Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Millennium Falcon

C'était le nom du navire Gan Solo de Lukasov Star Wars. Presque tous ceux qui l'ont vu à l'écran rêvaient à un moment donné de s'asseoir sur la tête du vaisseau spatial légendaire. Hélas, ce rêve n'est pas destiné à se réaliser, cependant, il est assez réaliste de l'approcher. Asseyez-vous dans la nouvelle Civic Qu'est-ce qui n'est pas un vaisseau spatial?

Si vous avez vu un hayon, une comparaison d'une berline avec un vaisseau spatial peut sembler une berline trop audacieuse plus stricte, plus traditionnellement, elle est moins futuriste et plus calme. Mais rappelez-vous, Millennium Falcon n'était pas non plus un exemple de pensée designer, mais à quel point sa simplicité était harmonieuse. Donc, le test Civic, nous admettons honnêtement, l'imagination n'est pas incroyable, mais cela s'ennuie-t-il ou peut-être pas assez original? Pas du tout, sur nos routes, les voitures sans visage sont pleines, et cette berline n'est clairement pas une d'entre elles: un corps léger et dynamique, dont les lignes lisses font ressembler une voiture à une goutte inversée. Mais en même temps, Honda est une berline familiale classique avec un profil complètement traditionnel, bien qu'un peu plus de squat et de sports, mais très similaire aux caractéristiques de la plupart de ses concurrents.

Cependant, c'est à l'extérieur, et dans la conception de l'Intérieur Civic donnera certainement une longueur d'avance à beaucoup d'entre eux. Peut-être que votre correspondant est trop subjectif, mais il me semble que depuis Honda beaucoup plus intéressant et original que la plupart des camarades de classe. Sa conception est si inhabituelle qu'il semble que nous ayons devant nous le prototype de la cabine du futur vagabond interplanétaire. Un énorme panneau avant comme un rebord de fenêtre géant avec un tableau de bord superposé suspendu dans l'air avec une console centrale, de nombreux boutons et commutateurs ... Au début, il semble que seul son créateur puisse comprendre toute cette diversité, mais ce n'est qu'une tromperie optique. Avec une étude plus détaillée, vous êtes convaincu que tout cela est familier et en général, les Japonais ne nous ont rien offert surnaturel. Tout le même volant rond, à gauche des fenêtres, à droite de la transmission automatique, la radio, la radio et le climat, devant les yeux de l'échelle du tachymètre ... presque le seul élément qui est sensiblement Sous-sortie des principes traditionnels de la disposition, le numérique, soit dit en passant, le compteur de vitesse situé un peu plus haut ... Cependant, il vous suffit de le voir au moins une fois.

Bien que l'endroit où vous parvenez à voir, cela se passe toujours et se sent, tandis que avec des sensations tactiles dans la civique pas toujours aussi lisses qu'avec des sensations visuelles. Les éléments de la finition en arrière-plan de l'intérieur d'avant-garde par endroits regardent, par exemple, pâle, par exemple, au lieu de l'aluminium, le plastique peint est utilisé à certains endroits, le matériau du panneau avant est légèrement plus difficile que nous ne le souhaiterions, et Le rembourrage tissulaire des sièges dans un tel intérieur, à mon avis, n'est pas tout à fait approprié. Des lacunes ennuyeuses? Peut-être, mais ce sont eux qui finissent enfin du ciel à la terre. Eh bien, au moins ces petites choses ne gâchent pas l'impression générale.

Ces solutions stylistiques audacieuses n'ont pas affecté l'ergonomie et le confort des personnes assises à l'intérieur. Les rangs des ajustements vous permettent de ne pas vous sentir contraint ni sur le siège du conducteur ou dans un passager voisin. Il est assez spacieux et derrière, ce qui est dans une large mesure que même un soupçon du tunnel central habituel contribue à l'absence d'un indice. Néanmoins, lors de l'évaluation du confort de la deuxième rangée de sièges, il vaut toujours la peine de considérer les tailles relativement modestes de la berline de classe C avec des sièges avant complètement éloignés, il y en a assez pour trois japonais compacts. Cependant, se plaindre de l'étanchéité ici, sinon, un tronc de 389 litres déjà plutôt modeste diminuerait à des tailles simplement indécentes. Soit dit en passant, il a souffert non seulement en raison de la préoccupation des passagers arrière, contrairement au hayon, la berline a reçu une suspension arrière plus avancée et plus complexe, qui affecte principalement négativement la taille du compartiment de chargement.

Eh bien, comme nous parlons de l'innovation, cela vaut la peine de parler du moteur. Il était équipé du dernier système de modification des phases de distribution de gaz et de soulever les vannes I-VTEC utilisées sur les unités de puissance de la formule 1. En conséquence, sous réserve de toutes les normes environnementales de 1,8 litre de volume, les Japonais ont supprimé 140 ch. Avec un couple de 174 nm à 4300 tr / min. En conséquence, la vitesse maximale est de 200 km / h et l'accélération à des centaines d'un peu plus de 9 secondes. En principe, pas mal, mais seulement si le moteur n'est pas agrégé avec la transmission automatique, qui, à mon avis, s'est avérée assez lente. Si nous prenons en compte l'absence d'un régime secrète, ce tandem semble être ennuyeux et ordinaire, tandis que depuis le moteur Honda, vous attendez toujours un retour correspondant à son image.

En général, un personnage aussi nordique aussi nordique avec une conception spatiale, à mon avis, ne correspond pas en quelque sorte.
C'est ce qu'il n'y a aucune plainte concernant la douceur et la contrôlabilité. Le mouvement en ligne droite, dans un tour, même à grande vitesse, ne cause pas de problèmes particuliers. La voiture est assez prévisible et adéquate aux désirs du conducteur. La seule chose qui annonce un peu est l'inconfort acoustique, le moteur civique est toujours bruyant.

C'est cette civique très jolie à l'extérieur, vraiment enchanteresse à l'intérieur, mais avec un personnage calme, presque nordique. Cependant, la dernière caractéristique de nos compatriotes semble être le moins. Les lignes de la berline ont déjà été étirées pendant plusieurs mois, et ce n'est que le début, car les ventes et un hayon futuriste ont déjà commencé, ce qui sera probablement encore plus en demande. Et la voix du peuple est l'évaluation la plus objective.

Texte: Vladimir Zhidkov
 
 

 

La source: MKOBIL MAGAZINE [24.07.2006]