Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 Sedan

Vienne Waltz

Prix \u200b\u200bHonda Accord: non déterminé à vendre: depuis juin 2008
Le nouvel accord européen est différent de l'homologue américain en tant que valse viennoise de la danse lente habituelle. Il semble que les mouvements sont les mêmes, mais seule la valse viennoise est un ordre de grandeur plus rapide et plus dynamique. Il semble souligner spécifiquement les caractéristiques sportives du caractère de l'Europe. Pour le premier essai de huitième génération, Honda a choisi l'environnement de la capitale autrichienne
Rencontre: Avant nous est la huitième génération de Honda Accord. L'époque où la conception des voitures a été créée sous l'influence de la mode seule, est restée dans les intestins profonds du XXe siècle. De nos jours, le principal moteur de la pensée des concepteurs est devenu la politique des fabricants, qui, à son tour, est régi par les lois de l'évolution ancienne comme le monde. Dans les activités automobiles modernes, il y a une véritable lutte pour la survie. Et les règles de cette lutte avec l'ère mésozoïque n'ont presque pas changé. La nouvelle, huitième génération de Honda Accord est la preuve la plus brillante. L'accord européen présenté au salon de Genève diffère de l'Américain américain américain, en tant que Tyrannosaurus d'une tortue ordinaire. Il est compréhensible: sur le continent américain, d'accord, en fait, n'est qu'un adversaire de Toyota Camry. Et c'est précisément pour le combattre que l'Américain a été formé et gonflé de sa propre signification. En Europe, des lois complètement différentes. Ici, Accord a beaucoup plus d'ennemis et leurs dents sont beaucoup plus nettes. Tolstoï l'Américain flasque dans l'ancienne lumière serait englouti sans même étouffer. Par conséquent, pour le marché européen, Honda a de nouveau construit un sport Accord complètement différent, en ajustement, avec des plis prédateurs de phares étroits et un sourire de tigre d'un réseau de radiateur. En un mot, la façon dont les fans européens de la marque sont habitués à le voir. Cet accord peut déjà se battre pour une place au soleil avec les prédateurs allemands les plus dangereux de son segment. Après tout, c'est au combat avec Audi, BMW et Mercedes qu'un accord a été préparé dans le pays du soleil levant. Et préparé, je dois dire, pas mal!
L'embouchure de la consommation d'air au fond du pare-chocs est devenue légèrement plus large. Dans les coins des yeux des deux côtés de la calandre familière en forme de V, il y avait des afflux qui donnaient à l'accord un look encore plus agressif. L'arrière de la voiture a également été modifié. La forme des lanternes est devenue beaucoup plus compliquée et intéressante, mais les principaux concepteurs ont complètement traité la conception de la couverture du coffre. Au lieu de formes trapézoïdales, les contours en forme de U sont maintenant pris comme base, de sorte que le pare-chocs arrière est devenu beaucoup plus mince et plus élégant.
L'intérieur des huit semble un ordre de grandeur plus moderne que l'intérieur du prédécesseur ultra-conservateur. Dans le même temps, le nombre de nouveaux inserts décoratifs en mousse est minimisé. Et ceux qui ne font que souligner la grâce des lignes, et ne dominent pas sur le style général. Avec une grande zone de vitrage, la chute des contours de la console centrale augmente visuellement l'intérieur déjà assez spacieux.
Mais il est temps de prendre la route! Au tournant de la clé dans le verrouillage d'allumage, Honda répond avec un chuchotement agréable et à peine distincable d'un moteur à essence de 201 chevaux. Bien que, en termes d'unités d'alimentation (2.0 et 2,4 litres), la ligne des moteurs nouvel accord répète entièrement la septième génération, vous ne devez pas être trompé. Sous le capot de la huitième Honda Accord, un tout nouveau moteur est caché, se conforme pleinement aux normes super plus fierces de l'Euro 5. De plus, il est gratifiant que le moteur soit devenu non seulement sensiblement plus respectueux de l'environnement, mais aussi plus puissant. L'amélioration du système Honda propriétaire pour ajuster la phase de distribution des gaz I-VTEC, une diminution de la résistance du système d'échappement, une augmentation de la compression et du diamètre des vannes a permis de rendre les nouveaux moteurs de 2,4 litres plus économiquement et plus 11 HP. plus puissant. Et le système à double clic avec une pression nette sur la pédale d'accélérateur comprend automatiquement un engrenage inférieur pour une accélération plus intense. Et bien que la puissance maximale soit déjà obtenue à la frontière de la zone rouge, un clic sur la pédale est suffisant pour que le terminal VIP soit loin derrière et Honda s'échappe dans l'étendue opérationnelle du direct comme une flèche de l'Avtoboban.
Sur le parquet des routes européennes, Accord se sent parfaitement. La suspension avant sur les leviers transversaux doubles est une évolution légère de l'héritage, qui a été obtenue à partir de la septième génération, avec une différence significative. Devant, un système d'amortissement à double circuit est maintenant utilisé qui empêche la suspension par une forte augmentation de la charge. Avec une diminution du centre de la gravité, augmentant la piste et la dureté du corps, ces changements ont affecté positivement la contrôlabilité sans perte de confort.
Le système de stabilisation dynamique à sept cents VSA, qui sera désormais livré dans tous les niveaux de finition de la voiture, n'interfère pas du tout avec le conducteur. Dans le même temps, la nouvelle VSA annule pratiquement les commutateurs innés insuffisants de l'accord. De plus, couplé à une puissance électrique avec un degré d'amplification variable (en fonction de la vitesse), la nouvelle génération de VSA vous permet d'équiper l'accord d'un système adaptatif innovant de direction MAEP (mouvement adaptatif de mouvement). Si la voiture perd la stabilité sur un revêtement glissant ou avec un tour de virage trop rapidement, le système crée automatiquement une force auxiliaire sur le volant, indiquant au conducteur la bonne direction pour faire pivoter le volant. Selon les premières sensations, MAEPS est une véritable découverte pour les conducteurs russes qui, malgré le manque d'expérience, n'acceptent parfois pas fondamentalement une intervention obsessionnelle dans leurs actions en contrôlant l'électronique.
Un court programme de la valse de Vienne pour accord. À la première connaissance, la nouvelle Honda captive simplement: c'est beau, dynamique et malléable. Mais dès que la huitième génération de l'Accord atteint la Russie, notre connaissance se poursuivra certainement lors de la danse obligatoire sur le terrain d'entraînement de Dmitrovsky, ce qui montrera à quel point la Honda est bonne dans un usage quotidien.
Double antigure
Pour le nouvel accord, pour la première fois pour ce modèle, une suspension avant avec un degré variable d'amortissement est installée. Pendant l'amortissement à basse vitesse, le débit d'huile est limité, ce qui garantit une gestion sportive plus claire. Cependant, avec une forte augmentation de la vitesse du mouvement vertical de la roue lors du déplacement le long du revêtement inégal, la section transversale du passage de l'amortisseur augmente et la force d'amortissement diminue. L'introduction d'un système d'amortissement à double circuit a non seulement affecté un confort bénéfique, mais a également protégé l'accord contre les ruptures de suspension désagréables.

