Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

Courir Honda Cr-V

Déjà des mains, des jambes et généralement le corps des journalistes, ce Siarvi, comment il aimait appeler la Honda pira, couru 25 000 km
La cabane Honda CR-V dans les tons beige-Noirs met en évidence son propriétaire. Et s'il est mis en vêtements noirs, il y aura une image idéale. Regardez les chaises CR-V. Leçon de Pleasant. Pendant 1 an d'opération, des plis tant attendus sur des sièges sont apparus. La texture de la peau n'a pas perdu sa brillance et son charme primaire, et au contraire, il est devenu encore plus agréable dans l'apparence et la touche. Assis à Honda Cr-V Les chaises sont bonnes, vous vous sentez un excellent support pour les côtés. Diriger fort et facile à diriger. Ce n'est que des journalistes non malades pour faire face à la trajectoire directe: vous devez garder le volant un peu à gauche. Comme d'habitude, Honda met en évidence son panneau des boutons et des instruments de rétroéclairage correctement. Tout est lu à tout moment. Bien que l'affichage embarqué semble un peu surchargé. La partie centrale du panneau CR-V est une ergonomie standard. Toutes les trite simplement, ainsi que dans la Nissan X-Sentier testé. Même un enfant peut aider le climat. Pour comprendre toute la facilité de contrôle du poêle, vous devez vous asseoir dans la VW Californie, le climat dans lequel a été créé pour Adderkind. Les boutons restants de la Honda CR-V sont également au bon endroit, à l'exception du bouton Fenêtre des portes du conducteur. J'étais contrarié à la fin, jamais avoir maîtrisé son travail. Quick à fermer la fenêtre et ferme la moitié. Et donc sans fin et bord. Quoi d'autre sur le panneau? J'ai aimé le son propre et puissant provient d'une bonne acoustique et que la radio est adaptée sous Mp3. Comment les choses sont-elles dans CR-V avec isolation sonore? Tout est bon. Le bruit des voitures de passage n'est presque pas entendu. C'est juste un caoutchouc à clouté crée une discothèque de bruit. L'extérieur de la Honda Cr-V est toujours bien bon, à l'exception de la dimension arrière soufflée.
Les grosses excartes du CR-V sont lorsque vous vous tenez sur la ligne d'arrêt au feu. Ici, les voisins sur l'embouteillage espèrent toujours vous dépasser. Alors que Honda Cr-V ne volait pas en avant! Jusqu'à la suie, il accélère en seulement 10 secondes, malgré son 166 silenok. L'orateur inspire constamment de noyer du gaz sans s'arrêter. Honda, qui ne parle pas! En pensant à prendre la pièce Dreams Slogan droit! Le meilleur ne va pas venir avec. Les fortes caractéristiques dynamiques peuvent effrayer des personnes économiques. Mais pas dans le cas de Honda CR-V, qui a une consommation d'essence de 95 fluctue de l'essence dans des limites pacifiques. La conduite livrée dans la ville nécessitera 13 litres de cellules et plus de 13,5 à 13,8 litres (à des températures au-delà de -4). Avec des indicateurs aussi excellents, absolument pas effrayant, (surtout lorsque la crise règne dans la cour). Et si vous vous souvenez du test VW Tiguan 1.4 avec un débit de moins de 12 litres, il devient agréable en général. Les sports du moteur CR-V sont les mêmes que la suspension. Qu'est-ce que vous voulez? Ce n'est pas à la Toyota avec votre suspension de coton, où à chaque tour, il est nécessaire de saisir le siège afin que les corps ne s'entiennent pas. Est-ce offensé par un petit dégagement de CR-V? Ensuite, prenez la route chinoise. C'est votre propre, qui ne parle pas.
avantages
Moteur impressionnant
Économie
Apparence,
Salon
Minus
Quelqu'un embarrassant une suspension dure
Nombres
Kilométrage: 25.000 km
Classe: SUV.
Type de moteur: essence
Volume du moteur: 2,4 l
Puissance: 166 HP
Couple: 220 nm
Drive: 4WD.
Transmission: ACP à 5 vitesses
Accélération jusqu'à 100 km / h: 10 secondes
Vitesse maximale: 190 km / h
Consommation de carburant urbain: 13 litres en été, 13.5-13,8 en hiver à -4
Dimensions: 4530x1820x1675
Dégagement: 185 mm
Équipement de test: 2.4 Cuir 5AT 5AT
KP automatique (à)
Contrôle du climat à double zone
Décoration d'intérieur en cuir
Miroirs électriques et chauffants avec fonction pliante
Vitres électriques
Chauffage des sièges avant
Conducteur de lecteur électrique de siège avant
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Parktronique
Volant en cuir et levier KP
Régulateur de vitesse
ABS / EBD.
Stabilité du système (VSA)
Système de stabilisation de remorque (TSA)
8 airbags
Immobilisateur
verrouillage central
Alarme anti-vol
Enregistreur de bandes radio haute fi avec lecteur CD
6 haut-parleurs
Système audio de contrôle sur le volant
Support mp3
MP3 Aux Jack
Changeur de CD (6 disques)
Subwoofer
Phares de xénon
lave-phares
Feux de brouillard
Pneu pour fixer le coffre sur le toit
Roues en alliage 18
Coût: 1.079.000 roubles
Problèmes de 25 000 km:
Conduit le volant
ampoule de gradation arrière Brûlé
 
L'auteur Alexander Vlasov.

Une source: Autolet.ru.