Test Drive Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

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Caresses et lubrifiant

Honda CR-V symbiose réussie de la voiture, Mini Wen et Svodnik, pour laquelle il aime tout le monde. Ce que le modèle a fait face aux Russes, je me suis dit Igor Kozlov.

Histoire du modèle
2001 débit la deuxième génération de HONDA CR-V. Body Wagon à cinq portes. Moteurs: essence P4, 2,0 l, 110 kW / 150 ch;
P4, 2,4 L, 119 kW / 162 ch Le disque plein (DPS connexion de l'essieu arrière) ou son centre, M5 ou A4.
2002. moteur Diesel avec des pompes à buses et suralimentation P4, 2,2 l, 103 kW / 140 litres. avec. EURONCAP KRASH TEST: 4 étoiles, 11 et 15 points pour soufflage frontale et latérale, respectivement; 3 étoiles pour la protection à une promenade sur un piéton (19 points).
2005 Facile restyling: Les pare-chocs et calandre changé, les matériaux d'entretien de la cabine. A5 nouvelle boîte de vitesses et un mécanisme de came pour relier les roues arrière. Coussins gonflables latéraux et système de stabilisation VSA en configuration de base.
2006 présente la troisième génération Honda CR-V.

Coûts de la popularité

Il semblait hier que nous avons pris la première génération de Honda CR-V, et aujourd'hui, le troisième est le troisième. Mais ce n'est pas d'eux, mais de la génération moyenne, disponible maintenant seulement sur le marché secondaire. Aujourd'hui, c'est l'une des voitures les plus liquides.

Jugez vous-même: le nouveau coût de la voiture de 30900 $ à 37400, en fonction de la configuration, et maintenant moins de 21 000 $ à la voiture 2002 n'approchent pas. Les machines de 2004 et sont vendus à tous de 23600 $ à 31800. Même les cas sont connus lorsque la voiture 2006 vendue pour le prix du nouveau! Dans un avenir proche, la situation est peu susceptible de changer beaucoup, parce que la file d'attente pour les nouvelles machines (CR-V III) étiré pendant un an, et la demande, comme on le sait, les diktats des prix.

La raison de la popularité sérieuse dans la fiabilité traditionnelle de la marque. Hélas, il était au courant des pirates de l'air: environ 3% des propriétaires sont privés de leur movableness, et non seulement européen, mais aussi droitier! Maintenir une ligne de défense supplémentaire (pas important, mécanique ou électronique) ne vaut pas, et quand la clé est mauvaise herbe, nous vous recommandons de recoder la puce dans les autres (1350 roubles) pour que l'antidémarrage avez oublié votre convergence avec un fugitif. Le coût d'une clé supplémentaire (blancs) 22002500 frotter.

TRINITÉ

La sélection de moteurs pour CR-V est anomoteuse (voir l'historique des modèles). Sur le marché russe, les voitures ont été vendues avec un seul moteur à essence de 2 litres, les Européens pourraient également profiter de l'efficacité d'un moteur diesel de 2,2 litres et que le continent américain a été offert, à nouveau, le seul, l'essence 2.4 litres. Sur notre marché secondaire, comme d'habitude, tout était mélangé, mais les versions diesel apparaissent extrêmement rarement.

La peine d'essence motorise notre carburant. Une barge de chandelle rare vit à 30 mille km, principalement un remplaçant est requis à chaque après 15 000 (bougies NGK ZFRGK-11 ou DENSO KJ20DR-M11). Obtient et buses: Après 60 000 km, nous vous recommandons de les rincer. Les concessionnaires préfèrent rincer avec suppression (ultrasons), afin de ne pas toucher le nagar naturel sur les vannes et les bas des pistons, ses dépôts sur ces détails de ces moteurs ne sont pas aussi critiques. Nécessite du remplacement périodique et du filtre à carburant, pour lequel il sera nécessaire de retirer et de la pompe à carburant (hachure de siège arrière): le filtre en maille est situé dans sa partie inférieure. Il y a des cas simples de capteurs d'oxygène empoisonnement et fondant à nouveau les cellules neutralisantes dues à l'essence: le fait de la possibilité de faire du ravitaillement au XXIe siècle par le carburant consommé, de la mettre légèrement, de partir.

La conduite de la chaîne du mécanisme de distribution de gaz dans les soins et le contrôle n'a pas besoin, mais les vannes sont réglables à l'ancienne, la vis à tricoter est commode! La pratique montre que le dégagement ne part pas réellement, mais néglige le contrôle de lui-même plus cher. Dans un petit lot de voitures, il y avait un problème avec une usure prématurée du cou des arbres à cames, mais un bon coup est sorti de la période de garantie (lorsqu'il est allongé jusqu'à 40 mille km), donc aujourd'hui, il ne reste plus de problèmes de voitures.

Trou de terre trouvera

Le compartiment moteur est bouché avec de la boue. Non seulement les poignets souffrent d'elle, il est arrivé au propriétaire de grimper sous la cagoule, mais aussi du nœud papillon avant du moteur, ouvert à tous les vents. Il arrive, à 120150 mille km, l'axe de l'accélérateur est divisé autant que le moteur convertit sur des virages inactifs. Le verdict remplaçant l'ensemble de l'assemblage des gaz, cependant, des cas d'une telle phrase sévère sont un peu un peu (uniquement dans la sale pathologique). Cependant, beaucoup plus souvent les cellules inférieures du radiateur climatiseur, cependant, il existe également des réactifs antifongiques dans ce domaine. Rien d'incroyable: je n'ai pas encore trouvé de telle aluminium, afin de ne pas pourrir de notre compresse de Bruxelles.

