Honda Civic Sedan Test Drive depuis 2012 Sedan

Je donne l'installation

Lorsque la file d'attente est étendue pendant un an et plus, et que même les vendeurs les plus agiles s'efforcent d'obtenir un remboursement 100% de l'acheteur, vous commencez involontairement à réfléchir à ce qu'un miracle est un tel sivic à hayon.
 



Banderlogs, approchez-vous!
À la vue d'une voiture noire et enflammée, je suis devenu un garçon qui est entré dans le monde des enfants. Le voici, le jouet convoité! Evil, rapide, en forme ... une optique en vaut la peine! C'est juste une combinaison futuriste de lentilles et de miroirs qui s'étendaient dans toute la partie avant pour appeler les phares. La langue ne tourne pas. Et après quelques secondes, vous vous surprenez en pensant que ce Samouraï militant vous permettra de forer comme un scanner. Il n'y a pas de machines également expressives dans la classe de masse.
 

Sur un fond si étonnant, une berline brillante et attrayante se transforme immédiatement en une voiture ordinaire tout simplement solide. Avec un look complètement ordinaire, un corps ordinaire, un coffre ordinaire.
 

Mais qui aurait pu suggérer que mon nouvel ami Sivik ne peut manipuler la conscience non moins habilement que de jouer, Kashpirovsky ou Chumak. Pour vous en assurer, tout d'abord, vous devez prendre le volant.
 



Au centre de contrôle de vol
J'ai presque sauté avec impatience: qu'y a-t-il à l'intérieur? Moniteurs, boutons, panneaux de commande! Fantaisie! Alors, ouvrez la porte ...

Mais comment raviver le moteur? Pour une raison quelconque, la clé est simple, avec une piqûre de fer, et pas une chose rusée, j'ai déjà inséré dans une larve sur la colonne de direction. Les échelles se sont immédiatement allumées. Il a tourné la clé clé et les icônes de contrôle ont pris vie. Mais le moteur est silencieux. Ah, c'est le problème! Contrairement à la berline, on me propose de jouer au coureur et d'appuyer sur le bouton rouge dans le coin supérieur gauche du panneau. De plus, il est également nécessaire que le levier de boîte soit en position neutre. Hourra! Maintenant, je suis dans le jeu. Bien que quelque peu étrange. Habituellement, vous avez besoin d'un bouton ou d'une clé. Euh ... eh bien, d'accord, se familiariser davantage.
 

 
Les sièges sont non seulement beaux, mais aussi le corps en hautes vitesses titulaires tiennent bien
 

Le tableau de bord futuriste est juste magnifique
 
  
Sur les miroirs avec rétro-éclairage dans une voiture chère, ne sauvegardez pas
 

Il y a une poche pour les petits magazines dans le couvercle d'une boîte à gants spacieuse
 

Les poignées de porte sont cachées dans le coin du cadre en verre


Et je n'arrête pas d'admirer le fantasme du designer violent. Il est étrange qu'il y ait un volant, des pédales, un levier de boîte. Un joystick futuriste pour un tel centre d'équipe aurait été encore mieux. L'idée la plus intéressante est une couchette semi-circulaire, un tableau de bord construit autour du conducteur. C'est beaucoup plus facile pour une berline. Le plus grand pointeur du hayon est le même tachymètre. Sinon, tout est complètement différent. Un ordinateur sur le panneau est inscrit dans la circonférence de l'appareil. Le sol est plus élevé, plus proche du pare-brise, un compteur de vitesse. À droite, un autre écran avec les données de la radio et du contrôle climatique.
 

C'est juste ce centre de contrôle de vol, bien qu'il soit super, mais loin des idéaux de la pratique. Les verres du panneau sont émoussés et l'abondance de plastique transparent assombri autour de l'aimant du conducteur pour la poussière. Nous devrons essuyer et gratter inévitablement. En voiture avec un kilométrage de plusieurs milliers, le panneau semble déjà essuyé. Voici le volant en apparence, si facile une œuvre d'art. Le tout aussi pratique et brillant n'a été trouvé que sur BMW-M3. Derrière les aiguilles à tricot, des leviers trop raides de changements de vitesse se cachent. Mais pourquoi le départ de la colonne est-il rares? Pourquoi le contrôle climatique s'est-il retrouvé dans la zone aveugle derrière la main droite, et non sur la console centrale, comme dans la berline?
 



