Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Revue de voiture Honda Civic Handa

Caractéristiques de conception
City Okadzaki:
La ligne de Honda Civic, comme vous le savez, a 8 générations. Au cours de la dernière modernisation complète, il a été décidé d'augmenter la taille du corps (maintenant il est inclus dans le groupe de la 3e dimension) et de limiter la plage de modèle d'une seule berline à 4 portes. Tels, nous pouvons dire que les changements conceptuels ont fait des spécialistes une réaction ambiguë. Pourquoi y a-t-il des experts, quand pour beaucoup de japonais, y compris pour moi, le nom Civic est associé à l'image d'une voiture complètement différente de celle qui est actuellement produite. Il est très significatif que le résultat de la mise en œuvre n'était pas aussi favorable que le fabricant le souhaiterait, seulement environ 2,5 000 par mois. Bon ou mauvais - je ne présume pas juger. Il vaut mieux demander aux auteurs du projet.
Non, je ne veux pas dire que dans la nouvelle voiture, il n'y a plus d'attention sur les nouveaux produits. Prenons, par exemple, le pare-brise, qui est spectaculairement jonché de panneaux ou de trait sur le panneau avant de la cabine, qui sont situés en deux niveaux, supérieur et inférieur - tout cela en soi n'est pas mauvais. Mais en général, soit il n'y a pas assez de fraîcheur, soit il n'y a pas de point culminant brillant, je ne sais pas, mais seulement tout cela semble sans intérêt. Ça fait mal. Ici, vous pensez, - et peut-être pour surmonter le stéréotype et secouer les acheteurs d'une manière nouvelle, il faut généralement abandonner la présence de modifications avec seulement un moteur à essence dans la gamme de modélisation, et au moins la traduire par cette partie que cela Est-ce que cela fait partie de celui-ci, c'est-à-dire qu'il est conçu à la vente au Japon, exclusivement sur un type de traction mixte?
Yumi Kawabata:
Oui, maintenant vous ne pouvez pas croire que la première génération des machines de la gamme de modèles civiques a fait autant de bruit avec son apparence. Est-ce une blague, la voiture est devenue une voiture de l'année trois fois de suite! Et les modifications de Wonder Civic et Grand Civic ont eu un succès aussi assourdissant chez les jeunes qu'ils ont commencé à dire sur l'apparence d'un type spécial de petites feuilles. Au moins, la question d'être ou de ne pas être une petite voiture à l'échelle avec la traction avant a finalement été résolue en faveur d'être uniquement après que le modèle Honda Civic est apparu sur le marché. Et après toutes ces révolutions pour se transformer en une berline ordinaire, cela est perçu par perplexité. Surtout beaucoup de minutes amères, je pense, ont vécu ceux dont la jeunesse était dans les années 80.
Mais d'un autre côté, si vous distrayez de ce passé glorieux, qui décide en fait de dire sérieusement que la nouvelle berline ne convient à nulle part? Déjà, au moins, en ce qui concerne la coloration du corps et de l'équipement du salon, tout est devenu bien meilleur et impressionnant! En particulier, l'option de coloration du corps sur une base à deux tonnes, qui s'appelle Super - Platinum, y avait-il quelque chose comme ça auparavant, hein? Quand dans le ciel un soleil clair, la voiture commence à briller comme un échantillon publicitaire! Et à partir du jeu de la lumière et de l'ombre du corps, il semble être transformé. Qui peut dire que c'est mauvais?
En même temps, je ne comprends pas quelque chose moi-même. En particulier, pourquoi seulement une berline? Pourquoi ne pas diluer la gamme de modèles avec un hayon à 5 portes de la configuration européenne? Je l'ai d'abord vu à l'exposition de Francfort, et il avait l'air avantageux à l'époque. Eh bien, alors, à Genève, j'ai vu le modèle R, j'étais généralement ravi.
