Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Ville japonaise

Une tempête d'émotions gelées dans du métal
Vous voulez vous tourner la tête après votre voiture? Puis Civic!
Le becquet arrière est l'un des principaux inconvénients de la nouvelle civique. Il interfère terriblement avec la vue à travers le miroir du salon
Les portes latérales sont en fait quatre. L'arrière est déguisé en une certaine technique de placement des poignées dans les racks. Alfa-Romeo, AU!
La silhouette en forme de coin et le vitrage avare cachent la taille de la voiture et ce n'est pas moins que celle des concurrents
Certes, notre société de golf n'est pas un prix, car Honda Civic 24 900 $ dans la base de données. Depuis 1972, 16,5 millions de Civic ont déjà divergé dans le monde, donc ce n'est que deux lignes en dessous du golf dans la liste des machines les plus répliquées. Aujourd'hui, la huitième génération de Civic est déjà sur le convoyeur, et c'est une vraie voiture, elle doit attendre un an.
 
Les créateurs de Civic ne sont pas allés sur le chemin que les créateurs du golf. Ils ont refusé une suspension multi-liens. Elle a été laissée pour la berline, tandis que le hayon a reçu un faisceau de torsion banal. Le calcul pour cela est une secousse assez forte. C'est la victime que les Japonais ont apportée à l'autel de la campagne, et les dieux de la vitesse l'ont acceptée.
Civic va pour que vous choisissiez involontairement les plus longues façons de rentrer derrière le volant que je ne veux tout simplement pas sortir. Un moteur de 1,8 L avec une capacité de 140 chevaux jusqu'à 4000 tr / min est calme, mais après l'I-VTEC, il change le moment et le degré d'ouverture de la valve et un ramassage persistant se produit. Accélération à 100 km / h 8,9 s. Il n'y en a que deux avec un quart de virage du bord en bord à l'entraînement et un court volant. Le levier d'une boîte de vitesses à six vitesses est également dans des passages courts, mais la pédale d'embrayage nécessitera une certaine habitude de changer d'abord.
 
De manière conduite, la voiture s'est avérée si stupide qu'il semble parfois que ce n'est pas une voiture de ville, mais une carte des végétations envahies et si obstinément civiques s'accrochent à la route dans les coins. Et cela malgré le fait que l'amusant n'est en aucun cas une conduite 65:35.
 
Mais encore, le plus fortement dans Civic est surprenant que vous puissiez vivre avec cette machine et même avoir une famille. Et laissez la femme qui vous plisse le mécontentement lorsque vous tremblez sur les bosses, mais elle sera sans aucun doute heureuse que Civic n'ait toujours pas trois, mais cinq portes. Oui, les poignées arrière étaient cachées au même endroit où nous les avons déjà trouvées avec Alfa-Romeo, mais Alpha n'avait pas une solution à bagages aussi pratique.
 
Ici, le réservoir de gaz est déplacé vers les sièges avant, en conséquence, les plis arrière sont pliés avec une seule poignée, et une plate-forme plate est obtenue. Le volume du coffre est également satisfait de 415 litres. Pourtant, l'ouverture de la cinquième porte était plus large, ce serait très bon. Mais ici, les concepteurs, apparemment, ont pris les ingénieurs par la gorge et ont insisté seuls.
 
En conséquence, l'accès au coffre nécessitera une certaine dextérité, ainsi que l'envers vers l'arrière, de sorte qu'un conducteur novice deviendra inévitablement mauvais, surtout en hiver, car il n'y a toujours pas de concierge arrière. Mais, il suffit de se manifester, et cela redeviendra facile sur le cœur. À Honda, ils se sont bien rappelés qu'un enfant vit dans chaque homme, et ils lui ont donné ce qu'il voulait des jouets.
 
Il y a un tachymètre brillant au premier plan, qui est quelque peu parti au deuxième rôle d'un compteur de vitesse numérique et de deux échelles le long de ses bords. Si vous suivez les lectures de la gauche, découvrez quand il est préférable de changer le programme afin d'obtenir le retour maximum. Si vous obéissez aux instructions de la droite, passera dans le mode le plus économique. En bref, comme dans un conte de fées: vous regardez vers la gauche pour aller plus vite, vous verrez l'essence à droite. Mais les Japonais ont pris le mécanisme de départ. Oui, il y a un bouton de démarrage à la mode, mais avant d'appuyer sur celui-ci, vous devez insérer et tourner la touche. Ici, en général, tout, contrairement au même golf, n'est pas si évident. Mais c'est son propre buzz. En général, si vous voulez vous démarquer dans le salon Honda. Certes, vous devez d'abord faire la queue des mêmes originaux, et la ligne sera considérable.
 
 
   
   
Roues et superpositions de 18 pouces sur les seuils et le kit de carrosserie de réglage du pare-chocs. À mon avis, dénué de sens
Le levier de la transmission manuelle est le sommet de la précision dans sa région. Mais le bronzage pointu, offert dans le kit en option, je donnerais l'ennemi!
Les chaises de Civic sont un autre sujet de fierté pour toute la journée de ne conduisant aucune fatigue!
La combinaison de matériaux cosmiques caresse l'œil et la main
Un tas panaché de détails intérieurs dans la pratique ne ressemble pas à un gitan. Tout est fonctionnel et haute qualité
Le volume du coffre est de 455/1350 l. Paradoxe: Dans la voiture la plus compacte, le compartiment à bagages le plus spacieux. Mais le bord de chargement est élevé et rétréci

Le compteur de vitesse espacés en hauteur et en tachymètre est très lu
Honda Civic
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 1799
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 140/6300
Max. moment, nm à environ./min 174/4300
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 205
Accélération 0100 km / h, à partir de 8,9
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, ville 8.4
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, autoroute 5.5
Volume du réservoir de carburant, L 50
Base de roues, MM 2635
Longueur, mm 4248
Largeur, mm 1765
Hauteur, mm 1460
Diamètre du virage, m 11
Autorisation, MM 150
Une masse d'équipement / complet., KG 1270/1750
Prix, 24 900 $
 
Texte Anton Ivanov
Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures