Test Drive Honda Civic Berline depuis 2012 Berline

Intérêt matrimonial

Tout le monde est temporairement oisif d'un homme rêve de la séquence avec l'apparition de Supermodel, l'intelligence du philosophe, la diligence du renne, l'oralité de l'ange, la dévotion des mégères et l'enthousiasme sexuel de la pornstar. Hélas, la vie fait rarement de tels cadeaux, me forçant à aller avec un rêve sur un compromis. Vous devez soit réduire la liste des avantages nécessaires, soit pour supporter des indicateurs modestes pour chaque paramètre individuel pour des raisons d'un montant totalement harmonieux. Mais lorsque l'état de la finance vous permet d'offrir votre main et votre cœur à une berline compacte, les critères de sélection ne sont pas moins divers et la recherche de l'idéal est aussi excitante.
Malgré le fait que l'amour folklorique d'un coffre isolé dans nos latitudes est causé par une nécessité difficile de transporter constamment une cartouche puante avec moi, une bouteille pour huile m8b1 et une bouquet de chambres de rechange, aujourd'hui, il ne permet pas de refroidir le modèle Gamme de voitures étrangères modernes coûteuses, dont les propriétaires apparemment, il suffit de transporter des cartes de crédit sinon un sac à main, alors il y a une moustache à coup sûr. Nous sommes convaincus que l'acheteur d'une voiture avec un volume de bagages séparé rêve réellement d'une berline avec une grande, en tant qu'entreprise et d'accepter la classe de golf à trois volumes, elle n'a forcé que l'incapacité à allouer pour l'achat de plus de 15-20 mille unités monétaires durables. Dans notre test, nous avons essayé de collecter les propositions les plus récentes pour une personne qui avait déjà organisé le pied sur la partie inférieure de l'escalier de Potemkin menant à la gloire mondiale, à la force et aux autorités de grande somme. La cause de l'Union avec Ford Focus, Honda Civic ou SIÈGE TOLEDO est peu probable d'être un amour au premier abord: après tout, le mariage pour le calcul est beaucoup plus correct du succès. Donc, vous vous préparerez à une évaluation sobre, mais laissez toujours le cœur une voix délibérante. Le choix ne sera pas simple car le concurrent, chacun d'entre eux étant sorti d'une noble motrice ASSEFIBILITY, donc ne plus l'un sur l'autre!
L'accent née en Europe pour la troisième année est très réussi et vendu des deux côtés de l'Atlantique. Du point de vue de l'apparence, la voiture la plus brillante et contestée dans notre trinité. Laissez la nouvelle facette de son design semble être un diamant et l'autre effrayera la netteté des transitions de l'avion à l'avion, il est évident que cette voiture est faite par des adversaires d'un utilitaire triste. Il est dommage qu'une vie courte soit généralement destinée (sur le fond de encore plus crucial, ils perdent rapidement la fraîcheur), mais la mise au point est loin d'atteindre la circulation, à l'origine et, comme un dandy extrême, se distingue facilement dans le flux de voitures avec des phares ironiquement froissés. Pas émerveillement sur les seuils et les supports de corps arrière, les accessoires coûteux scintillent les emblèmes héraldiques de l'atelier de la carrosserie de Ghia pour 16750 $. Cet ajout a fourni des ABS, deux airbags, une finition pseudocite d'anthracite avec une cabine grise, un panneau pseudo-en forme de La console, les entraînements électriques, les lunettes et les miroirs, la climatisation et magnétique.
Au début, les boutons de commande de ces électrosphères semblent chaotiques dispersées sur les panneaux de ventilateur d'avant-garde séparant de la torpille et du tableau de bord. Ne succombez pas à la tromperie optique: en fait, tout est très pratique et accessible. Des nœuds séparés (par exemple, des poignées de porte internes) sont réalisées avec une grâce de bijoux, des efforts sur les leviers et les pédales sont optimaux et le volant est délicieux. Il n'est pas trop facile de comprendre le code à barres des écailles d'instruments et des lampes à indicateurs, mais le mécanisme de changement de vitesse fonctionne si savoureux que le pilote actif voulait sûrement avoir un tel appareil et à la maison. S'il roule de mélancolie, dissolvolez le levier et la vie commencera immédiatement à s'améliorer ... Il est tout à fait pratique pour quatre dans la cabine, et seul l'habitant du fauteuil frontal droit sur le destin: pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, pour une raison quelconque chercher hors-accoudoir.