Volume et pratique utile
City Okadzaki:
L'intérieur de la voiture civique est un nouvel échantillon spatialement et n'a pas été proche du modèle précédent. Dans un sens positif, bien sûr. En fait, il allait déjà clairement au-delà des limites d'une petite voiture, c'est sûr. Maintenant, le salon de cette taille, qui il y a 1 2 générations n'avait que Honda Accord. Et le siège arrière, à quel point il est devenu confortable! Le sol sous le siège arrière est devenu presque uniforme, c'est donc un plaisir de s'asseoir par derrière. Certes, en raison du fait que la largeur de la voiture s'est développée, l'axe de retourner la porte arrière a reculé. De plus, un stand pour les pots dans la partie inférieure de la porte en un mot, si le passager arrière doit sortir ou monter dans la voiture lorsqu'il se trouve à un endroit étroit, il ne sera pas très pratique pour lui. Il est probable que l'une des façons possibles de résoudre ce problème pourrait être le remplacement des panneaux de porte arrière par d'autres qui seraient avec plus petits et sans stand. Au moins dans les voitures qui se rendent sur le marché intérieur, ces accoudoirs de porte auraient pu bien passer, et rien de terrible ne serait arrivé.
Le tableau de bord divisé entre le compteur de vitesse et le tachymètre, selon la pose du conducteur, peut être partiellement bloqué par le volant. L'idée est bonne, mais à l'avenir, il serait nécessaire de modifier légèrement la position des appareils ou d'ajuster la production d'une chaise de conducteur afin d'éliminer ce défaut.
Yumi Kawabata:
Avec une presse aiguë sur la pédale d'accélérateur, la voiture s'accélère si bien qu'elle reste pour être surpris, en particulier ceux qui sont habitués à conduire la voiture civique Honda du modèle précédent. Dans le même temps, le circuit des organes directeurs dès le début se met en place de manière sérieuse. En particulier, le siège du conducteur semble quelque peu isolé du reste de la cabine, et vous devenez immédiatement plus grave, raisonnable, prêt, au figuré, pour contrôler la machine afin qu'il ne soit pas vain de brûler une seule chute de carburant.
Une berline destinée aux conducteurs adultes est ce que Honda Civic est le dernier modèle. Et d'autant plus offensant qu'il a une imperfection ennuyeuse, comme elle me semble. Je veux dire une sorte de conception de jouets du tableau de bord. En particulier, afin d'améliorer son examen, un tachymètre analogique a été placé sous la plate-forme numérique du compteur de vitesse. Ainsi, le tableau de bord des composants SO a été formé. En conséquence, les appareils ont commencé à être très bien vus, mais l'impression est comme si vous n'étiez pas devant vous, mais leur imitation, comme dans une machine à sous.
Sur la base des informations du fabricant, il était facile de s'attendre à ce que les côtés pratiques de la voiture gagnent également. En particulier, dans les jambes et au niveau de la tête, le salon est devenu beaucoup plus spacieux. Contrairement aux voitures hybrides produites par Toyota, Honda Civic Hybrid n'est pas nécessaire à une batterie trop encombrante. De la même manière, l'unité de contrôle ne prend pas beaucoup de place. C'est pourquoi ils ont pu les placer dans le petit écart entre l'arrière de l'arrière et le mur du tronc. En conséquence, ni la capacité de chargement du compartiment à bagages, ni le confort du salon de la présence de ces dispositifs supplémentaires n'ont été affectés. C'est-à-dire, bien sûr, ils ont souffert, mais ont réussi à se débrouiller avec de petites pertes.
Caractéristiques techniques
City Okadzaki:
Le système de traction mixte que Honda met sur sa machine civique est fondamentalement différent d'un appareil similaire utilisé dans les machines de marque Toyota. Lorsque la voiture s'arrête, le moteur de combustion interne s'éteint également. Mais le fait est que le mouvement en mode EV, c'est-à-dire est complètement sur la traction électrique, le système Honda n'est pas fourni. En d'autres termes, quoi qu'il arrive, mais en déplacement, le moteur de combustion interne est toujours allumé. Certes, il se caractérise par une efficacité accrue (1,3 litre, équipée d'un système I-VTEC). Ce moteur est combiné avec le système IMA, c'est-à-dire l'assistance à moteur intégrée. Une telle combinaison d'essence et de traction électrique vous permet de changer considérablement le rythme du mouvement, et en même temps, la consommation de carburant sera d'environ un litre par 31,0 km du chemin ivre. Il s'agit d'un indicateur vraiment exceptionnel.
