Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan
Honda Civic d'occasion à partir de 10 000 $
La sixième génération de Honda Civic a été produite de 1995 à 2001. Parmi les automobilistes civiques ont gagné une réputation d'athlète, qui est réellement vraie uniquement pour les versions les plus puissantes. Et la plupart des modifications sont des voitures peu coûteuses fiables avec de bonnes croquis.
Moteurs
Les voitures à l'étude étaient équipées de cinq types de moteurs à essence à 4 cylindres à 16 cylindres. Deux moteurs de 1,4 L varient (92 et 102 ch) et disposaient d'un design assez simple avec une arbre à cames dans la tête du bloc. Un autre moteur de 1,5 litre, également avec un arbre à cames, avait un système de modification de la phase de chronométrage de l'essence VTEC. Et les moteurs de 1,6 L différaient de manière très significative les uns des autres. Moins que puissant, selon la conception, exactement la même chose que le 1,5 litre, émis 125 HP, et les voitures avec ces moteurs avaient une plaque signalétique de 1,6 VTEC. Le deuxième moteur avec un indice de B16A2 est un design complètement différent. Deux arbres à cames dans une tête de bloc, un système de modification des phases de la distribution de gaz et de la puissance de 160 ch, c'est-à-dire le plus grand maître 100 des forces par litre. Mais il y a peu de voitures de ce type et trouvez une bonne copie de 1,6 VTI (cette modification a été notée) Ce n'est pas facile et cela coûtera plus cher que ses frères plus simples. En outre, ces balles, en règle générale, étaient entre les mains des coureurs et ont été utilisées sans pitié, donc tout ce qui sera dit à propos de la ressource civique ne se réfère pas directement à 1,6 VTI. Cette modification doit être achetée avec une approche spéciale.
Il existe également des options avec Diesel Rover, mais ils sont très peu nombreux, nous ne nous arrêterons donc pas sur eux.
Les moteurs de Honda ont une caractéristique intéressante: leurs vilebrequins tournent dans le sens antihoraire, tandis que dans la majorité écrasante de l'autre rotation des moteurs survient dans le sens des aiguilles d'une montre. À Honda, il est avancé qu'avec cette direction de rotation, l'intensité de l'usure est réduite et la ressource de l'unité augmente. Sur le sens atypique de rotation du vilebrequin doit être rappelé, acquérant les glandes sur le moteur: les glandes hondovsky de risques pétrolifères sont dirigées vers l'inverse par rapport à l'autre côté et cueillette de taille appropriée d'autres moteurs sans signification, l'huile verra à travers eux avec un ruisseau. Si vous allez changer la courroie de distribution, il est préférable d'avoir un vilebrequin et un arbre à cames à l'avance dans la réserve, car, si vous avez besoin de les remplacer, vous devrez peut-être attendre la livraison pendant plusieurs jours ou plusieurs semaines, car ces éléments incorrects Les phoques ne peuvent être achetés dans aucun magasin d'automobile.
Les phoques indigènes résistant à un kilométrage de 200 mille km, par conséquent, si vous avez un moteur avec des joints fuiques et un kilométrage de moins de 100 mille km, le plus probable ou le compteur de vitesse a été vidé ou la surchauffe. Tout d'abord, les fuites sont perceptibles à la couverture de la couverture et du logement du distributeur d'allumage. Un autre bon, bien qu'indirect, l'indicateur de kilométrage est l'état du boîtier de collecteur d'échappement. Après 100 000 km, cette boîte est une vue assez décente, et si elle rouille et toutes dans des trous - la voiture a conduit beaucoup plus de 100 mille km. Lors de l'inspection du compartiment moteur, il convient de faire attention à l'état du support du moteur: si le moteur se tiendra de manière inégale et les vibrations sont transmises au corps, cela signifie que la partie avant du corps est cassée. En ce qui concerne la ressource de moteurs, puis 350 mille km sans réparation pour eux n'est pas la limite si elles les servent à temps et à droite. Dans nos conditions, le remplacement de pétrole et de filtres (140 dollars) doit être effectué tous les 10 mille km, vérifier et, si nécessaire, ajuster les lacunes de la vanne - toutes les 40 mille km et le remplacement de la courroie de distribution (240 dollars) - tous les 100 Mille km. Les bougies d'allumage et les fils haute tension changent selon les besoins, car la ressource de bougie dépend en grande partie de la qualité du carburant. Les systèmes d'injection Honda PGM-FI sont très fiables et, selon des spécialistes engagés dans la réparation des systèmes de nutrition, il n'ya presque jamais de problèmes avec eux.