Cependant, il faut un petit homme qui conduit une main, il est beaucoup plus intéressant de siffler des pneus sur les bagues de course d'asphalte. Le comportement de l'accent, qui vole à tour d'un moteur rotatif, devient adéquatement un exemple pour un didacticiel de bonnes manières d'entraînement à la traction avant: une dérive rapide, mais une dérive lisse sous la vidage du gaz et pas moins de retour clair sur la trajectoire lorsque la manette des gaz s'ouvre. Dans le même temps, la suspension n'entraîne pas l'âme sur les irrégularités, mais permettent à Michelin Energy Pneus de manière fiable et très rapidement conduit la voiture sur un arc même sur un revêtement pas très lisse. Cependant, la capacité des Fords à personnaliser le châssis des voitures de course et de série est bien connue. Et nous aurions probablement été saoulais par la facilité de gestion de la concentration. Le prochain Prachny Oudu, si dans le canon de miel, rempli de diligence de cuillères et de bretelles Ford, tout le seau de la mouche n'a pas versé ... Moteur. La torsion dans la sonnerie n'a pas été mentionnée non pas pour le séléène rouge, c'est le seul moyen de faire de la voiture au moins en quelque sorte bouger. Le faible bruit 90-Strong Zetec, en particulier pour la Russie, adapté au travail sur l'essence à faible teneur en octane, a été très bien accéléré la voiture, même sur 5 à 6 000 tours, et moins de 3 000 honteusement refusés de tirer du tout. Sur les feux de circulation et la route de campagne, Focus est devenu une proie facile ... Zhiguli ordinaire! Un tel déficit de couple flagrant ne peut être expliqué que par un dysfonctionnement du cerveau, contrôlant l'injection, d'autant plus que la focalisation s'est comportée étrangement et le matin avec un démarrage à froid. Par conséquent, nous ne sommes pas pressés de blâmer les Ford des constructeurs automobiles en négligence, mais essayons de comprendre le problème de l'aide du bureau de représentation russe de Ford, qui fournissait la voiture au test.
Ventilateurs du charismatique 160-Strong Honda Civic précédent (sixième) génération avec étonnement et méfiance Regardez la nouvelle berline japonaise, haute et courte. Le moteur est familier avec 1,6 VTEC. Le plus spacieux dans le salon de la salle de classe avec un plancher plat, où le passager est à l'arrière de 192 cm ne tire-t-il pas les genoux à la chaise avant ajustée pour elle-même? Eh bien, ... racks compacts et technologiques MacPherson, qui a changé les doubles leviers devant? Arbres de Noël ... Extérieur élégant, mais non séparétier avec des lanternes de dimensions intégrées dans des phares de bassin versant et des signaux de virage et des déchargeurs de la lampe arrière, qui ont tué sur le couvercle du coffre? Des fauteuils larges ... des fauteuils larges qui ont affaibli la prise de rouleaux de soutien latéral? Cela ne peut pas être parce que ce n'est peut-être jamais! Automatique à quatre étages? Va au diable! C'est un gentleman d'un homme de famille respectueux de la loi qui est fou d'appareils ménagers japonais, mais n'a pas encore été accumulé sur la légende! Eh bien, pourquoi le moteur, allant de cinq à huit mille tours, capable de prendre le pouvoir et du son à l'ecstasy Formula 1 fan ?! Calme, Kamikaze! Les troupeaux pacifiques de personnes ordinaires respectables qui paient de l'argent réel pour les voitures, rien à faire est votre superpuissance. Ils veulent juste rouler de manière fiable, confortable et économique, et la berline Civic VII, qui se fait au Japon et aux États-Unis, est destinée à eux. Et vous, des gars intenses, désolé, pardonnez à quel point à la lumière? Poignée ... vrai, et pour de tels cas, 2 litres, 200 chevaux. Et le moteur Sedan, au fait, n'est pas la même chose. C'est VTEC II et les forces dedans ce n'est pas 160, mais seulement 110 ...
