Test Drive Honda CR-V depuis 2009 SUV

Test Drive Honda Cr-V Mugen - Pour toutes les occasions

Les vêtements définissent souvent l'ambiance. Lorsque nous nous amusons, nous nous habillons de manière colorée, quand triste gris, quand beaucoup de festifs blanches. My Soul Holiday a commencé par l'anticipation d'une nouvelle connaissance. Je voulais juste ajouter de la lumière légère et joyeuse à la vie quotidienne. Cr-V Mugen a rencontré un sourire blanc neige étincelant.
Le mot extérieur pour ce modèle semble certainement grossièrement, le plus pour la description de la forme du corps convient à la silhouette d'épithète. Les lignes aérodynamiques lisses et les saillies attachent une forme élégance. La ligne chromée du verre latéral, qui coule en douceur et en arrière, crée une image dans le style d'un compartiment sportif. Le toit, la fusion avec le support arrière, donne aux haut-parleurs et la ligne inclinée de la hotte et les racks avant, ainsi que les éviers courts permettent aux flux d'air de passer en douceur le corps, ce qui réduit le Niveau de bruit dans la cabine, le niveau de consommation de carburant et, surtout, améliore les caractéristiques dynamiques.
Une grande voiture, même escalade, il est plus pratique pour l'anniversaire. Après avoir réglé sur le siège du conducteur, je me sentais comme une jeune femme fragile dans des câlins masculins forts. À l'intérieur de la place complète, même la console centrale interrompue vous permettra d'imperceptiblement et sans perturber vos jambes, échangés avec des endroits avec un passager sans quitter la voiture. J'ai eu l'impression que dans le cockpit, vous pouvez marcher en toute sécurité
 