Bien que cela contribuera à protéger le compartiment moteur de la route d'entrer dans la route (2700 roubles. Plus de 600 roubles. Installation). Bien que Honda ne le recommande pas (afin de ne pas casser la balance thermique du moteur), le concessionnaire examine ses doigts, réalisant qu'il est nécessaire de s'en occuper. La pratique montre que les problèmes de refroidissement ne se produisent pas même avec une voiture avec une transmission automatique.

Pour lutter contre la pollution des phares, toutes les machines ont été complétées avec un fourrage à jet d'encre (à ne pas être confondu avec le nettoyant) et le débit de ce système se ruinait simplement. Le réservoir est de 4,5 litres drainés le VMY! Le film séché du jet de saleté russe moyen est toujours incapable de surmonter, afin de ne pas dépenser la région zip, de nombreux propriétaires sortent le fusible n ° 15 du bloc de salon (à côté de la colonne de direction) ou mettent une bascule séparée Basculer dans la rupture de la chaîne.

Pour une voiture sans route grave n'est pas destinée, il convient de rappeler. Le maximum que la transmission est capable de transférer l'étanchéité et la privation de la plage de lumière sur la route vers un pique-nique (les créateurs ont laissé entendre la table pliante de la table pliante pour le chien) ou la bouillie d'hiver sur les routes publiques. Limiteurs de voyage Deux, mais coûteux: neutralisant à suspendre bas et raccordement automatique de l'essieu arrière DPS (système à double pompe), surchauffe non aimante lors du bordereau à long terme. DPS est facile à terminer et de stupide, en installant différents pneus sur les essieux avant et arrière ou remorquant l'auto à l'aide de la méthode de chargement partielle. Lorsque des sons étrangers apparaissent dans le pont arrière lors de la conduite à tour de rôle, ne se dépêchez pas avec le remplacement du nœud coûteux, aide parfois le remplacement grossier de l'huile (uniquement l'original Honda DPSF!). Avec une quantité totale de 1,2 litres pour le remplacement de suffisamment de litres, le résidu ne fusionne de toute façon pas.

Marcher dans les deux!
Les versions américaines peuvent souvent être complètement annexées, avec d'autres éléments de la suspension arrière (1544 mm de poly au lieu de 1560 mm). Lorsque vous choisissez une voiture n'interfère pas encore une fois, regardez le ventre pour vous assurer que la traction arrière. Le Cardan se transfère, contrairement à la CR-V de la première génération, plus de chaume, mais il n'est pas nécessaire de négliger le diagnostic: le coût de la nouvelle partie peut atteindre 40 000 roubles. Les artisans ont été recherchés de changer les barres transversales, mais cette réparation ne peut pas être considérée comme la norme: les autres DPS et les boîtes de vitesses peuvent se terminer par le déséquilibre.

Dans la plupart des cas, les Américains n'ont pas de rideaux de tronc arrière, il ne convient pas au nombre arrière sous notre norme, vous devrez acheter une image supplémentaire avec un rétroéclairage séparé. Donc avant d'acheter une voiture moins chère à cause de l'océan, il convient de considérer ces petites choses. Mais surtout, nous vous recommandons de vérifier la voiture sur la carfax (certaines entreprises pour de l'argent offrent un tel service), il est possible qu'il soit écrit dans la vie passée.

Tellement vivant

Les détails et les agrégats restants peuvent être appelés à juste titre. La machine ne nécessite qu'un changement régulier d'huile (ainsi que la mécanique, voir la réglementation de remplacement), l'embrayage sert 160180 mille km, les bagues de stabilité transversale stabilisatrices jusqu'à 90 mille km, ainsi que des conseils de direction, et si de la chance, et si de la chance, Et pour 140. Les racks stabilisateurs (os) vivent plus de 150 000 km, des amortisseurs 90120 et des roulements à l'obturation pour 200. Cependant, si le hors-terrain est abusé, il n'est pas nécessaire de compter sur ces chiffres. Ainsi, les précédents du remplacement précoce des racks stabilisateurs sont connus pendant 80 mille km et les supports de balle sont 100, mais les drains d'anthères se sont avérés plus souvent. Au fait, s'ils sont intacts, vous pouvez oublier les shurts du tout. Cependant, le porte-dossier inconditionnel peut considérer à juste titre des disques de frein: aucune de la voiture observée par le concessionnaire, le remplacement n'était pas, malgré le fait que le kilométrage d'une partie dépassait 200 mille km! En regardant des partenaires, et les coussinets servent un long 6075 mille.

En général, le modèle a été un succès: un concept décent d'un représentant décent. Cependant, il ne vaut pas la peine de parler des superpostts, car, en règle générale, les pilotes avec des têtes qui ne permettent pas de modes de fonctionnement exemptifs sont contrôlés par de telles machines. Technique, comme vous le savez, aime l'affection.