Cependant, il est estimé que les concepteurs Honda qui ont été pris en charge dans le sport devaient encore faire des affaires pas tout à fait familier. La nouvelle suspension est beaucoup plus douce la même chose, mais pas trop à l'aise sur Ughab et ne peut pas garder la voiture d'une forte oscillation verticale sur les ondes de la route en dépit de la grande réserve de la place au-dessus de la tête, avec un tour en train de mourir, le backwalk du testeur était en contact avec le plafond, et pas toujours été possible de résister avec précision la trajectoire dans le Priese rapide. En savoir plus sur la gérabilité pour ne rien dire honnêtement déployé sur le hoddler et les dons de la région de Moscou, mais le test Honda en Juillet avéré être un cerceau dans les pneus d'hiver Dunlop Graspic S2002 (merci que le non usé!), Et il ne veulent pas offenser la voiture. Ici, le salon capacious a pu être le troisième passager à l'arrière n'ont plus pour attraper les jambes des voisins, mais dans la machine Suite configuration ES il y a ABS, quatre airbags, miroirs de trappe-verre-climatisation, avec entraînements électriques et même les sièges chauffants. Il est vrai que les coûts de transport et un yen fort a fait une voiture assez cher (pour Civic ES demandé 21800 $ pour Civic ES) et forcé les Japonais à économiser sur bagatelles, laissez les ateliers, mais imitez plastique souple dans la finition, abandonner l'accoudoir et le troisième appui-tête, un don de la garniture du couvercle du coffre et même réglage de la fréquence de la raclette essuie - glace en mode intermittent ...
Mais les automobilistes ne pouvaient pas marcher sur la gorge de leur propre chanson, ils ont tout simplement ne sont pas sortis d'entre eux, et le monde une fois de plus fait en sorte que la puissance de Honda est un reste inégale du reste. L'unité modeste des indicateurs numériques a en fait le même graveur fantastique, mais maintenant toute la gamme des révolutions! couler tranquillement chant de victoire, il en réponse à la pédale de gaz promesse lumière Projette la voiture en avant si à l'aise, comme il devait le prendre une autre moitié que ses concurrents. Et même pas la machine la plus moderne automatique pour maintenir cette pression! Après une telle gêne, voire gênant sur les tentatives vaines de la roue de volant de direction, remplir le coulisseau avec des informations importantes ou l'image de ralenti du panneau avant. Il semble que ici les Japonais a réussi à secouer même les Allemands avec leur pragmatisme manuel: après tout, si vous avez déjà un superemotor et l'abîme des passagers, ce qui reste à la demande de la voiture?
Bien sûr, nous savons que le siège hidalgo espagnol est le vassal fidèle de la Volkswagen allemande et la chair de Toledo Sedan de la chair de Vw Bora. Mais dans la connaissance douce et arrondie de l'Espagnol, il n'y a pas de borin de rigueur. Comme si, sur la côte méditerranéenne, la Sopkorn Schwab a changé l'équipement spécial des affaires de Hugo Boss sur Bermuda et Hawaii. C'est juste un look à gauche sombre vu, les vacances ont récemment commencé ... mais dans la douche, vous voulez dire le salon Tolède, l'ordonnée indestructible règne, à laquelle la patrie du basque Wintsted n'a pas eu d'influence. Malgré le fait que ces articles de luxe de Volkswa ..., Désolé, siège à 14 500 $ ont pris avec moi seulement deux oreillers, un électrolyuk et un magnétophone de radio de sondage (même l'ABS ne capturant pas), son beige léger Le salon crée le sentiment que vous êtes tombé dans les rivaux plus élevés de la classe de voiture. Il est possible car des éléments individuels de la torpille, les écailles de rétroéclairage rouge sang et les symboles sur les boutons y sont plutôt liées au Audi A3 qu'avec le golf et le pédantisme dans les détails (conçus des poignées en silicone sur les perts de porte, un accoudoir de pliage chic. -Box à l'arrière, ajustement des sièges avant en hauteur et la minutie scrupuleuse de l'exécution et de la finition) ne peut que inspirer le respect.
