Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

Examen de la voiture Honda CR-V Nouvelle génération, 2006

Caractéristiques techniques de la voiture Honda CR-V:
Longueur 4520 mm x largeur 1820 mm x hauteur 1690 mm.
Base de roue: 2620 mm.
Poids de la machine: 1550 kg.
Entraînement: quatre roues motrices
Moteur: 2,4 litres, 4 cylindres avec agencement de cylindre en ligne, mécanisme de distribution de gaz Deux arbres à cames d'arrangement supérieur (DOHC), puissance de développement 125 kW (170 ch) à 5800 tr / min, le plus grand couple 220 nm (22, 4 kg / m ) à 4200 tr / min.
Transmission: transmission automatique à 5 vitesses
Prix \u200b\u200bmachine: 2 millions 751 mille yen.
 
La voiture s'est transformée en un SUV urbain typique
Je vais commencer à partager mes impressions du nouvel échantillon avec la voiture Honda CR-V du fait que je vais appeler son prix. Donc, la niche de prix, dans laquelle cette voiture est située, peut être désignée comme suit: de deux ans et demi à trois millions de yens. Et cela le met immédiatement en une rangée avec une Harrier Toyota de 2,4 litres de classe. Si quelqu'un a oublié, je me souviens que l'ancien modèle Honda CR-V, quelle que soit la modification et la catégorie, correspond à la définition dans un rayon de deux millions de yens. Ainsi, en supposant que le prix de vente est un indicateur d'accessoires à une classe particulière, il est facile de deviner que la voiture CR-V est devenue la classe supérieure à son prédécesseur. Afin de comprendre que cela est vrai, juste une fois pour le regarder de côté. Si vous connaissez les machines CR-V qui ont été publiées plus tôt, vous serez immédiatement amené dans les dimensions du corps améliorées des yeux. Bien que, si vous dites exactement, cette augmentation ne suffit toujours pas de se tenir en bref avec un concurrent de prix de la voiture Toyota Harrier (ou de Murano, qui ressemble plus!). Et avec quelqu'un alors ordonnez-vous de concurrencer? Avec ceux avec qui auparavant: avec des modèles Toyota Rav4 et Mitsubishi Outlander. Oui, mais au prix de la modification la plus coûteuse de la gamme de modèles RAV4, c'est-à-dire une machine d'ajustement avec un lecteur complet, il est toujours inférieur au prix de la machine la moins chère de la gamme de modèles CR-V, nommément CR -V zl, qui, outre, monopod 2wd).
Il est possible de parler d'améliorer la classe d'une nouvelle voiture CR-V, bien sûr, on peut voir même avec un œil nu. Auparavant, comme vous le savez, la gamme de modèles de CR-V a déjà survécu à deux générations et les concepteurs ont toujours efforcé de mettre l'accent sur son orientation hors route. Mais la nouvelle voiture s'est avérée être un parquet typique. Faites attention au moins la porte arrière du tronc. Où c'était une roue de secours qui, si le SUV est toujours dans cet endroit à cet endroit! C'est-à-dire qu'il n'y a pas de pistes de rechange et immédiatement la silhouette
CR-V est devenu très fort pour rappeler à la version réduite de la voiture BMW X5, n'est-ce pas? Mais ce n'est pas juste une apparence. Regardez, car avant cette heure et la situation dans le salon était assez simple, de sorte que, figuré, la vie du miel ne semblait pas. Et maintenant? Et maintenant, tout a beaucoup changé, et le confort du salon est devenu comme dans la voiture habituelle avec un personnage de sport prononcé.
La qualité des sièges, vous remarque également que vous avez subi une certaine transformation, dont l'essence peut être exprimée par la phrase était, comme dans la cabine civique, et elle est devenue comme une cabine d'accord. Toutes les machines sans exception ont une grande console centrale, au départ du panneau avant. Et ceci, en particulier, signifie que la libre circulation à l'intérieur de la cabine (une telle opération s'appelle à pied), il est devenu impossible. Mais cette caractéristique du salon CR-V était l'une des cartes de visière de la machine! Maintenant, apparemment, il y a une croix de graisse à ce sujet. De plus, la construction du corps est en effet restée la même, avec un fond complètement plat. Ainsi, l'installation de la console centrale massive dans la cabine n'a pas d'arrière-plan technologique, il s'agit d'un trait de concepteur exceptionnellement.