Petites astuces d'un grand magicien
Il est bon que le seul atterrissage correct ici puisse encore être trouvé: l'arrière de la chaise est presque verticalement, les mains sont pliées aux coudes, les pinceaux sur le volant sans dix deux. J'ai presque convaincu le coureur. Bien que les lieux soient peut-être autant que dans les meilleures machines de classe de golf.
 

Les passagers essaient également de convaincre qu'ils devront aller dans une voiture presque de course. À première vue, la voiture n'a pas du tout des portes arrière. En fait, ils le sont. Juste étroit et les stylos sont cachés dans les supports arrière. Et le canapé en fait ici est assez ordinaire: pratique, sans aucun support latéral brillamment exposé. Deux adultes jusqu'à 185 cm de haut ici avec un confort acceptable. Bien que les jambes des jambes dues à 65 mm raccourcies par rapport à la base de la base seront plus petites.
   


L'assiette sur le corps révèle l'origine anglaise
 

Le canapé arrière est assez spacieux pour deux adultes
 

Lors du pliage d'une partie de l'arrière du canapé, l'oreiller se laisse tomber


Et voici un autre détail curieux et très caractéristique pour le trompeur japonais: même par le volume du coffre, les créateurs de la berline veulent imaginer que la voiture ne soit pas du tout. Près d'un demi-cub, plus précisément, 455 DMZ, avec un atterrissage de 5 places, de tels chiffres seraient honorés à tout camarade de classe. Et en plus, près de 100 dmz de plus que celui de la berline. L'objectif est que tant de cubes de cinq notes ne retireront que si vous obtenez sa prise au plafond, et non sur l'étagère, car le tronc de ces corps mesure généralement selon le VDA standard allemand.
 

Mais dès qu'il a pris la route, et l'essence de cette voiture semblait, et ne se manifeste pas plus clairement.
 



Le bouton serait malheureux
Au début, le bouillage tranquillement dans un embouteillage, n'attendant que, car je suis maintenant emballé dans toutes les voiles. Une sorte de conduite sur une voie de stand parfaitement plate avant le début de la course. Mais c'est Honda, son moteur de 140 chevaux a été conçu par les artisans qui ont créé des moteurs champions pour le magicien de Senna. Comme toute Honda, elle doit adorer voler, l'amour tourne. Donnez simplement la pédale de gaz au sol ... Que se passe-t-il ensuite, avec le vol de mots, vous ne pouvez pas lier de longues pauses et des hochements de tête forts à chaque commutation. Voici les moments ... mais je me souviens bien de l'excellente machine automatique qui s'est installée sur les berlines. Et il est lisse et il aime jouer. Et c'est peut-être la mécanique robotique la plus lente que j'ai rencontrée.
 

Vous ne pouvez réduire les hochements de tête que si vous roulez littéralement dans un murmure. La commutation se produit maintenant à une poussée plus petite de 20002500 tr / min. Il existe un autre mode manuel. À gauche du volant survient immédiatement, et un serpent spectaculaire de bulbes rouges apparaît de temps en temps. Il s'agit d'un limiteur révolutionnaire, comme dans le bouton Honda Formule 1. Soit l'accélération en fait pas trop impressionnante de plus de 10 s à des centaines. En effet, pour ceux qui ont besoin d'un véritable entraînement et non d'effets spéciaux, il y a un Sivik avec une transmission manuelle à 6 vitesses 8,9 s à des centaines. Mais à quel point cela vous inspire avec un sentiment de dynamique! Cliquez sur l'interrupteur du volant et une autre partie de l'accélération s'est déroulée.

