Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Le cosmologiste arrive au printemps

Dès que j'ai vu une police de logo accrocheur, j'ai compris que le changement est venu. Les lettres pointues comme s'ils disaient: plus de voiture vous attend! J'ai été amené au marché russe une nouvelle Sivique au marché russe.
Ce n'est plus secret que de la génération à la génération de Honda a rattaché de plus en plus d'une ordonnance confortable une fois qu'un Sivik très jérées. Le précédent, la septième version du modèle s'est tellement calmée que les fans ont coulé les mains. Dépannage, Honovtsy s'est précipité pour corriger les affaires ...
Les surprises commencent dès qu'ils ouvrent la porte Honda Civic 1.8. Tellement lumineux dans le sens littéral et figuratif du panneau avant, peut-être, ne peut peut-être pas projeter aucun des concurrents! Brûler la lumière blanche blanche dans le noir, il attire même les conducteurs de voitures voisines, ralentissés à côté du rouge.
À ma grande surprise, il n'y avait pas de problème dans ce cosmole: un volant confortable est réglable en hauteur et au départ; Personne des boutons ne doivent atteindre; Les sièges modérément rigides sont bien fixés le corps; La main elle-même tombe sur un accoudoir de porte confortable et la chaussure gauche sur la large plate-forme ...
En tournant la clé et un moteur de 1,8 litre 140-STORT avec un système de changement de phase I-VTTEC de marque est venu à la vie. Au ralenti, il est possible de comprendre que le moteur est autorisé, vous ne pouvez que sur les instruments du silence complet de la cabine. Au fur et à mesure que le fabricant assure, avec puissance, comparables aux moteurs de 2 litres, ce moteur a une efficacité de 1,6 litre.
Comme il devrait être honda, l'intersection de Honda Civic 1.8 se précipite en premier. Maintenant, il est équipé d'un mécanicien à 6 vitesses ou, comme dans notre cas, une machine automatique à 5 vitesses. U-Yu-Y, il n'y a pas de régime sportif, il est frustré par un photographe assis à proximité. Mais après quelques minutes, vous comprenez les paramètres de la boîte déjà au départ du sport.
Je fais une pédale d'extérieur au mode de lancement: après la confusion courte, la flèche de tachymètre saute à 4000 tr / min, continuant de voler près de 7 000 tr / min, avant que la boîte ne soit élevée. La commutation se produit maintenant avec des secousses à peine perceptibles; Selon la société, la première centaine reçoit Sivika en 11 secondes. Pas l'indicateur le plus remarquable, mais la sensation de contrôler l'overclocking est la plus agréable. Si non dépêché, le changement de vitesse ne peut être vu que sur la chute des flèches de tachymètre à la réalisation de 3000 révolutions.
Capitaine N-Sky, vos droits, s'il vous plaît, poli, mais un officier strict a présenté un radar avec une exception. Je savais donc que je deviendrais pour la vitesse sur cette voiture! Elle, Dieu, ne voulait pas, essayant de justifier, mais la Lexus a volé, j'ignore la tige du flic de la circulation. Le capitaine n'est plus avant que moi soit chargé dans une Ford bleu-blanc et disparaît sous hurlement
Vous pouvez également aller à Sivique trop, mais je ne veux pas. Avis, malgré les racks avant triangulaires, excellent. Un volant serré avec un puissant électrique vous permet de choisir avec précision une trajectoire, des irrégularités encercleuses. Il est nécessaire de faire cela: la voiture n'aime pas les mauvaises routes, comme indiqué par choquage et vibrations déployées. Mais avec une vitesse croissante, la voiture ne perd pas tenace: 120 km / h sedan tient sur la route si confiant que nous conduisons deux fois plus lentement. Mais sans cuillère, ce n'est toujours pas à faire sans cuillère: au tournant de Sivik, il roule à bord. D'une manière ou d'une autre, comparée au modèle de la génération précédente la huitième chevauche la tête meilleure!
Avec une telle excrétion, il manque quelque peu de commentaires sur la pédale de frein, de sorte que le dosage de l'effort nécessite une concentration plus grande que l'arrêt. Ce n'est toujours pas une voiture de sport, mais une berline de famille!
Dans la preuve de Sivique démontre un espace envahissant pour les passagers arrière. Profitez du profil de Honda: une hotte courte semble provenir du modèle plus jeune, mais l'alimentation est comme une classe au-dessus de la voiture. Même derrière le pilote Rosh, vous êtes assis, sans toucher les genoux du dos et que l'absence d'un tunnel sur le sol est une agréable surprise pour le passager moyen. Le coffre est également beaucoup, mais sa configuration est spécifique: le creux est profond, mais faible. Les choses doivent bouger jusqu'à présent qu'il est difficile de les atteindre. Explication Simple: Sous le sol Caché à manger des litres de taille complète
L'apparition de Sivik sur le parking de l'un des hypermarchés métropolitains a provoqué un intérêt vivant. Je pensais que c'était une sorte de nouveau corde! Un jeune homme qui a envoyé une femme pour les achats est surpris et le restant Sivik lui-même. Quel est le prix? De 20 mille dollars. Cher? Il semble que ceux qui se soient déjà signés en ligne et sont prêts à attendre le printemps prochain, ne le pensent pas!

Honda Civic de la huitième génération, il était possible de combiner le jeu de confort et de fonctionnalité en fournissant une partie équitable de design spectaculaire.
+ Excellente ergonomie, sièges spacieux, moteur réactif, manipulation intelligible, équipement de base riche.
- Bruit des pneus roulants, pas de freins très informatifs, plutôt trembler de suspension, un atterrissage faible.

Pour le même argent
Mazda 3.
17 70023 $ 360
L'un des modèles et un best-seller les plus élégants de classe C de plusieurs mois. La concurrence avec les tests Sivik sur l'énergie liée à l'énergie et la configuration n'est qu'une version de 2 litres, estimée à 23 360 $.
(SE, 2006, N ° 4)
Volkswagen Jetta.
24 $ 23232 407
Le Vesavi allemand l'emporte sur le nom promu, causant des associations avec confort et prestige. Volkswagen offre une plus grande sélection de transmissions et d'options pour des ensembles complets. Version comparable à SIVIK pour le prix,
avec un moteur de 1,6 litre
(102 ch).
(SE, 2006, N ° 2)
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Une source: Journal "derrière le volant"