Test Drive Honda CR-V depuis 2009 SUV

Test Drive Honda CR-V Mugen: sur le chemin de Suzdal

Suzdal incroyable ville se propage entre champs, pics étincelants d'églises, cloches et tours de forteresse. C'est peut-être l'un des rares endroits en Russie, où l'esprit d'origine du peuple russe a continué d'être préservé.
Après tout cela, nous avons depuis longtemps planifié un voyage à Suzdal et, ici, au début du matin givré, dans la société Whonda Cr-V Mugen, nous espérons avoir une partie des émotions positives et plonger dans le monde de la Riche histoire de cette ville merveilleuse.
Notre voyage est tombé sur un long week-end de trois jours. Si vous allez à Suzdal avec la nuit et que vous souhaitez prendre une bonne place peu coûteuse avec une vraie salle de bain russe, un thé parfumé et une confiture maison, je vous conseille vivement de le faire à l'avance, car trois jours avant notre départ sont tous plus ou moins acceptables. Les endroits ont déjà été occupés.
Le moyen le plus simple d'aller à Suzdal sur l'autoroute Gorky. Départ de Moscou avec l'autoroute enthousiaste ou Mkad sur le sentier de l'autoroute Gorky Moscou NIZHNY NOGOROD (M7), puis une route directe, sans tourner nulle part, conduit à la frontière de la ville de Vladimir. Si vous ne prévoyez pas de visiter Vladimir, vous réduisez considérablement votre chemin, allumez la route de dérivation. Tourner à la fourche avant d'entrer dans la ville sous le pointeur Ivanovo, Suzdal. Vladimir directement.
Malgré le fait que nous avons laissé environ 7 heures du matin et il y avait un gel décent dans la rue, il y avait déjà beaucoup de dachmes sur la piste. De plus, la route M7 est remplie avec une grande quantité de transport de marchandises. La qualité du canon de la route elle-même est acceptable, cependant, il existe des zones de problèmes à la frontière des régions. Cependant, même sur le test CR-V Mugen avec ses roues de 18 pouces de problèmes particuliers, nous n'avons pas ressenti. Ceux qui vont partir aussi tôt, vous conseillent vivement de saisir des lunettes de soleil, car la direction de la route est orientale et le matin bat directement dans les yeux.
Ceux qui aiment dormir peuvent sérieusement entrer dans Balashikha avec son indiscrétion de feux de circulation. Il est donc préférable de quitter le jour de congé.
Pour tous les 200 km de Suzdal, de nombreuses colonies avec une vitesse autorisée ne sont pas supérieures à 60 km / h. Ceci est utilisé par les employés DPS. Cela vaut la peine d'être particulièrement attentif dans la couverture, les coqs, Pekche, Kerzhach, ainsi que Demidov et Lakinsk.
Sur le chemin de Suzdal, de nombreux endroits intéressants peuvent être visités en cas de désir de se détendre de la route. Dans la ville de Petushki, deux musées intéressants sont l'histoire locale et le seul musée du coq en Russie. À Lakinsk, où l'usine de la bière a été construite à la fin du 20ème siècle, il y a une boutique d'excellente bière de déversement, cependant, en raison de sa naturalité, elle est stockée à seulement 2-3 jours.
Maintenant, un peu sur la Honda Cr-V Mugen elle-même. Le préfixe de Mugen est le nom abrégé de la société japonaise Mugen Motorsports, formée en 1973. La société produit des pièces de rechange et des accessoires pour Honda Cars, ainsi que le raffinement sportif des voitures Honda et les met à des compétitions, par exemple à Le championnat japonais Super GT. Dans notre cas, le paquet Mugen se limitait à des superpositions sur les pare-chocs avant et arrière, des seuils modifiés, une nouvelle calandre de radiateur, ainsi qu'un spoiler arrière différent. Malgré l'insignifiance des changements d'apparence, le forfait Mugen a ajouté un croisement de fraîcheur et de sportivité. De plus, la modification Mugen est plus chère que la version habituelle de seulement 17 000 roubles.
Quant à la décoration intérieure, tout n'est pas changé ici, élégant et en Europe est digne. Malgré l'utilisation généralisée de plastique dur, tous les panneaux sont ajustés en douceur et le plastique d'usine est agréable à l'œil.
Capacité également à un niveau décent. Les portes larges simplifient l'entrée / sortie et réduisent les chances de colorer des vêtements sur des seuils sales. Paul dans le salon Honda Cr-V est absolument lisse. Le levier de transmission est sur le panneau avant et l'absence d'une console entre les sièges avant permet de se mettre facilement sur le devant, sans quitter la voiture. Grâce à l'absence d'un tunnel central, tout le chemin de Suzdal et de dos (environ 400 km), trois passagers arrière se sont sentis libres.
Le coussin de siège arrière est divisé en proportion de 40:60, et le dos est 40:20:40. Une telle mise en page vous permet de transporter simultanément des objets longs avec le placement de l'arrière de deux passagers. Le canapé arrière a un réglage longitudinal, ce qui vous permet d'augmenter l'espace pour les passagers arrière ou de rendre le compartiment à bagages plus compatible.
Le moteur de 2,4 litres est apparu en 2008 par an après le début des ventes CR-V avec un moteur de 2,0 litres de 150 litres, le tempérament japonais était sensiblement. La puissance est passée à 166 ch, et le couple a augmenté de 28 nm et 80% de sa valeur maximale (220 nm) est déjà atteinte à 2000 tr / min. Le moteur supérieur est agrégé uniquement avec une transmission automatique à 5 vitesses.
Avec un tel moteur Honda CR-V, il est visiblement vivant, mais le croisement ne prétend pas aux enregistrements de vitesse. L'overclocking déclaré jusqu'à ce que des centaines de 10 secondes soient entièrement justifiées, mais il y a pire sur la piste. Sur les dépassements à grande vitesse, le principal concurrent face à Toyota Rav4 se comporte clairement plus tard et de l'incitation. À son tour, CR-V est confortable, des réactions plus détendues et une excellente transition en douceur de la transmission automatique. Surpris une assez grande consommation de carburant, laquelle même sur la piste n'a jamais été tombée en dessous de 15 litres par 100 km de route. Le RAV4 susmentionné mange deux, voire trois litres de moins.
Après seulement deux heures, nous avons atteint Suzdal sans aventures. La première chose qui se précipite dans les yeux est presque l'absence complète de bâtiments modernes. Toutes les maisons ne sont pas supérieures à deux ou trois étages. La ville a donc été préservée comme un seul ensemble architectural, plié depuis plus de neuf siècles. Suzdal est la ville des temples, des églises, des forteresses, des cathédrales, des monastères. Où que vous soyez, partout il y a un bâtiment historique, avec son histoire spéciale.
Dans la soirée, il était nécessaire de retourner à Moscou, nous avons donc décidé de vous concentrer uniquement sur les principales attractions. Ceux qui ont un grand nombre de temps, nous vous conseillons de visiter une visite touristique de la ville, ce que même des vendeurs de souvenirs ont été offerts pour des frais raisonnables.
L'attraction principale de Suzdal est le Kremlin, sur place qui au XIIe siècle et la ville elle-même a commencé à construire. Maintenant, le Suzdal Kremlin est un musée, avec de nombreuses expositions dédiées à l'histoire des terres suzdales, des personnages bien connus, avec des trésors, des trésors des monastères et des églises, de la peinture ancienne russe et de l'art appliqué. Le musée est ouvert tous les jours de 10h00 à 18h00, à l'exception du mardi et du vendredi dernier de chaque mois. Dans les évêques de refapte inférieurs, un restaurant réfectoire, où vous pourrez vous dorloter par des boulettes d'entreprise.
Au centre de la ville de Lénine, il y a une place avec des ordres commerciaux où divers souvenirs sont vendus: des métiers en bois de maîtres locaux à des antiquités réelles. Ici, vous pouvez acheter une boisson alcoolisée Suzdale Medovukha, préparée avec du miel d'abeille et de la levure par fermentation. Vrai, à l'arrivée à la maison, nous avons constaté que dans les magasins de Moscou, il est presque deux fois moins cher que sur les compteurs de Suzdal.
Suzdal est une ville merveilleuse, qui est tout simplement impossible de tout dire à la fois. Pour sentir cette ville, il faut le voir de ses propres yeux. Et si vous voulez pénétrer dans son originalité, la mentalité des habitants, de sentir toute la saveur locale, errer le long des forteresses et des cathédrales, alors vous devez vivre au moins quelques jours. Par conséquent, laissant de Suzdal, nous avons décidé de revenir ici, du moins pendant une journée.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
Salon fonctionnel
Apparence élégante
Accessibilité du paquet mugen
-
Manque de poussée pendant les déprescuits
Consommation élevée de carburant
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 1 371 200 roubles.