Si nous analysons les impressions générales du contrôle de la voiture hybride civique, alors l'essentiel est que, il me semble que cela nécessite un raffinement est son confort. Sur une route lisse, la voiture va plus ou moins uniformément. Mais dès qu'elle atteint une surface côtelée, ses jambes commencent à ressentir une petite vibration. Sans cela, les qualités en cours d'exécution de la machine seraient évaluées beaucoup plus haut. Mais ensuite, le fonctionnement du mécanisme de direction dans cette machine est plus sportif que, disons, dans la voiture Toyota Prius. Dans les sections sinueuses de l'autoroute, vous pouvez adorer le volant, et cela donnera beaucoup de plaisir. La différence entre ces machines serait encore plus visible si vous acceptez un dépassement de carburant et que vous recyclez la voiture dans les pneus de 16 pouces avec lesquels une voiture avec une poussée purement à l'essence est équipée.
Yumi Kawabata:
Quand j'ai découvert que Honda avait décidé de faire une berline typique et de la transférer à un type de poussée mixte, c'est-à-dire en mettant le système IMA non pas, cela ne m'a pas trop encouragé. Mais dès que j'ai pris le volant de cet hybride, son personnage sportif a été une surprise totale pour moi. Tout d'abord, on ne peut manquer de remarquer comment la voiture effectue exactement les commandes de direction - tourne exactement que vous la mesurez avec un volant. De plus, une presse plus ou moins nette sur la pédale d'accélérateur se transforme en une augmentation immédiate de la vitesse. L'impression est que bien qu'il s'agisse d'une voiture hybride, toutes les qualités de course positives donnent toujours la marque Honda, qui ne peut être confondue avec rien. Et je suis sûr que je ne serai pas original si je dis que le moteur à combustion interne de cette voiture est plus important que dans la voiture Toyota Prius.
Mais en même temps, nous ne devons pas oublier que dans toutes les conditions égales, la consommation de carburant de la voiture Honda Civic (31,0 km / litre) est supérieure à la voiture Prius. Et le point ici n'est pas que la technologie de quelqu'un est inférieure à une autre. La différence est de savoir qui a le coût des produits fabriqués. Les concepteurs de Toyota, quels que soient les coûts, ont installé un système coûteux dans leur voiture, grâce à laquelle leur idée originale est devenue la championne de l'économie de carburant. Eh bien, dans l'entreprise Honda, ils ont choisi une tactique différente, dont l'essence peut être exprimée avec une phrase que l'argent aime l'argent. Autrement dit, ils ne voulaient pas vraiment dépenser de l'argent afin de ne pas augmenter le prix de leur voiture, mais en même temps, ils ont également réalisé un bon indicateur d'économie. Comme vous pouvez le voir, tout le monde a sa propre approche. Que s'est-il passé à la sortie? La voiture Honda Civic coûte de 2 millions de 194,5 000 à 2 millions 362, 5 000 yens. Et le coût du modèle Toyota Prius varie de 2 millions de 268 000 à 3 millions de 225 000 yens. Il semble que la différence de prix ne s'est pas déroulée pas si importante. Mais il ne faut que garder à l'esprit que lors de la production d'une machine de première génération, la société Toyota sur chaque voiture produite par elle a subi des pertes en montant de plusieurs centaines de mille yens. Il est donc possible que la fabrication du modèle hybride civique soit encore plus rentable.

Caractéristiques A / M Honda Civic Hybrid MX:
Longueur (mm) 4540
Largeur (mm) 1750
Hauteur (mm) 1435
Base de roues (mm) 2700
Poids (kg) 1280
Avant-promenade
Moteur de combustion intérieure 1,4 litre, 4 cylindres SOHC
CVT de transmission
Volume de travail des cylindres (Cubic Cub) 1339
Puissance maximale (l / s / о / min) 95/6000
Moteur électrique (puissance / moment) 20 ch / 10,5 kg / m
Consommation de carburant en mode mixte (L / 100 km) 3,34 (3,03 / 2,82)
Prix \u200b\u200bmille yens 2 362,5 (~ 21,600 $)
Nombre de sièges dans la cabine 5
 

Une source: Carview.co.jp