 
  
Les coussinets en aluminium sont dans tous les Sivics à 5 portes
 

Pour démarrer le moteur, vous devez tourner la touche et appuyer sur le bouton Démarrer


C'est dommage, je n'ai pas réussi à obtenir d'un feu de circulation que les avensis. Mais après une minute, même pas ça. Sur les irrégularités quelque part dans le coin gauche de la torpille, un cricket a commencé. Aw, où es-tu, cher à mon cœur, la qualité japonaise de la berline? Hatbek, en passant, est collecté en Angleterre ...
 



Tu es calme, regarde dans tes yeux et ne t'inquiète rien
Ensuite, vous n'aurez pas à remarquer le bruit des roues sur l'asphalte rugue torsion). Et puis enfin, le buzz peut être entièrement obtenu à partir du trajet. Le volant de deux avec un quart de virage, des pneus de 17 pouces du 45e profil, s'accrochant au dernier aux derniers rouleaux minimaux, tout cela pousse à aller de plus en plus vite. À 150 km / h, le moteur travaille déjà dans la région de 4500 tr / min. Et maintenant de la chance autant que possible. Le voici, peut-être, le moment de communication le plus agréable.
 

Désolé, la ville est à nouveau en avance. La rue. La deuxième. Sur un policier mensonge, je ressens un chirk distinct! À propos d'une jupe en plastique sous le pare-chocs devant du sol à seulement 8 cm. Comment rouler avec une telle géométrie en hiver? Cependant, comme on dit, en enfer avec des détails. Cette voiture a une énigme plus sérieuse. Si une berline rentable (et la Four-Door n'est que cela) vous oblige à attendre jusqu'à six mois, cela peut encore être compris. Mais quand ils demandent une nouveauté de la nouvelle plage comme une bonne voiture avec une classe ci-dessus ... votre volonté, c'est déjà plus élevé que ma compréhension.
 

Mais vous, mec, ne remarquez pas tout cela. Je vous donne l'installation. Regardez directement la surface lumineuse du miroir. Apportez 25 200 $ au Cash Desk et mettez une signature en vertu du contrat. Maintenant ... vous attendez un an. Et vous n'êtes inquiet de rien.
    
Et même avec une trappe panoramique

Le hayon peut être commandé en trois niveaux de finition fixes. Le moteur est de 1,8 litre, 140 l. Avec. Il y a deux boîtes de vitesses. Le prix initial pour un 25 200 $ de cinq cartes, pour 5 000 $ de plus que pour une berline. Certes, l'équipement est nettement meilleur. Des marchandises Sibarit, en plus du paquet électrique obligatoire, de la climatisation, de l'ABS et des magnétols de CD, il y a ESP et un rembourrage en cuir du volant. À la base de la transmission manuelle n'est pas 5-, mais à 6 vitesses. Disques alliés légers au lieu de tamponner. La machine coûte 1000 $. Mais si la berline a une transmission automatique à part entière avec un hydrotransformateur, notre héros a un mécanicien robotique à 6 vitesses. Pour 1 400 $, le hayon sera avec une trappe panoramique dans le toit.
 
PAR

Apparence merveilleuse, moteur très animé, excellente manipulation, coffre facilement transformé
VS

Tape une durée d'un an, un prix élevé, une suspension dure, un pare-chocs bas, des défauts ergonomiques, des stupides semi-automatiques
 
 
Honda Civic 5d 1.8

informations générales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1200
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4250x1760x1460
 
Base, mm
2635
 
Volume du coffre (5/2 places), L
455/1350
 
Vitesse, km / h
207
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10.4
 
Consommation de carburant, L / 100 km
4.9 / 8
 
Capacité du réservoir de carburant, L
50
 

Moteur


 
Volume de travail, SMZ
1798
 
Power, L.S. au troisième rpm
140/6300
 
Couple, KGSM à RPM
17.7 / 4300
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Robotique de transmission manuelle à 6 vitesses
 
Suspension:
printemps
 
de face
Indépendant, comme mceferson
 
derrière
faisceau transversal semi-dépendant et élastique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
225/45 R17
 

Auto
à partir de 0,19 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [18/2006]