Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Cinq points

Des dix possibles
Sans cette classe de parquet, pas un seul fabricant n'est terminé. Et la part de ce segment dans la gamme générale augmente régulièrement. En plus des cinq modèles présentés, vous pouvez facilement attirer ici au moins le même montant. Mais presque tous sont des anciens combattants qui existaient depuis longtemps sur le marché et quittent bientôt la scène.
Qu'est-ce qu'il y a
Toyota RAV4
Le prix est de 39250 $
Max. Puissance 152 l. Avec. à 6000 vol./min
Max. vitesse 180 km / h
Accélération 0100 km / h 10,5 s
Hyundai Tucson
Prix \u200b\u200b34290 $
Max. Puissance 175 litres. Avec. à 6000 vol./min
Max. vitesse 180 km / h
Accélération 0100 km / h 10,5 s
Honda CV-R
Le prix est de 39500 $
Max. Puissance 150 litres. Avec. à 6200 vol./min
Max. vitesse 170 km / h
Accélération 0100 km / h 12,2 C
Boussole en jeep
Prix \u200b\u200b29000
Max. Puissance 170 litres. Avec. à 6000 vol./min
Max. vitesse 185 km / h
Accélération 0100 km / h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara
Le prix est de 31900 $
Max. Puissance 140 litres. Avec. à 6000 vol./min
Max. vitesse 170 km / h
Accélération 0100 km / h 13,6 s
SOMMAIRE
Dans ce cas, parler de priorités est plus facile que généralement tous les candidats sont brillants, notables. Un endroit spécial est Honda. Le nouveau modèle a fait un large pas en avant par rapport à son prédécesseur. C'est un leader inconditionnel de la classe. Beau tueur de véhicules de haute qualité, élégant et spacieux de la saison à venir. Nous avons collecté les cinq entiers même s'ils ne savaient pas que la ligne sur Honda grandirait pendant plus d'un an. La plainte n'est pas une modification plus puissante.
Il est difficile de déterminer Hyundai ou Toyota avec la deuxième place? Mais après une belle hésitation, nous choisissons Tucson. Il est sensiblement plus dynamique et Yurche, il est plus facile pour une interface, il y a un kit de carrosserie en plastique le long du fond du corps. Et pourtant, ce n'est pas beaucoup moins cher. Ou quelqu'un pense-t-il que les voitures coréennes doivent prendre un prix? Maintenant, ce n'est en aucun cas! Tusan est une agréable exception.
 
Toyota Standard. Dans le bon sens et dans le mal. Pas idéal, mais au milieu du milieu. Pas cher, de haute qualité, discrètement, en prix perd lentement. Les gens respectent, mais pas tourmentés par l'envie noire, pas Landcrose! Curaticité? Alors peur! File d'attente pour le service? Comme si d'autres ne les ont pas! Chaque tiers a le même rafik. Eh bien, voici une question de goût pour se démarquer ou être comme tout le monde.
 
Suzuki ne veut même pas pousser la voiture très digne à la quatrième place. Mais il ne va pas rapidement, il ne sait pas comment. Et la qualité des matériaux est ainsi. Il semble que les créateurs n'aient pas eu l'esprit pour amener toutes les qualités de la voiture à l'état souhaité.
Et Jeep? Dans cette entreprise, il est peut-être un étranger.
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Toyota RAV4
Le premier spectacle de 2006, la conception sous la direction du véhicule Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
La première projection de la conception 2004 de Hyunday-Kia Europe sous la direction de Michael Kink (Michael Kink).
Honda C-RV
Le premier spectacle de Honda Design 2003.
Boussole en jeep
Le premier spectacle de 2003. Le directeur du design Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Le premier spectacle de la conception Suzuki 2003.
 
1 place
Honda CR-V
+ Comportement des passagers sur la contrôlabilité et la meilleure douceur. Intérieur confortable et moderne et interface compréhensible pour gérer toutes les fonctions
- Le manque de dynamique peut effrayer les conducteurs actifs
2ÈME PLACE
Hyundai Ticson
+ Un véritable appât à la fois en dynamique et en contrôlabilité, les concurrents reposent! Salon confortable. Bon atterrissage et examen.
- Il n'y a pas de zéro prononcé sur le volant. Dans le seuil et excessif.
3ÈME PLACE
Toyota RAV4
+ Manipulation remarquable. Grande visibilité. L'ordinateur vous informe en russe.
- Une réaction de suspension rigide à tous les joints routiers. Sièges avant plats. Boutons pas trop confortables.
4e place
Suzuki Grand Vitara
+ Un vrai SUV. Suspension à forte intensité d'énergie.
- Faites glisser les sièges avant. Il n'y a pas de système de stabilisation. Décoration intérieure rugueuse.
5e place
Boussole en jeep
+ Une apparence plutôt masculine est une caractéristique inhabituelle pour une jeep de parquet.
- Infin de l'intérieur dans la manifestation maximale. Atterrissage infructueux dans tous les endroits. Visibilité réduite. Gestion avec une rotation insuffisante prononcée.
Texte Vladimir Smirnov
Photo de Leonid Grand-père
 

La source: Voitures