Transmission
Civic était équipé de deux types de boîtes de vitesses mécaniques à 5 vitesses: l'une a été installée à 1,6 VTI, la seconde est tout autre. Le remplacement de l'huile dans le point de contrôle est requis tous les 40 mille km, il est nécessaire de remplir le MTF-C de marque, mais l'utilisation de l'huile moteur est autorisée à être une viscosité de 10w30 ou 10w40 avec une diminution simultanée de l'intervalle de remplacement deux fois. . De plus, Civic était équipé d'une machine automatique à 4 gourches, de l'huile dans laquelle devrait être changée tous les 80 000 km. Utilisez Dextron III. Un autre type de transmission plutôt intéressant est un variateur de CVT steiless. Bien que une telle conception pour Honda soit une nouveauté, cela fonctionne de manière sécurisée, il n'ya aucune plainte à ce sujet. Le remplacement de l'huile est effectué tous les 45 mille kilomètres, utilisez de préférence une huile spéciale, mais convient au Dextron, s'il est nécessaire de réduire les intervalles de service. Les gruss sont très durables, si vous suivez l'état des anthères, il ne devrait y avoir aucun problème avec eux.
Suspension et direction
La suspension civique sur les doubles leviers ne fournit pas seulement une manipulation et une stabilité remarquables, mais a également une fiabilité et une durabilité. Vrai, il est assez complexe de manière structurellement complexe, avec un grand nombre d'articles. Seuls des blocs silencieux il y a 24 pièces. Il en résulte qu'il ne vaut pas la peine d'acheter une voiture d'occasion avec une suspension bordée, car la réparation volera dans un sou. Bien sûr, à l'état de la suspension, il est difficile de juger du kilométrage de la voiture, car beaucoup dépend du style du trajet, mais sur de bonnes routes européennes dans de rares cas, il est nécessaire de changer autre chose que le stabilisateur à 150 mille.
Par conséquent, la suspension de naufrage et le témoignage du compteur de vitesse de 100 mille km suggèrent soit sur la course, soit sur le mode de fonctionnement. Dans la suspension avant, il peut être nécessaire de remplacer les supports de la balle supérieure (190 dollars avec un levier) et les supports de billes inférieurs (95 dollars). Dans la suspension arrière, les blocs silencieux de leviers longitudinaux sont assez chers (350 dollars avec un levier), ainsi que des moyeux arrière (240 dollars). En général, la Civic ne devrait pas surcharger. Vérification de l'état des blocs silencieux, il faut se rappeler qu'il est assez pliable, les remplaçants ne nécessitent que ceux sur lesquels des pauses sont visibles. Étant donné que les ajustements sont soumis à l'installation et à l'avant et les angles de roue arrière, avant d'acheter, il serait bon de vérifier la géométrie de la suspension sur le support, dans ce cas, peut être facilement installé, que ce soit le corps ou les éléments de suspension sont pas déformé.
Quant à la direction, il n'y a pas de tracas au propriétaire, même sur nos routes TIPS de direction (100 dollars) résistant à 100 000 km et plus, les porte-direction ne sortent pas d'ordre.
Système de freinage
Freins à disque à l'avance, disque arrière ou tambour. Ils travaillent de manière fiable, les capteurs ABS du sel ne souffrent pratiquement pas, parfois de certains types de sels peuvent être recouverts de crêtes magnumbatiques elles-mêmes, c'est pourquoi les capteurs cessent de les voir. Tous les autres services sont réduits à un remplacement périodique des pads et des disques. Naturellement, le liquide de frein doit être changé tous les deux ans et suivre l'état des tuyaux de frein.
