Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Réalisé, corrigé

Mais il a un sol absolument plat, a déclaré des ingénieurs, qui s'est tourné il y a cinq ans si cool pour monter une voiture dans le véhicule ordinaire. Le nouveau plancher Sivique est resté lisse, mais assurez-vous maintenant que la roue ne sera pas ennuyeuse
 



Vue sur les étoiles de l'intérieur
Quel garçon n'a pas rêvé de faire un voyage à des étoiles lointaines et n'a pas envie Gagarin et Titov souriant avec des photos? J'ai toujours été la première chose que j'étais toujours la première chose au pavillon d'Ouzbékistan, de se réjouir du succès des cotons bronzés, et dans l'espace, où il pouvait regarder l'avion incompréhensible pendant des heures et pousser à contrecœur son nez curieux dans leur sous-sol.
 

Dans ce pavillon, à côté des sports et satellites, la nouvelle Sivique examinerait le vaisseau spatial du XXIe siècle. Ses appareils sont un véritable affichage à bord du navire étoilé. Deux niveaux. En bas, l'indicateur principal du tachymètre, sur le dessus du compteur de vitesse numérique, ainsi que les niveaux de carburant et la température de liquide de refroidissement. Et le rétro-éclat dans le sujet est bleu vif. Juste grincer.
 

Torpille semble être étirée de moitié le sol. Pour cette raison, les concepteurs ont même dû faire de petites fenêtres latérales latérales, comme des mini-fourgonnettes. Mais quel sens de l'espace, juste le meilleur médicament pour la souffrance claustrophobie. Et le volant et le levier de la machine sont de vrais cadeaux de fans de Star Wars.
 

Cependant, même le ventilateur le plus ennuyeux et le plus correct des formes classiques à l'ergonomie ne tient pas. Le volant avec des marées confortables peut être ajustée à la fois en longueur et en hauteur. Le siège du conducteur dispose de telles grandes gammes de réglages qu'un docteur délicat de Verkhovtsov et un gros homme de Meschak U.
 



Et cependant, elle est terrestre
C'est bien que malgré un intérieur aussi avancé pour activer la radio ou installer la température souhaitée dans la cabine, il n'est pas nécessaire de s'inscrire dans le détachement de cosmonautes ni d'étudier le manuel d'instructions. Tous les boutons sont sur les endroits habituels et les pictogrammes sont clairs. Et combien de personnes dans la voiture toutes sortes de réservoirs, où peuvent être assommées des pots avec des sodas, des téléphones mobiles et une autre petite chose, vous pouvez avoir une touche du compte.
 

Assis à l'arrière des membres de l'équipage, cependant, ils étaient quelque peu détendus. Malgré le fait que la base a augmenté de 75 mm, l'espace des pieds a diminué de 35 mm. Cependant, ce fait n'a pas bouleversé un peu. Avec ma croissance sous le compteur, la quatre-vingt-dix calminy s'est installée pour lui-même. Et que le coffre perdut à 61 litres, pour moi, ce n'est pas mortel. À la fin, 389 cmz sur les normes de la classe de golf n'est pas si mauvaise.

 
   
 
Les sièges ne diffèrent pas de soutien latéral fortement développé, mais le tissu est une chaîne très
 

Le levier de frein à main semble très efficace et est pratique.
 
  
Appareils bien qu'ils ont l'air futuriste, mais ils sont super et ne pas éblouir au soleil
 

Le système de stabilisation aboutit avec compétence ses fonctions, mais uniquement dans une exclusive
 

La boîte à gants pourrait être plus


True, certains matériaux de finition sont moins chers que le prédécesseur. Le panneau avant de plastique rigide et des poignées de porte internes chromées remplacées par une peinture sous aluminium. Mais il n'est pas jeté dans l'œil, de sorte que cela n'exercera que la vraie récipient, d'autant plus que la qualité de l'assemblée est excellente.

Oui, audacieux l'intérieur du nouveau Sivik, futuriste. Mais à l'extérieur, contrairement à la hayon, la berline ne regarde toujours pas l'Aliel des autres galaxies. Et je ne l'appellerais pas belle. Voici accrocheur, oui.
 

