Honda Civic Sedan Test Drive depuis 2012 Sedan

"Colliers blancs" pour la classe moyenne

La crise est une crise, et au cours des deux dernières années, notre peuple a réussi à s'habituer non seulement à différentes variétés de saucisses. De nouvelles voitures étrangères dans les rues en sont un exemple. Et s'il y a deux ans, seuls très, très peu pourraient se permettre une voiture décente, aujourd'hui, la priorité inconditionnelle des neuf est restée dans le passé. Qu'on le veuille ou non, très bientôt, les voitures seront dominées par des voitures comparables à celles que nous offrons votre attention.
Mazda 323
Esthétique. La conception des berlines Mazda 323 pour cette classe, un extérieur aussi ordinaire préfère convenir à un petit compartiment sportif. Ceci, par définition, est une voiture familiale comme un compartiment sportif. Quelqu'un aimera ça, quelqu'un ne voudra pas se démarquer comme ça, mais d'un point de vue purement esthétique, il est impossible de trouver la faute avec un sacré design délicieux.
Évaluation générale de la conception. En termes de son dispositif, Mazda 323, le représentant typique de sa classe est assez traditionnel: la traction avant localisée un moteur à cylindre croisé, les deux pendentifs à ressort avec stabilisateurs de stabilité du reptile: macéson avant, arrière sur des leviers longitudinaux et transversaux, ventilé Disques à l'avant et tambour à l'arrière, ABS pour commander, diriger Rheck avec une enveloppe hydraulique.
Adéabilité pour les conditions russes. Les gros problèmes de Mazda ne devraient pas offrir tout ce qui est censé être, il y a un endroit où être: la protection du plastique dans les passages de roue, une trappe de réservoir de gaz, un endroit pour une roue de secours (bien que pour une étroite) sous un tapis dans le tapis Trunk, une autorisation routière de quinze centimètres ... donc, donc, en général, le 323e est tout à fait au niveau.
 
Confort dans la cabine. Dans l'équipement standard, un petit ensemble de gentleman: emballage électrique (miroirs, verre, antenne automatique), climatisation, musique de quoi d'autre une personne a-t-elle besoin pour rencontrer la vieillesse?
Ergonomie. La commodité de l'atterrissage est l'endroit où Mazda 323 a ouvert des talents. Les sièges avant sont au-delà des éloges. À première vue, il est difficile de supposer qu'ils auront un excellent soutien latéral, mais il vous suffit de descendre sur une chaise et de vous sentir immédiatement comme un astronaute dans un lodge est assis comme un gant. Dans le même temps, le siège du conducteur a un ajustement plutôt particulier de l'oreiller (bien sûr, en plus de la longitudinale et de l'inclinaison de l'arrière), ce qui peut changer son inclination séparément par rapport à l'avant et à l'arrière, ce qui vous permet de configurer Non seulement l'angle, mais aussi la hauteur. Et derrière vous, vous vous sentez très à l'aise. Un tel confort, apparemment, est créé grâce à la conception spéciale du corps, où la ligne de chute du toit passe dans les porte-bagages arrière. Certes, à cause de cela (couplé à un dos assez élevé), la visibilité de la place du conducteur doit être naviguée presque uniquement sur des miroirs externes.
Sécurité. Tout est comme il faut l'être: des airbags frontaux, une protection contre un coup latéral, des zones absorbant l'énergie.
Dynamique. Une boîte manuelle avec des engrenages courts et un puissant moteur de traction offrent une excellente dynamique et une accélération confiante même à basse vitesse. Cependant, pour un rapport de vitesse important de la transmission, il faut payer une consommation de carburant relativement importante (quoique raisonnable) et une vitesse maximale relativement modeste.
 