Ensemble complet de voiture testée
KP automatique
contrôle du climat
Décoration d'intérieur en cuir
Régulateur de vitesse
Volant en cuir et levier KP
Conducteur électrique et miroirs de chauffage
Vitres électriques
Chauffage des sièges avant
Sièges électriques avant (8 positions)
Parktronic (avant et arrière)
ABS / EBD.
Stabilité du système (VSA)
Système de stabilisation de remorque (TSA)
6 airbags
immobilisateur
verrouillage central
Enregistreur de bandes radio haute fi avec lecteur CD
Haut-parleurs (6 pièces)
Volant multifonctionnel
Support mp3
MP3 Aux Jack
Changeur de CD
Subwoofer
Phares de xénon
lave-phares
Feux de brouillard
gardes de boue
Miroirs pliants électriques
Coloriage métallique
Roues en alliage R18
Forfait EXCLUSIF MUGEN
Caractéristiques
Corps
Type de corps universel
Nombre de places 5.
Volume du coffre, L 556/955
Poids de frein, kg 1595
Poids complet, kg 2080
Longueur, mm 4530
Largeur, mm 1820
Hauteur, mm 1680
Base de roue, mm 2620
Dégagement routier, mm 185
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 2354
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 87,0 x 99.0
Ratio de compression 9.7
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 166/5800
Couple maximum, NM / RPM 220/4200
Transmission
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses
Entraînement complet, avec un lecteur d'embrayage multi-casier plug-in sur les roues arrière
Suspension avant indépendante, ressort, type McPherson, avec stabilité transversale stabilisateur
Suspension arrière indépendante, multidimensionnelle, avec stabilisation de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 225/60 R18.
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 190
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 10,0
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 13,1
cycle de pays 7,4.
cycle mixte 9.5
Capacité du réservoir de carburant, L 58
Gasoline de carburant AI-95

 

 

Une source: Carclub.ru.