Hélas, ainsi que les noms de Toledo hérité et un manque organique de golf-Bora est un manque d'espace pour les pieds et les genoux des passagers par derrière. Si vous avez conduit, il faudra s'asseoir derrière lui et les pieds de sous sa chaise devront être signés à la main. Cette voiture peut donc être considérée comme une famille uniquement, à condition que les enfants ne soient pas cultivés. Mais pour expédier et effrayer vos selles, cette Volks ... Volks ... siège ne compte pas du tout. Le volant et les pédales sont faciles, l'embrayage et la boîte à levier sont parfaits (il est temps de penser s'il faut se dépêcher) et le revêtement lisse de l'autoroute de la course Toledo se recette méthodiquement, soigneusement et même avec une certaine lenza, ce qui nous rappelle que la bière Amoureux L'Allemagne donne lieu beaucoup plus souvent aux schumaches des frères. Mais il est utile de l'amener à l'espace opérationnel des pistes de banlieue enroulement et de banlieue inégale, car elle s'avère que, dans ces conditions très proches des conditions de combat sur Toledo, il est très possible de compter! Lorsque vous en avez vraiment besoin, cela reviendra vraiment, les voyageurs et les voyageurs et les étages, réguliers en un mot, fiable. Laissez ses avantages du siège ne doit pas être présent sur le capot, le tronc et le volant de la grande lettre S, et l'absence est un monogramme VW, mais Toledo donne l'impression d'un produit extrêmement harmonieux. Et en Espagne, la vie allemande dans le monde avec lui-même, avec son chauffeur et ses passagers. Cependant, nous vous recommandons vivement de faire attention à la voiture avec la climatisation et les ABS après tout, ces deux dispositifs sont ajoutés au prix du siège de seulement 1250 $ et à une vitesse de 120 km / h, le bruit de la L'air fonctionnant dans les fenêtres ouvertes et la trappe, et les roues des roues bloquées dans la rotation sont trop lourdes pour l'audition et la paix de l'audience. Siesta si Siesta!
LE TOTAL? Après tout, ils ont averti que pour choisir une berline compacte, prête à agir avec le même succès et une carte de visite pour les partenaires commerciaux, ainsi qu'un transporteur confortable des ménages, et comme un combattant invincible dans les feux de circulation et des combats violents à grande vitesse , il n'est pas plus facile de rencontrer une fille (femme, grand-mère) de ses rêves. L'idéal est déficient, et vous devrez donc décider de notre propre, ce que l'âme et le portefeuille sont inclinés. Est-il préférable des manières de la route exquises des chevaux magiques extravagants du moteur civique, de sacrifier le caractère amical du siège pour le salon dans le compartiment arrière de Honda? Les recommandations sont inutiles si ce n'est que parce qu'aucun homme a épousé les copines que les amis lui ont conseillé. Et s'il est marié, ils resteront amis pendant une longue période ... Après tout, nous sommes si différents que les voitures qui choisissent.
 
Vitaly tuischenko
Photo de Alexander Nosdrin

A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
À l'extérieur:
Si Honda Civic n'a pas participé au test, puis du point de vue de la conception, la comparaison des deux voitures restantes pourrait être appelée duel de réformateurs. En effet, à la fois la mise au point et le nouveau Tolède, chacun, mais à sa manière et à une seule fois, a déclaré un design frais et original pour leurs entreprises. Ainsi, l'apparence de la mise au point est devenue une poursuite sans compromis du style sensationnel de la nouvelle ligne (nouvelle ligne), débutant en 1997 (Ford KA). La nouvelle philosophie de la voiture chaude et dynamique a été proclamée par siège a été incarnée dans le style de la berline Tolède et de la hayon Leon. Et l'ancien slogan est presque Volkswagen, mais pour moins d'argent a été rapidement oublié grâce à la conception originale de ces machines. Un autre cas civique, dont l'apparence, contrairement aux six générations précédentes de ce célèbre modèle, ne brille pas d'individualité aujourd'hui. Et il semble que le style de la voiture pour une raison mystérieuse était spécialement étouffé et imprudent.