Le ralentissement créé par les freins doit être reconnu comme suffisant. Certes, cela agace l'immense course libre de la pédale de frein, mais il se peut très bien que ce soit juste une caractéristique de l'instance spécifique que nous avons testée.
Qualités shodales. La suspension est déjà agréable que vous l'oubliez simplement, quelque part là-bas fait progressivement son travail, sans rappeler son existence. Sans le bruit et le swing inutiles, il avale les irrégularités, offre une bonne manipulation, tenant de manière fiable la voiture sur un chemin donné. La direction avec un excellent rétroaction s'inscrit parfaitement dans cette image bienveillante, et tous ensemble laissent une bonne impression.
Sommaire. Si le super-poste de l'économie de l'essence n'est pas votre idée de fixe et que cela ne vous dérange pas de faire étalage d'une apparence brillante de votre voiture, ou même de vous entraîner au volant, alors Mazda 323 est un bon choix. En même temps, il ne faut pas oublier que ce modèle est simultanément et une voiture de tous les jours complètement fonctionnelle.
Honda Civic
Esthétique. La Civic à cinq notes à première vue est presque indiscernable de la berline. Cela vous permet de marquer des lunettes aux yeux des autres parce que la berline dans sa nature semble plus solide que le hayon. Tout le reste de la voiture est également en ordre de reconnaissance au niveau, l'éclairage de la technologie dans l'esprit du temps est bien compliqué ... en général, un design moderne solide. On peut dire généralement japonais.
 
Évaluation générale de la conception. Techniquement, la voiture est très avancée. Tout d'abord, grâce au merveilleux moteur VTEC, qui permet, grâce à la régulation automatique en fonction de la charge, des phases de distribution de gaz et de économiser du carburant et de fournir une bonne dynamique (voir tableau).
De plus, il n'est pas souvent possible de trouver dans cette suspension avant de classe A sur des leviers transversaux doubles, qui, comme un dos indépendant (sur des leviers longitudinaux et transversaux), a une stabilité élevée des paramètres géométriques. Tout le reste est traditionnellement dans cette classe, un volant en rack, un disque et des freins à tambour (avant et arrière, respectivement), Abs personnalisés ...
L'aptitude aux conditions russes est mon diagnostic: cela prendra racine!
Confort dans la cabine. Un insert d'arbre sur le panneau avant décore certainement le salon. Sinon, un ensemble très décent d'équipement standard pour la classe moyenne. Il est tout simplement incorrect d'exiger plus.
Ergonomie. Honda Civic Car pour un usage quotidien. La commodité de l'atterrissage, l'emplacement des organes directeurs, la lisibilité des instruments, la visibilité ... Aucune de ces éléments ne provoque des plaintes ou de l'enthousiasme violent.
Sécurité. En plus d'un ensemble obligatoire qui fournit un niveau moderne de sécurité passive, vous pouvez également commander des oreillers latéraux. Dans la classe de golf, c'est toujours une rareté.
Dynamique. Vous pouvez obtenir une bonne accélération en réponse à une presse d'accélérateur uniquement à des vitesses moteurs élevées quelque part après 4 à 4,5 mille. Le reste de la plage, le moteur offre une traction confiante normale. Dans le même temps, on ne peut pas dire qu'à un moment donné, le moteur a une camionnette. Le moteur se réveille avec une augmentation des révolutions lentement et imperceptiblement. Il est presque impossible de ressentir la transition d'une conduite économique au combat, donc dans les troisième, quatrième et cinquième engrenages, le feu vert sur le tableau de bord aide le conducteur, qui ne brûle que si vous vous déplacez en mode d'économie d'énergie. Les transmissions étirées de la boîte de vitesses mécaniques contribuent également à une diminution de la consommation de carburant.
 
Et ce qui a vraiment plaisir à des freins clairs.
Qualités shodales. La gestion de la Honda Civic peut également être décrite plutôt comme fiable que les sports. Vous vous attendez généralement à quelque chose de tranchant des produits Honda, mais à cet égard, il est préférable de choisir un autre modèle de cette entreprise, et Civic est principalement une voiture familiale pour la classe moyenne. Et la voiture conduit, respectivement, sans netteté inutile. Mais la suspension est optimale pour la réalisation et le confort et la stabilité.
Sommaire. Les principaux avantages: fiabilité, qualité, économie. Un autre plus une combinaison de la fonctionnalité d'une berline à cinq notes avec une apparence plus solide comme celle d'une berline.
Alexander Kalugin
Photo par Alexei Skirdov
 

La source: Voitures