Conduite
Donne du plaisir. Le système adaptatif de direction aide lors de longs trajets, mais l'électronique ne domine pas le conducteur.
Salon
La conception obsolète de l'accord de septième génération a été remplacée par un intérieur moderne par une excellente ergonomie.
Confort
Au niveau élevé traditionnel pour accord. La suspension est devenue plus confortable, l'isolation saine du salon est meilleure.
Sécurité
Huit Eirbegs avec une ouverture en deux phases et des appuie-tête actifs vous permettent de mettre le score le plus élevé.
Prix
Non déterminé.

Avantages et inconvénients
+ Suspension à double circuit, double clic, conception de l'innovation.
- Pour une voiture avec un personnage sportif prononcé, le moteur 2012-chevaux est assez modeste.
Caractéristiques
Mark et modèle - Honda Accord 2.4 I -VTEC
Dimensions - 4726x1840x1440 mm
Moteur - Gesoline, 2354 CM3, 201 L.S./7000 min -1
Transmission - Automatique, 5 vitesse
Dynamique - Max 227 km / h; 9,5 s à 100 km / h
Concurrents-Merces-Benz Classe C, Audi A4, BMW 3-Series
Notre opinion
L'accord mis à jour est devenu bien meilleur que son prédécesseur, en particulier en ce qui concerne le design d'intérieur. New Electronic Systems, un volant adaptatif qui guide les actions du conducteur dans des situations critiques, devrait aimer les fans de voitures qui sont un grand nombre en Russie.

Auteur: Vladimir Makkaveev
 

La source: Magazine 5 roue [mai 2008]