Quoi d'autre à souhaiter quand la voiture se sent si bonne sur des routes bien entretenues?
Il convient de noter que des voitures très débutantes Honda Cr-V, malgré leur orientation hors route, étaient bonnes et sur des routes paysagères. Maintenant, cette direction est apparemment devenue une priorité. C'est-à-dire que la machine CR-V d'un nouvel échantillon est devenue une plus grande degré de parquet, plutôt que si vous pouvez la mettre, une voiture de terrain. Pendant ce temps, si vous évaluez le fonctionnement de la direction, vous pouvez le reconnaître un peu lourd, en particulier sur le fond des autres voitures urbaines Catégorie SUV. De même, cela semble une suspension trop serrée des roues. Et que voulez-vous, si de 5 catégories de voitures produites 4 incluent dans le faisceau de base du bus d'une taille accrue (c'est-à-dire d'un diamètre de 18 pouces) !? Lorsque vous déplacez autour de la ville, la voiture doit souvent se déplacer presque avec la vitesse de la tortue et, dans de tels cas, il ne vaut la peine de le faire avec des roues sur des irrégularités, car le fond suit immédiatement une poussée très tangible. Il s'avère que la suspension fonctionne plus bien que les autres machines de catégorie SUV, même celles qui n'étaient pas préparées spécifiquement pour la ville. Dans le même temps, malgré le corps super lourd, dans le salon CR-V, je n'ai pas entendu les sons caractéristiques de l'impact sourd. En premier lieu, d'abord, la voiture a une grande taille, par conséquent, l'amplitude d'oscillations n'est pas si grande, et deuxièmement, les sièges doux effectuent une plus grande sédimentation. Donc, disons que la voiture n'est pas trop à l'aise, ce serait explicitement faux.
Mais je choisis le moment et commence à ajouter de la vitesse. Comme cela augmente, la nouvelle voiture CR-V m'a aimé de plus en plus. Et tous parce que la raideur de la suspension a disparu quelque part, et le corps a commencé à rester en douceur. Il me semblait parfois même qu'une force de gravité supplémentaire a commencé à fonctionner sur les essieux avant et arrière, l'amplitude des fluctuations des éléments élastiques de la suspension, à la fois les roues avant et arrière sont devenues si petites. Quand je suis entré dans le tour, je n'ai même pas trop aimé la vitesse de la vitesse et je suis même devenu un peu de mon propre courage, puis dans la majorité écrasante des cas, il n'y avait qu'un tour du volant, et tout était dans endroit. La piste de la voiture était un peu plus large et un travail cohérent visant à réduire le centre de gravité de la voiture, comme je l'ai compris, ne passait pas. La voiture est incontestée par le volant et exécute les équipes de manière à ce que ce ne soit pas une route d'éolienne terrible. Je pense que même cela par la capacité de bouger le long d'une route sinueuse. Cette voiture peut être incluse dans l'élite de la machine de catégorie SUV.
Récemment, un nombre croissant de voitures similaires sont équipées de Variats Stepless et des concepteurs Honda insistent invariablement sur une boîte de vitesses à 5 vitesses. Et, j'ose vous assurer, une telle persévérance ne semble pas l'obstination simple, étant donné quel mot moteur fonctionne dans une paire avec cette machine. Le châssis de la voiture est conçu de manière à ce que les courbes les plus cool de la route pour la voiture, appelée des graines. Quoi d'autre à souhaiter? Mais quoi: ce serait merveilleux si le conducteur avait toujours eu une touche de commutation manuelle, par exemple sur un volant. Eh bien, il est clair que la transmission automatique comporte du mode de commutation manuelle. Et tout, pas plus de commentaires!
Monde du niveau mondial