Comment ne pas faire attention à la physionomie peinte avec d'énormes phares et d'un sourire traditionnel Honda sur l'asphalte? Les miroirs sur les jambes sont exactement les mêmes que dans CitroNen-C4, avec des signaux de virage intégrés. Mais, à mon avis, le profil Honda semble plus intéressant. En raison des racks fortement inclinés, couler sans heurts dans le toit, la voiture a l'air rapidement et les sports. Et envoyer le corps au fond du corps facilite visuellement la silhouette.

 
   
Facultatif pour les passagers arrière Sivique est toujours l'un des leaders de la classe
 

Accoudoir pratique avec porte-gobelets rétractables dans la base de données, hélas, non
 

Honda dispose d'une réserve de taille normale et l'ensemble de l'outil nécessaire est posé dans un organisateur spécial.
 
 
Le dos peut être plié en pièces, laissant 12 places
 

Vous pouvez apprendre les dossiers des sièges directement du coffre, mais l'ouverture de l'étroite et des boucles fermera l'endroit


Et ceux que la solidité intéresse davantage de sportivité, laissez-les regarder la berline de derrière. Dans cette perspective, Sivik apporte grandement à l'aînée.

Au début, une telle similitude m'a alarmé quelque peu. Je me souviens bien de ce qu'est-ce qui m'ennuie la manipulation de Sivik, qui a eu cinq ans dans des vêtements solides. Notre berline de sport sur la route ne vous décevra pas, argumentera à Honda. Eh bien, pour nous ne rouille pas maintenant vérifier ce qu'il est en affaires.
 



Glace et flammes
Voitures de bain, bâtiments résidentiels, tentes commerciales. Nager, au fait, presque en silence complet. Le moteur n'est presque pas entendu. Non seulement au ralenti, le moteur est silencieux même à 2000 tr / min. Bonne isolation de bruit. Encore plus heureuse boîte automatique à 5 vitesses. Il comprend que si le conducteur n'est pas pressé n'importe où, il est du tout de changer les étapes à grande vitesse. Donc, les commutateurs, la flèche à peine tachymètre passe le même tours de vitesse de 2000.
 

Et même dans cette gamme de la poussée du moteur, il suffit de monter à mesurer dans la ville. Oui et trajet très économique. Il semble que le moteur à essence achète pour son argent le mange par heure sur une cuillère à café. Même dans les embouteillages, non représentées, en passant, dans des mensonges, l'ordinateur de bord a montré moins de 10 litres par centaines.
 

Silence, paix, suspension confortable, malgré le faible profil en caoutchouc, est un isolant parfaitement le cinquième point de l'élévation et des jonctions sur l'asphalte et dormir pendant une courte période. Et cela s'appelle le sport? Détendez-vous juste certains, où pendant le match, vous pouvez fumer et boire quelque chose de peu d'alcool.
 

Mais finissait, heureusement, embouteillages, bâtiments résidentiels et tentes commerciales. J'ai appuyé sur une jolie pédale de gaz au sol et toute mon humeur endormie alors que le vent soufflait. Le moteur a immédiatement rappelé à l'ensemble de l'histoire de la participation de Honda à la moto et aux courses automobiles. Non, il n'a pas besoin d'un haut-parleur pour l'expression des sentiments et sans que le moteur à grande vitesse puisse serrer à peine des tondeuses à gazon. Et j'aime ça. Ce n'est même pas pour le fait que le bruit du moteur est accompagné d'une accélération grave. Et parce que la voiture, comme ces siviki il y a huit ans, il y a encore une fois heureusement leur caractère couronné.
 

Au fait, même à ce moment-là, Honda avait un assemblage de 1,6 litre, a publié 160 litres. avec. Dans le nouveau venu, le moteur n'est pas tellement obligé de 1,8 litre dans les forfaits de fiabilité et d'économie est émis 140 litres. avec. Mais en comparaison avec 110 forces prédécesseurs, c'est le ciel et la terre. Vous vous nourrissez de la pédale, et même à une vitesse de 130 km / h à des accélérations, elle appuie toujours sur l'arrière du siège. Encore une fois, je suis surpris de la sagesse de la machine, cette chose n'est pas seulement à l'heure et change sans heurts le transfert. Avec elle, la voiture accélère une centaine de cent et une demi-seconde plus lentement qu'avec la mécanique et n'est pas inférieure à la vitesse maximale. Je pense que l'ACP ne décevra pas ceux qui aiment faire pression sur le volant.
 