Équipement de corps et d'électricité
La sixième génération de Civic a été produite avec quatre types de corps: hayon de 3 portes et une berline recueillie au Japon, une religieuse de 5 portes de l'Assemblée anglaise et vivait sur le convoyeur de seulement environ un an (1998-1999), Universal, appelé Aéroodeck, qui a été produit en Angleterre et au Japon. La résistance à la corrosion du corps est élevée et s'il n'y avait pas de dommages mécaniques, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter à ce sujet. La décoration intérieure est peu coûteuse, typique des voitures japonaises massives pour ces années, alors nécessite une civique régulière d'un salon de luxe et silencieux. L'ergonomie du siège du conducteur est bonne, les gens, auparavant, voyagés sur des Européens, à cause du faible verre de vitrage, l'atterrissage semblera très bien, mais cela fournit une bonne critique. Il convient de noter que la hayon à 3 portes est une machine principalement pour deux, car le dos et les endroits ne suffisent pas, et il n'est pas pratique de grimper là-bas.
Le reste des versions convient mieux au transport de quatre ou cinq personnes, mais la voiture est toujours petite et un petit endroit est un peu. Le travail des équipements électriques ne fait aucune plainte et les règles relatives au traitement ne sont que la nature des recommandations générales, non seulement pour Honda. Ainsi, par exemple, il n'est pas nécessaire d'utiliser des fenêtres d'alimentation dans le froid jusqu'à ce que la cabine soit chauffée, les objets en verre à sceller et, par conséquent, le lecteur se casse, soit l'électromoteur brûle. Sinon, tout se présente à un remplacement périodique des ampoules brûlées. S'il reste encore des problèmes avec le contact, les bougies ou les fils haute tension sont à blâmer pour cela, car les commutateurs, salopes, les couvertures de distributeur d'allumage sont très durables.
Réglage
Civic est l'un des objets de réglage favori des deux côtés de l'océan. Ensembles pour l'amélioration du moteur, la transmission, la suspension, l'apparence dans les catalogues juste ne lisent pas. Une autre chose est que l'accord, comme une mise à niveau d'un ordinateur, ne dure jamais. De plus, l'équitation tout l'argent inhérent aux propriétaires de ces voitures souvent conduit au fait que l'argent est rapidement fin, et de ne pas réparer la voiture, ils vendent tout simplement. Par conséquent, les voitures doivent être achetés à l'écoute seulement après un diagnostic minutieux. Peut-être que ce sera moins cher d'acheter une machine standard et de le modifier à votre goût que de lever l'écoute, mais déjà attaqué par le propriétaire précédent.
conclusions
En achetant Civic, il convient de garder à l'esprit que cela est encore un japonais Saltra bon marché, et attendre quelque chose de surnaturel de celui-ci. Versions avec moteurs conventionnels ont d'habitude pour de tels volumes de moteurs avec des caractéristiques dynamiques et pas particulièrement les voyageurs sur les bas régimes. Il est vrai que grâce à la suspension à double fin, une Civic apprécieront leur comportement sur la route, ces voitures sont assez agiles et rapide, facile à gérer. Mais le côté opposé de la médaille est un petit jeu de route avec toutes les conséquences qui en découlent. Civic - une voiture pour la conduite exclusivement sur l'asphalte, et il devrait être pris en charge par la planification d'un achat. Haute fiabilité et la durabilité de la voiture ne signifie pas que vous devriez acheter la première instance. Il est préférable d'aborder la question à fond, assurez-vous de diagnostiquer la station qui a engagé sérieusement dans ces machines, à l'exception du contrôle externe et le diagnostic de la suspension, assurez-vous de vérifier la voiture en mouvement, se connecter à l'ordinateur de bord et voir si fonctionner tous les systèmes et capteurs correctement, vérifiez la géométrie du corps et ensuite tirer des conclusions sur la faisabilité de l' achat. Avec cette approche, il sera certainement possible d'acheter une bonne voiture et de ne pas savoir avec lui alors pas de soucis. Pour diffusion civique de 2000, Moscou a demandé de 10 mille à 15 mille dollars.
Quelques spécifications Honda Civic 1.5
(Données fabricant)
Dimensions, mm: 4190x1695x1380
le volume du moteur d'exploitation, le cube. CM: 1493.
Max. Puissance, ch / rpm: 114/6500
Max. Moment, nm / min: 134/5500
Max. Vitesse, km / h: 238
Le temps d'accélération est 0-100 km / h, à partir de: 10.3
La consommation de carburant, Ville / Route l / 100 km: 8.1 / 5.8
Leonid Klimanovich
Une source: Magazine "Autopanoram"
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