Avec toute l'immensité de l'espace, je n'ai pas eu de difficulté à atteindre un contrôle. Encore une fois, j'ai attrapé penser à l'ergonomie du siège du conducteur. Chaque fois que, éventrant que la roue de l'un des représentants de Honda, j'ai compris que j'étais vraiment à l'aise et que tout était familier avec mes mains intuitivement aux boutons de contrôle, ne pas distraire les yeux de la route. Et CR-V ne fait pas exception, mais seulement la confirmation de cette règle.
Il n'y a rien de superflu dans le tableau de bord. Les FIFAAS ronds du tachymètre et du compteur de vitesse entourent le rectangle du moniteur d'ordinateur à bord. Le fabricant offre une consommation de carburant actuelle comme des informations permanentes, des indicateurs de compteur kilométrique, un indicateur de consommation de carburant moyen, une température de mer, des indicateurs de porte, des ceintures de sécurité, etc., ainsi que le niveau de carburant dans le réservoir et la température de l'huile dans le moteur. Personnellement, je possède personnellement toutes ces informations constamment et j'étais très heureux de ne pas avoir à chercher.
La gravité des lignes, chers éléments en plastique noir et métal sur le contraste donnent à l'intérieur d'un caractère d'entreprise. Mais surtout, j'ai été impressionné par l'idée de la division de la console centrale. A l'avant de cela, tout est comme d'habitude: des réseaux de déflecteurs, des blocs de contrôle audio et du climatiseur à double zone, avec des écrans à cristaux liquides pour chacun. Vous trouverez ci-dessous une poignée de transmission automatique miniature. À propos, la nouvelle boîte à 5 vitesses est adaptative et s'adapte au style de conduite en sélectionnant l'algorithme de commutation optimal. L'adaptation se produit en raison du contrôle des gaz électroniques, qui assure une synchronisation optimale du fonctionnement de la transmission et du moteur.
Entre la console des sièges reprend. Un frein de stationnement et une boxe avec des sections pour cupcakes, les plus petits et la séparation de 24 CD sont déposés dans cette partie. Il existe également une prise 12 W et un port USB.
Tout ce qui est listé est visible à l'œil immédiatement, mais dans le nouveau design, il existe des éléments cachés. Par exemple, dans la niche de la console centrale cache une place pour un téléphone portable ou quelque chose qui devrait être retiré des yeux curieux. À côté du miroir de vue arrière cache un miroir pour la communication - une pièce très utile pour les pilotes parents. Les sièges avant sont devenus plus larges et plus pratiques. Le siège du conducteur a reçu des ajustements dans huit directions et un support au bas du dos.
J'ai accordé une attention particulière à la boîte à bagages. En condition standard, la capacité de 556 litres. Il semble que l'habituel semble être, mais lorsque vous commencez quelque chose pour tout plier comme dans l'abîme et beaucoup d'endroit reste. La majeure partie de moi, en tant que femme pratique, satisfaite du plateau de bagages amovible durable, il résiste à 10 kg, sépare les zones et facilite l'accès aux choses désirées pendant un long voyage. Et surtout, rien ne saute sur le coffre. Une métamorphose importante se produit lorsque le besoin de fret est disponible sur 955 (!) Portées avec des sièges entièrement pliés. Si vous avez réfléchi à vous déplacer, CR-V Mugen peut transporter toutes vos valeurs accumulées au fil des ans.
La vitesse, ou plutôt la facilité d'overclocking est devenue une autre joie. Facile, sans espacement, sans espacement et confiant, moteur I-VTTEC, volume de 2,4 litres, d'une capacité de 166 HP Dans la configuration du cuir de l'exécutif, elle disperse 1,7 tonnes en quelques secondes (11 secondes à l'application du fabricant).
Mugen Motorsports (M-TEC) Société japonaise formée en 1973. Le mot mugen est traduit comme sans frontières. Depuis plus de 20 ans, Mugen dispose de pièces de rechange et d'accessoires pour les voitures Honda. Pour une gamme moderne de modèle, une large gamme de produits d'échappement de produits, une suspension, des freins, des design d'intérieur et des faisceaux aérodynamiques sont proposés. En étroite collaboration avec Honda, Mugen est également engagée dans le raffinement sportif et les met à des compétitions, par exemple au championnat japonais Super GT. En outre, la société produit des pièces de rechange pour les propriétaires de voitures en série qui souhaitent accroître la productivité de leurs voitures ou simplement individualiser leur conception.
La manipulation est également à la hauteur: je n'ai pas eu le temps de penser et de définir la trajectoire du mouvement. Après plus tard, j'ai lu que les ingénieurs ont abaissé le centre de gravité de CR-V de 35 mm, ont rendu certains changements dans la geométrie de la suspension et de la direction, a augmenté la décision, qui a donné au SUV de la ville. Caractère sportif. L'ensemble du secret du moteur est qu'il est équipé du système d'ouverture de la soupape d'entrée (VTC) et de la hauteur de levage de la levée de soupape (I-VTEC), qui contribue à une augmentation significative du couple et de la puissance et de réduire la consommation de carburant.
La consommation de carburant affecte également fortement les quatre roues motrices. Ainsi, CR-V Mugen dispose d'un lecteur complet surtout sélectif. Dans le mode habituel, le système de 4 WD en temps réel ne fonctionne que sur les roues avant, mais lorsqu'ils commencent à perdre l'embrayage avec la route, le système transmet automatiquement la puissance à l'arrière. Et puisque les quatre roues motrices ne sont activées que lorsque cela est nécessaire, la consommation de carburant est considérablement réduite. Pendant la pâte du cycle de la ville, j'ai regardé la consommation de 15,6 litres par 100 km. Cela prend en compte la forte accélération et ramper sur les frontières.
Bien sûr, vous pouvez décrire la supériorité de la dynamique de la berline, la vitesse de la voiture de sport et la fonctionnalité du SUV. Vous pouvez discuter de la sécurité, de l'aérodynamique et de l'efficacité. Dans la nouvelle Honda Cr-V Mugen, je n'ai pas trouvé quoi trouver face. Ce modèle convient à n'importe quelle nature ou objectif - la voiture pour toutes les occasions et j'aime bien.
Le coût de Honda CR-V Mugen dans la configuration de base 2.0 Comfort 6MT est de 1 066 425 roubles, dans la configuration maximale 2.4 Exécutive à Laathe 1 328 975 roubles.
 

 
 

 

Une source: Autoclub d'affaires