Et pas une demi-journée
La chaise est abaissée au je suis assis presque position la plus basse. Sur le sol. Mains semi-pliés dans les coudes. Je coupe un tour par tour. Oui, oui, je sens que je parviens à nouveau cette Honda. Facile à basse vitesse au volant, il vaut la peine dispersée, versé avec sévérité tangible et à tour de rôle exclusivement informatif. Pas de vide et le vide du Sivik précédent. Avec netteté aussi, l'ordre complet: de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt est de 2,5 tours, un petit mouvement suffit pour mettre la voiture à son tour. Et les appareils, elle écrit une grande, habilement. Il ne roule pas presque et s'accrochent à la dernière. Et si je suis allé à la vitesse à l'entrée, et l'essieu avant appareillé immédiatement seashes ESP moteur et ralentit les roues. Oui, brusquement et nonlaskovo, mais tout à fait justifiée. Honda vous permet de prendre des virages à grande vitesse, et si vous allez au-dessus, les conséquences peuvent être très graves.
 

Mais les freins pourrait être mieux. À des vitesses de 150 km / h seulement quelques fois pressés avec diligence sur la pédale, et ils dépendaient, ont touché les roues, ralentissent la voiture a commencé une surchauffe pire banale. Mais même malgré cela, peut-être, le seul inconvénient, Honda donnera beaucoup dans la classe de golf cent points d'avance. Après tout, la voiture japonaise à la mode, confortable avec un intérieur de disparition, et même rappeler comment le vrai Honda devrait rouler, vous pouvez acheter seulement 19900 $. Pas plus de Lancer et moins cher Mazda 3 avec des moteurs 2 litres. Et ils, rappelez-vous, il n'y a pas de plancher lisse.
    
Non varié mais assez

Savica est un bon moteur 140 personnes. En Honda, ils savent à ce sujet et donc probablement plus ne proposent pas des machines avec d'autres moteurs. Mais l'acheteur peut choisir entre deux ensembles complets et peut commander non seulement mécanique, mais aussi automatique.
 

La moins chère berline vaut 19900 $. Ce sera à l'aise avec MCP. Néanmoins, déjà en elle la liste d'équipement ne sont pas du tout pauvre: quatre airbags, ABS, vitres électriques et des miroirs, la climatisation, ordinateur de bord, CD magnetol. boîte automatique coûte 1000 $, 300 $ métallique.
 

Pour ceux dont tous ci-dessus ne sera pas suffisant, il y a une exécution exclusive. Il y aura également un système électronique de stabilisation de la dynamique, les rideaux de sécurité gonflables, contrôle climatique, alliage roues R16, direction assistée en cuir, magnétophone MPZ-radio avec changeur. Boîte automatique seulement. Prix \u200b\u200b23900 $.
 
PAR

intérieur à la mode, excellente qualité de construction, une bonne dynamique et la manipulation, moteur puissant, intérieur spacieux et confortable, suspension confortable
CONTRE

Le tronc pourrait être plus, enclin à freiner la surchauffe, le seul moteur
 
 
Honda Civic 1.8 A / T (M / T)

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1221 (1194)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4545x1750x1435
 
Base, mm.
2700.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1500/1530.
 
Le volume du tronc (norme VDA), l
389.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10.6 (9,1)
 
Vitesse, km / h
200.
 
Consommation de carburant, L / 100 km
5.5 / 8.7 (5.1 / 9.5)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
50
 

Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
Rangée à essence 4-cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1798.
 
Power, HP À RPM
140/6300.
 
Couple, kgmm à rpm
17.7 / 4300.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur la roue avant
 
Transmission
Automatique (mécanique) 5-st.
 
Suspension
Indépendant, printemps, avec amortisseurs télescopiques, Stabilisants CO de stabilité transversale
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
de 0,18 $ / km
 
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [11/2006]