Se tourner vers des données statistiques. Pour tout le temps, les machines de la gamme de modèles CR-V ont été produites, de 1995 à l'heure actuelle, environ 2 millions 500 000 voitures de ce type ont été collectées. Maintenant, leur assemblée est établie dans les 9 points du monde et ces voitures sont vendues dans plus de 160 pays du monde. Et si Honda a une voiture de classe mondiale, ceci est, y compris la voiture CR-V. Laissez le degré d'importance qu'il et pas en premier lieu, mais le troisième après la Civic et l'accord est sûr! Bien que, si vous entrez dans les détails, vous devez toujours regarder. En effet, à la fois civique et d'accord, sont sur les voitures populaires, mais n'oublie pas qu'ils ont des différences externes très importantes dues aux habitudes et aux préférences qui dominent ceci ou ce pays. Alors, lorsque nous entendons que quelque part à l'étranger dirige les voitures de ces lignes de modèle, il ne vaut pas la peine de séduire: ce n'est souvent pas à toutes ces voitures que nous voyons tous les jours sur nos routes. Et si nous évaluons l'importance de chacun de leurs trois modèles mondiaux mentionnés ci-dessus, en tenant compte de la constance de l'image, il s'avère que seule la voiture CR-V a le droit d'être appelée la voiture la plus vénérée de la marque Honda auto.
Le plan de mise en œuvre des nouvelles machines CR-V prévoit la vente de 2000 unités par mois. Au fait, les voitures de l'échantillon précédent à la fin ont généralement divergé seulement plusieurs centaines. Qu'est-ce que c'est, une conséquence du type de pays de Cros avec des machines après leur populaire? Il est possible que cela soit exactement ce que je ne sais pas. Je dirai qu'une seule chose: au Japon, la demande des voitures de catégorie SUV n'est pas du tout aussi importante que, disons, quelque part en Europe ou en Amérique. Et si oui, alors le succès de la nouvelle voiture CR-V est peu probable sans une lutte active pour un acheteur étranger. En bref, peu importe qu'au Japon, il n'est pas trop populaire populaire. L'essentiel est de savoir comment ils le traiteront en Amérique, en Europe et dans un certain nombre de pays asiatiques, y compris en Chine. Et il y a l'Afrique, n'oubliez pas! Oui, j'avoue pleinement que la position du modèle CR-V n'est pas trop encourageante sur le marché japonais intérieur. Cependant, au niveau mondial, au figuré, pas loin.
Au fait, les voitures CR-V vendues sur le marché japonais tentent de prendre non seulement la taille accrue du corps et de la cabine et de leurs caractéristiques techniques améliorées, mais également une liste d'équipements inclus dans la configuration de base. Et elle est équipée, juste par exemple, selon les normes japonaises les plus élevées. Il existe également un système de prévention de la collision de journalisation et un contrôle de la croisière de localisation et beaucoup plus. Tout cela, bien sûr, affecte le prix d'une voiture, c'est compréhensible! Et si nous excluons du montant total du coût de tous ces dispositifs et dispositifs supplémentaires, il était peut-être même possible de mettre dans le cadre de pas plus de 2 millions de yens. Et ils disent, disent-ils, Rav4 est moins cher! Il serait préférable de le prendre, ils ont comparé l'équipement là-bas et ici, sur la nouvelle Honda!
Je ne suis pas un utopique et je comprends qu'il est irréaliste de s'attendre à ce que les acheteurs japonais se séparaient à nouveau de cet amour frénétique pour la voiture Honda CR-V, et cela deviendra un succès de la saison. Et néanmoins, faites attention à la qualité de l'exécution de la nouvelle voiture CR-V, même par les normes mondiales! Les ingénieurs semblent avoir décidé d'utiliser l'ensemble du potentiel technique de la société. Oui, je suis d'accord, les voitures SUV, que ce soit Harrier ou Murano, taille plus. Mais certains d'entre eux sont équipés de moteurs à 4 cylindres. La nouvelle voiture CV-R a le même moteur. Alors juge pour vous-même: ce qui est meilleur, grand avec un pouvoir insuffisant, ou plus petit, mais avec le même moteur, c'est-à-dire Honda Cr-V? La question n'a pas de réponse sans ambiguïté, et jusqu'à présent, il ne devrait pas couper l'épaule et argumenter que pour votre voiture, Honda demande trop de prix.
 
   
 
 
 

Une source: Carview.co.jp.