Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Les minus sont impuissants

Une Hatchback Honda Civic est apparue devant les vacances du Nouvel An dans notre parc de tests. La voiture a déjà séjourné dans le moteur en été, est restée peu de temps, mais a fait une excellente impression. Maintenant, il vivra pendant plusieurs mois et nous promettons de publier dans chaque numéro de la Journal du rapport de l'opération.
 
Au cours de la période passée, la voiture a passé un peu moins de 1 500 kilomètres, il n'y avait aucune visite au service. En conséquence, nous ne partagerons que directement des impressions de trafic. Civic avec des décorations plastiques sur le périmètre inférieur et sur 18 roues de dums juste irrésistible! Surtout si pure. Tous, cependant, comprennent qu'en hiver à Moscou, la pureté de la voiture est un concept conditionnel. Par conséquent, ils oublient que l'esthétique oubliera et, d'une manière ou d'une manière ou une autre, se concentrer sur d'autres choses. En outre, les choses sont des obstacles à ce sujet de rappeler.
 
Comme dans le cas de Volvo S60, nous nous plaindrons de disques en caoutchouc à profil bas de 18 pouces. Le fonctionnement de telles roues en hiver est conjugué avec un certain nombre de problèmes causés par la détérioration de l'état des routes. En hiver, partout apparaissent (et parfois soudainement, littéralement par jour) sont de grands nids de poule dans l'asphalte avec des arêtes vives. C'est un danger grave pour la machine avec du caoutchouc à faible profil. Et si la suspension est aussi difficile ... Entre-temps, la suspension civique est un tel sport, véritablement difficile. Et ainsi que de gros disques, cela force qu'il soit constamment alerte d'une telle tension.
 
Cependant, la suspension acharnée présente des avantages clairs qui se manifestent quand il y a une humeur et veulent aller vite. Il faut dire que Civic peut organiser une telle humeur à organiser son propriétaire, après quoi elle révélera facilement ses meilleures qualités. Un volant informatif très acharné vous permet de prescrire des trajectoires avec une précision de bijoux. Et à n'importe quel retour de vitesse, c'est génial. Peu importe si vous êtes passé un virage raide lent, ou si vous allez à un arc doux à grande vitesse.
 
Et comment les transferts sont clairement refusés, comment fonctionne le mécanisme de commutation précis, sinon vous ne pouvez pas dire! La pédale d'accélérateur d'extérieur est également très sensible et informative. Un ensemble de commandes de voiture est situé sur les cinq premiers. Bon et moteur. En raison du système de gestion de la vanne SMART I-VTTEC, l'agrégat Ulnarly Ulno de 1,8 litre est révélé en haut. De plus, la puissance pousse bien. Le moteur a un inconvénient qu'il est assez bruyant. Lorsque la flèche de tachymètre transmet la marque de 4000 tr / min, l'intérieur est rempli d'un ROE agaçant.
 
Dans le cas de la trappe japonaise, la beauté a demandé aux victimes. Jetez un coup d'oeil à la cinquième porte. Deux verres, séparées par l'étagère d'anti-voiture, la bande rouge des lanternes et la poussière il n'y a pas! Le verre inférieur presque vertical est pollué une ou deux ou deux, ce qui aggrave considérablement la visibilité. Il est bon que le sommet, même sans concierge, grâce à une pente forte reste propre. Cependant, la visibilité de la visibilité est toujours médiocre. Et l'installation à l'arrière de la sensibilité du stationnement est très à la hausse. Je dirai plus cette voiture qu'il est juste nécessaire.
 
Cependant, je suis prêt à supporter des secousses et avec une mauvaise visibilité, il s'agit d'une lacune mineure contre le fond de plus civique. Pour la beauté et la manipulation extraordinaire, vous pouvez pardonner beaucoup. De plus, la voiture en tant que compensation offre spacieuse, élégante, séparée par des matériaux intérieurs de haute qualité. Les chaises sont recouvertes de velours noire, confortables et restent à tour de rôle. Derrière l'endroit est beaucoup. Et pour les amateurs de démarrage, même des cavités sous les sièges arrière sont fournies. Il n'y a pas de piste de rechange dans le coffre et même les éviers, mais sous le sol de la niche pour différents articles utiles. Pratique, mais avant la première ponction grave.
Leonty Tytelev

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2007]