris à voir dans cette puce.
Dans tous les tests CR-V, les journalistes ont noté le manque de levier ACP. Honda n'a pas écouté la critique
En option, Honda Managers ne savait tout simplement pas quoi faire avec cette marque. Étaient épuisés par la crise mondiale.
Néanmoins, pendant le resserrage avec CR-V quelque chose est arrivé. Il est devenu plus silencieux à l'intérieur de 5 décibels et ajouté à la stabilité du parcours en raison des blocs silencieux modifiés de la suspension arrière. Oui, les mises à jour sont clairement conçues pour les gourmets avec une grande expérience.
L'intérieur est bon, mais loin d'être parfait. Après le resserrage, il est resté si
L'écran entre le compteur de vitesse et le tachymètre n'est pas la meilleure solution. Les lectures sont petites. Nous devons regarder
Honda rêve aussi près que possible des Eurostadrards du confort et de la facilité de gestion. Mais ne gardez-ils pas des clients réguliers? Beaucoup moins que si les Japonais ont toujours fait un levier de transmission automatique pratique et un volant à part entière. Et cela jusqu'à cinq décibels, il s'agit tellement de la première seconde seconde de publicités à la télévision pour attirer l'attention du public. Une bonne analogie pour le lifting du croisement HONOV.
En tout cas, je serais volontiers acheté la Honda Cr-V mis à jour. Le restyling lui n'a pas gâché. Et c'est l'une des rares voitures modernes dans lesquelles il existe un bouton de radio de radio séparé. De plus, il est mis en évidence en vert et facilement situé. Croyez la personne expérimentée dans ces affaires: il est très important, surtout quand il est urgent d'éteindre la crème traversant l'éther.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2010]