En conséquence, l'identification de la voiture ne représente pas de problèmes, même pour les personnes inintituées dans la sagesse et, après que les premières voitures de rencontres soient facilement et naturellement mémorisées. TOLEDO reste en mémoire en raison de la préoccupation de l'optique aux deux yeux, a fièrement mis l'emblème et le spoiler frontal du chit d'abattage (cela se ressent clairement par l'esprit BMW). Se concentrer, au contraire, se souvient au contraire pour un look et un visage malicieux, exprimant sincèrement une préparation à la compréhension mutuelle et même l'amour. Dans le contexte de ce caractère et de ce caractère, la face orientale de Civic n'exprime rien à quoi que ce soit, mais cela se souvient également. Selon les lois du genre Sedanovsky, les silhouettes latérales des voitures sont des marches et c'est tout, à l'exception de Tolède, dispose d'une poitrine de route de coffre assez bien désignée. Toledo est dans l'âme d'un athlète et la possibilité de transporter des bagages tente de se cacher, car l'excès de poids augmente l'ennemi de la vitesse et du tempérament. Derrière tout le triper est également facilement reconnu. À partir de TOLEDO, l'orientation sportive du style qui continue à défendre le plastique musculaire et à intégrer à une seule fuite arrière spectaculaire. Focus et Civic ne sont pas des athlètes, et donc dans l'arsenal de leur design, il existe même des superpositions chromées sur des plaques d'immatriculation et assez abordables dans le dessin des feux arrière.

Résultats:
Honda Civic Malgré le fait que la conception de la voiture semble plus tard, elle peut réduire le nombre d'admirateurs de l'ancien civique, sa qualité devra goûter à ceux qui concernent la voiture exclusivement sur le véhicule.
Ford Focus est incontestable que la sympathie du style du nouveau bord est un goût. Mais acceptez que sa co-caractérisie soit très professionnelle et perturbe le cadre de berlines compactes généralement acceptées dans la classe patriarcale.
Siège Toledo dans la conception de cette voiture a réussi à combiner les canons classiques de la berline, la compacité et la stylistique d'une voiture chargée avec un caractère chaud. Il était difficile de le faire, mais comme vu de l'apparition de Tolède, il est tout à fait possible.
À l'intérieur:
La combinaison harmonieuse de la conception extérieure et de la décoration intérieure n'est pas aussi courante que possible à première vue. Mais dans notre test, tout va bien. Par exemple, étant à l'intérieur de la Ford et regarda autour de la finition des panneaux d'instruments et de l'ameublement, la définition d'un nouveau visage vient à l'esprit et avant mes yeux, il y a une face borique de la voiture, derrière le volant que vous êtes assis, et glisser avec un regard sur le style de passage mi-pass de l'intérieur de Honda, souvenez-vous d'une apparence intermédiaire. Toledo est également harmonieux et sa guilde est assez exprimée de manière adéquate et le rythme créé par le rembourrage à deux couleurs et un motif dynamique de panneaux de porte. Évidemment, des sports et un volant à trois rayons avec une ronde de l'emblème de siège. Deux autres participants à la pâte ont conduit moins de design émotionnel et quatre aiguilles à tricoter leur donnent une solidité d'une voiture plus grande. Conformément aux lois du genre déclaré, les sièges sont fabriqués: avec le seau le moins prononcé comme antérieur et arrière à Civic et le plus soulagement de Toledo, où les passagers arrière sont également séparés par un accoudoir pliable, et pour un aléatoire Troisième compagnon de voyageur, il y a une contrainte de tête.

Résultats:
Honda Civic Quality et la conception de la qualité compensent une certaine oléicole de style et de petites trouvailles, telles que l'emplacement vertical du bouton de commande microclimatique, donnent une originalité de design.
Ford Focus Si dans un jouet sous le nom KA, un degré similaire de style hooliganisme ressemble à un ajout organique de l'apparence, puis dans la berline respectable, il peut ne pas sembler approprié.
Le siège Toledo est un style de très haute qualité et biologique, dont la tonalité sportive est délicatement et rationnelle sur toute la vie de la voiture.
 

Une source: Voitures